Ez nyilvanvalo. Bar kormanyt ugyis cserelnek. Tud valaki valami ebay-szerurol csehorszagban? Csak 40km a hatar, siman talalhatnek tarcsafekes telot, fofekhengert, kereket...

Meg tudja esetleg mondani valaki, hogy Cseh-ben mennyiért lehet hozzájutni Jawa-ra való első tárcsafékes teleszkóphoz?
komplett első futómű érdekelne.

a csehországi teleszkóp amely tárcsafékes,egy az egyben berakható,deegy csomó dolgot még cserélni kell vele együtt.
Például egy első kereket,talán kormányt is,a (féktartály miatt).
ennek érdeklődj utána.

Hello, szereztem ujra egy jawat, es mint az elsot, ezt is szeretnem atszabni. Szeretnek ebbe valami kissebb kereket hatulra, mondjuk 15 collost, honda rebel vagy ilyesmit. (kulloset) Tapasztalatok errol? Illetve szeretnek egy tarcsafeket elore. Valaki tudja, hogy a tarcsafekes teleszkopszar az siman berakhato-e? Csehorszagbol csak tudok szerezni egyet... Esetleg mennyire melos mas tipusok komplett villajanak berakasi, illetve tudtok-e olyan tipus amelyike egy az egyben belemegy? Koszi!

Sziasztok!
Ételutalványért is elvihetők!
Simson-hoz alkatrészek eladók.
Néhány példa:
teleszkópok
kerekek
hátsó sárvédők
konzolok
kormányok
vázelemek
sztender
gyujtások
lendkerekek
s50es blokk
oldal deknik
egyéb apróságok
stb stb
Érdeklődj, vagy nézz körül!
Posta előre utalással , akár vaterán keresztül! Székesfehérvár
Tel: 06209623250
email: ugrobeka09@gmail.com
üdv

hali skacok!!
hengerfúrást és hónolást olcsón vállalok! féktárcsák köszörüléssel történő szabályzását is.
valamint főtengelycsapágyazást 5 rugótól felfele, a használt anyagok minőségétől függően, kinek mi az igénye és a buxtárca tartalma... :))
06 70 505 8886...
vagy email: sunesz55@freemail.hu

Sziasztok! Ha annyira akartok építeni akkor lenne hozzá két blokkom. egy kawasaki kz400j 4 hengeres blokk.És egy yamaha xj900 kardános szintén négy hengeres blokk. Mindkettő üzemképes,és jó állapotú.Karbik hiányoznak róluk. A kawa 25000,a Yamaha 45000ft.Csere is érdekel. motorsokk@citromail.hu 06209813916

rendben, próbálok érthetően irni bár van egy kis diszlexiám is szoval a tévesztés nagy erényem :)

hejes!!! igy ahogy van! ja, egyépként létszives ne irj ijen hoszu összetet mondatot, mer nehéz értelmezni

húha a hejesirásom nem valami jó, ezért bocsánat

hali mondjuk van egy gondolatom ha hosszu a láncod akor betudod azt jáccani hogy egy kis lánckeréknek pontosan kifurod a közepét bele ágyazol egy csapágyat a közepébe egy kör acélt ami t a vázhoz erősiteszés a kis lánckeréken keresztül fut a lánc mi ezt akkor használtuk amikor egy 150 es ts blokkot tettünk egy kis pici talán póni romett vázba és öszevissza merevitettük hogy ne hajoljon meg (ismerősöm kisfia már jóltudott motorozni a kis motorokkal és készültönk karácsonyra)remélem jó ötleted adtam üdv

És a rendőrrel mit kezdesz ha megállít?
Egyik haverom munkagépnek vizsgáztatta le :)

Ha építesz ne foglalkozz papírokkal , majdnem lehetetlem . Átépítésnél van remény de te építésről beszélsz ott nincs . Én építettem záport 250 simson vázba , pannoniát merev vázzal , kispolák lovridert pannonia vázban jáwa váltóval és egymásikat kardánhajtással klasszik stilusban . Papir ohne ráülsz és mész . Ez magyarország .

sziasztok! Nem kell valakinek MZ TS 250 és 150 alaktrészek vázak stb átt épitésre vagy másra!

Hali én egy 250 TS-1 et alakítok át crossra és egy két akadályba ütköztem..
pl a lánc beleér a vázba és vmilyen vezető kellene csak nem tudom h milyen láncvezető kereket használjak v milyen anyagből csináltassak...
250hez létezik cross kipufogó?
ha valakinek lenne babkó gyujtáshoz konzol amivel föl lehet pattintani 250este még ha rajzot küld az is jó! :P
a gumi szilenteket érdemes kicserélni kemény műanyag szilentekre?
segítségeteket előre is köszönöm!

Simson alkatrészek eladók! Lista itt:
http://www.vatera.hu/listings/index.php?us=fejesbence
üdv

Nem nagyon láttál te még közelről motort ha az ETZ nehéz szerinted.
Kifejezetten könnyű szerkezet.
Amit le lehet szedni róla az a lámpák, tükrök, műszerek, rendszámtábla tartó, hátsó ülés nyúlvány, sárvédők(de ezt biztonsági okokból nem vágnám le)

Elvileg minden járműre gyári típusbizonyítvány kell. Rendszámot csak ennek birtokában adnának, de rájöttek hogy kivitelezhetetlen Magyarországon, mivel a legtöbb Babetta, Simson és egyéb robogó sem rendelkezik ilyennel.

