Mivel sokakat érdekelt a téma és már nálunk is esedékes volt egy szimering csere az első teleszkópban, úgy gondoltuk összekötjük a kellemest a hasznossal és megörökítjük a folyamatot az utókornak.

A művelethez a szerszámokon kivül szükségünk lesz két darab szimeringre és fél liter olajra.
A szimering megvételekoz ügyeljünk, hogy duplaperemű, tényleg teleszkópba való szimeringet vegyünk. Célszerű csapágyboltan vásárolni, mivel a motoros boltokban gyakran nem ilyet adnak.
Az olaj megválasztása ízlés kérdése. Nekem a forgalomban levő lengéscsillapító olajok túl hígak voltak, ezért 15W-40-es motorolajat töltöttem bele és bevált. Fékezéskor nem bólint akkorát, ezáltal jobb lett a fékhatás, valamint kanyarokban stabilabnak érzem tőle a gépet.

1. lépés: A kerék kiszerelése. Ahhoz, hogy a teleszkópokat lefelé ki tudjuk húzni először ki kell szednünk a kereket. Első lépésként 22-es kulcsal le kell szednünk a tengelyen levő anyát, majd meg kell lazítanunk a biztosító csavart a másik oldaton (13-as kulcs). Ezután a tengelyt ki tudjuk húzni. Ezek után le kell szerelnünk a sárvédőt is.

2. lépés: A teleszkópok kiszerelése. A teleszkóp két helyen van rögzítve. Az első hely a teleszkóp tetejénél van és egy műanyag kupak takarja el. Elsőször ezt a kupakot kell leszednünk, melyet egy késsel v. lapos csavarhúzóval könnyedén megtehetünk, majd egy 24-es kulcsal ki kell tekernünk a csavarokat. Itt lesz lehetőségünk az olaj feltöltésére és a későbbiekben esetleges olajpótlásra.

Miutan ezt mind a két oldalon elvégeztük a jobb oldalról le kell szerelnünk a tárcsaféket, melyet két csavar rögzít a teleszkópszárhoz. Miután a fék lentvan meg kell lazítani az egyben az indexek rögzítésére szolgáló csavarokat. Eztán a teleszkópok lefelé kihúzhatók.

3. lépés: A teleszkóp szétszerelése. Fontos, hogy a kiszedett teleszkópot függőlegesen tartsuk, mivel különben könnyen magunkra önthetjük a benne maradt olajat. Szétszerelésnél az első lépés az olaj kiöntése a telóból. A művelet során a teleszkópban lévő rugó is kiszedhető (kiesik).

A telót az alján levő csavar tartja össze. Ennek leszedéséhez azomban először ki kell szednünk az elötte átmenő biztosítócsavart, melyhez két 13-as kulcsra lesz szükségünk. Ezután egy 10-es dugóskulcsal letekerjük az anyát. A művelet után a teleszkóp széthúzható. Ezt óvatosan csináljuk, nehogy a bent lévő apróságok kihulljanak.

4. lépés: Szimeringcsere, összeszerelés. Elsőként a régi szimeringet kell kiszednünk. Ehhez tegyük le a telószárat állítva, majd egy csavarhúzó segítségével feszítsük ki. Fontos, hogy a csavarhúzú alá tegyünk valami puha rongyot, hogy a teleszkópot ne sétrsük fel. Ha a szimering nagyon szorosan a helyén van, esetleg szükség lehet a szár felmelegítésére. Esetünkben erre nem került sor.

Ha kijött, fektessük rá a telószár tetejére az új szimeringet, ennek tetejére a régi szimeringet (hogy ne az újat üssük) és kalapáccsal, finoman ütögetve üssük a helyére a szimeringet. Ha a szimering szépen felült, következhet az összeszerelés.

Csúsztassuk egymásba a teleszkóp két felét, majd tegyük bele vissza a rugót. Ezáltal azok nem fonak szétcsúszni. Tegyük a helyükre az "apróságokat" (lásd:a képen), állítsuk fel, majd húzzuk rá a teleszkópszárat. Tegyük vissza a rögzítő anyát és a biztosító csavart.

5. lépés: Teleszkópok visszaszerelése, feltöltése. Az összeszerelt telót visszacsúsztatjuk a helyére, majd becsavarjuk a tetején levő csavart. Elég kézzel meghúzni, csak annyira, hogy a helyén tartsa a telót. A jobb oldali teleszkópra felcsavarozzuk a féket.

Fontos, hogy amig a tárcsa nincs a fékpofák között ne húzzuk be a fékkart, mert a fékpofák össze fognak zárni és nem lesz egyszerű szétfeszíteni őket. Ezután tegyük a helyére a kereket valamin a távtartókat és csúsztassuk a helyére a tengelyt.

Tekerjük fel a tengelyre az anyát (22-es kulcs) és tegyük helyére a biztosítócsavart is (13-as). Ezek után szereljük fel a sárvédőt, majd húzzuk meg az indexet rögzítő csavarokat. Ha ezzel is megvagyunk, a teló tetején levő csavarok kicsvarása után töltsünk 2.3dl olajat mindkét teleszkópba, majd csavarjuk vissza a csavarokat és ezúttal húzzuk is meg őket.

Célszerű mégegyszer leellenőrítni, hogy minden csavart meghúztunk-e. Ha minden rendben van jöhet a tesztelés.