Sziasztok!
Építnék egy 50ccm-es choppert.
4 ütemű Honda blokk,csepel 125 váz stb:)
Jól tudom h 50 köbcisekre nem kell átalakítási engedély?
Tehát a hatósági közeg:) nem ba*ogathat miatta h mi a fene ez?!
Rendesen megcsinálom,persze nem lesz gány munka,és a biztonságos üzemeltetésnek is meg fog felelni meg a KRESZ előírásoknak is.
Más:ha eljő az idő h rendszámosak lesznak az 50-esek,vajon fog-e kapni v megszívom:(???

Expressz segítségre lenne szükségünk az átépítéssel kapcsolatban!

Azt szeretném megtudni, hogy gyári állapotú MZ ETZ 250-esről mi az ami "leszórható" és kb. hány kg mínuszt eredményezne?

Akadt egy eladó vas, állapota jó, ára mégjobb. Csak próbakör alatt kiderült, hogy valami mocsok nehéz ez az egész konstrukció és mi még merevítőkkel megpakolnánk (bölcső).

Szia Árpád!A főtengelyről való hajtást már megoldottam a forgórész acél perselyét felhasználva készült rá egy 100 mm-es laposszij tárcsa.Igy közvetlenül az oldaldekli zárás vonalába jön majd ki a hajtás és az eredeti deklije lessz rajta két kis vágással a szijjnak.A generátor ma jött meg, ugylátom inkább az elhelyezkedéssel fogok bajlódni,hogy elférjen a karbi mögött.De már láttam ezt a tipust(Izs) trabi cuccal szerelve ugy hogy a szuszkáé meg a fele terjedelmű. A bekötésről van valami okosságod? Üdv!

Nem igazán így oldottam volna meg a dolgot. Megőszülsz, mire tisztességesen kihozod a hajtást a főtengelyről. Az eredeti dimaót, illetve alternátort célszerű szerintem áttekertetni. Fele keresztmetszetű( egy per gyök kettő szörös átmérő) huzalból dupla menet.

Sziasztok!A segitségeteket kérném:Egy öreg vas 6 v-ról 12v-ra alakitásán ügyködöm.Egy első szériás suzuki generátorát tettem a karbi mögé és a főtengelyről hajtatnám majd.Mivel ennek a tipusnak is ugytudom belső fesszabályzoja van igy már avval több gond nem hiszem hogy lessz,de nehogy belefussak valamibe!Ha a gyujtás bekötéséhez tudnátok valami elvi rajzal,vagy segitséggel szolgálni megköszönném!!(zsoca70@citromail.hu)

üdv!

Sziasztok,

kis kihagyás után újra szeretném a segítségeteket kérni. Tanakodunk a barátommal még mindig a motorvásárláson. Én tartok attól, hogy a gyári MZ, TS váz és a 250ccm-es blokk, gyárinál lényegesen nagyobb leáttételezéssel gyenge lenne. Nem szeretném azt sem, hogy plusz 20kg "kerítéscsővel" kelljen megerősítenem a vázszerkezetet.
Mit gondoltok erről? Bele merjünk vágni egy gyári vázzal?

Én már a típusidegen, 250-400ccm-es enduro, vagy cross váz mellett teszem le a voksom, benne a felújított MZ blokkal. Mennyibe kerül egy felújítás?
Nem kell felfúrás, csak tömítések cseréje, esetleg javító felfúrás, csapágycsere, dugócsere. Egyszóval ami leharcolt állapotban van.

Simson bontott alkatrészek!

hirdetés: http://www.expressz.hu/auto/motorkerekpar/robogo/hirdetes-14406613/

Érd.: 06 20 96 23 250 (Székesfehérvár)

Keress bátran!

hali skacok!!
2 rugóért hengerfúrás és hónolást vállalok!
valamint főtengelycsapágyazást 5 rugótól felfele, a használt anyagok minőségétől függően, kinek mi az igénye és a buxtárca tartalma... :))
06 70 505 8886...
vagy email: sunesz55@freemail.hu

Hello Ratbike,

Adok komplett 350 elejét ha meg van még a tárcsásra átfűzott Jawa kerék. Írj ha érdekel: germ.andras@gmail.com.
Hali!

Csináltak már ilyet, de hogy értelme nincsen az is biztos.

Megjegyzem mivel nem szimmetrikus, a másik teleszkópszáron át kell hegeszteni a rögzítő füleket, vagy elfogadod, hogy az egyik féknyereg előre, a másik hátra néz.

Ha jobb féket akarsz akkor egy robogó fékmunkahengert (nekem yamaha van) kell felrakni fém fékcsővel és filléres szürke fékbetéttel...ugyanis ez utóbbi harap a legnagyobbat.
Egy ilyen fék birtokában mint az enyém, garantáltan nem vágysz további fék tuningra.

van egy etz125 motorom szeretnék rá dupla tárcsaféket mégpedig úgy hogy szerzek egy másik teleszkópszárat egy másik etzről a féktnyereg felölit és azt átrakom a másik oldalra lehetséges ez? el fog férni a másik féknyereg és a tárcsa? segítsetek

Bontott simson alkatrészek eladók.Szinte minden van, a blokktól a lámpákon át a vázelemekig .Általában mindenből több darab.Egyenlőre csak személyes átvétellel.Gyere néz körül,árban megegyezünk.
Székesfehérvár Tel: 06 20 96 23 250
email: fejesmiklos@citromail.hu

ide lehet: albinolynx kukac gmail pont com

Köszönöm szépen előre is!

Most jut eszembe, hogy nemrégen, turkáltam a neten és találtam két átépített ETZ-t.Az egyik enduro/krossz, a másik igazi trial motor.
Ötletnek, átgondolásnak jó lehet.Ha nincsenek meg, elküldöm a címedre, ha érdekel.Van egy kis TS trial is, az nagyon tetszett.Egyik sem gyári vari, mind magánépítés.

üdv.: R

17 és 21 fog között kapható első lánckerék, de láttam már 16osat is.

Hátsó az adott. Persze volt olyan aki rátett valami más motor lánckerekét, de az sok reszeléssel járt ha jól tudom.

Nekem bőven elég a 17-es, de szerintem ezt a tulajdonosának kell majd tudnia hogy megéri-e neki a további áttétel a sok munkát.

Ez egy jó hír. Áttételezésnél még mi az ami egészséges?
Van ökölszabály, vagy bevált lánckerék párosok?

Ja, az meg nem igazán terep, arra különösebb átalakítás nélküli ETZ is megteszi.

Tehát akkor ETZ 250, gyári, tárcsafékes. Kiegészítve egy házi bölcsővel. Itt mondjuk alulról lehet is védeni már a blokkot egy hasi páncéllal.

Azt mondjuk nem említettem, hogy nem tökig érő sárdagasztás a célzott használat. Inkább ilyen dombos részek, kemény, köves kitaposott földutak.

Ja a TS 250-es vázzal nincs tapasztalatom, de az tuti elviseli a 250-es blokkot, és a gyárilag bölcső kialakítás talán előnyösebb terepre.

Nem a 250-es blokk a kevés hanem a TS 125-ös váza...momentán a 125-ös vázát már csak a 250-es blokk önmagában is képes elcsavarni.

100kg-al még csak elboldogulna a 250-es váza, de terep+100kg na az nem túl jó ötlet. Bár végül is működhet, főleg ha megmerevíted.
A kis TS mérete pedig eleve olyan kicsi, hogy azon nem érezni jól magát egy 190cm-es ember.

Van TS 125-ösöm, amit felfúrtam 150-re.
Ebbe Jawa hátsó telókat meg ETZ első rugókat rakva, lábtartókat sokkal masszívabra valamire cserélve, és magasabbra rakva végül is, jó lehet a terepre, de nem ilyen nagy embernek.

Van egy 250-es ETZ-m is, ezzel versenyeztem amíg volt MZ kupa, izmos kis dög, szóval inkább ilyet vegyen és ezt kicsit megmerevítve a felesleges és törékeny dolgokat leszerelve, használhatóbb gépet kap a szántásban csapatáshoz.

Vázzal kapcsolatos infókat köszönöm!

Mi kevés egy 250-es blokkban ekkora mókushoz?
Lánckerékkel megvalósított leáttételezés is be lenne iktatva. Sajnos igen erős korlátokat szab a pénztárca vastagsága. 4T-s honda xl, yamaha xt vasat javasoltam, de árban semmi sem illik...

villacsere a leg egyszerűbb és legjobb megoldás, és a leg olcsóbb is.

TS125 váza olyan gyenge mint egy biciklié, csavarodik és nyúlik, ha megvágod akkor pedig össze is fog rogyni.

Vagy 250-es TS váz, vagy ETZ váz merevítve, de ekkora súlyra inkább egy Suzuki DR-t javasolnék, nem MZ-t és főleg nem terepre :)

Még egy kérdés, hogy előre tárcsaféket kellene felraknom. Komplett villacsere, vagy van más megoldás?

Sziasztok,

egy hobbi terep motor építéséhez kérték a segítségem. MZ-vel még nem volt dolgom, ezért szeretnék pár kérdést feltenni.

Egy 250ccm-es blokkról lenne szó majd. Néztem a felhozatalt, egyedül a ts-125 vázat találtam amelyik bölcsős. Ez nagyon tetszik, jobbnak tartom. Viszont képek alapján vágás nélkül nekem úgy tűnik, hogy nem fér el a 250-es blokk. Jól látom ugye?

Egyelőre ennyi lenne csak, aztán ha ez megvan, akkor meditálok tovább.
Bármilyen javaslatot szívesen fogadok!

A pilóta amúgy 100kg és 189cm-es babszem jankó...

Sziasztok!
Csinálok egy összvér kisgépet...
Verho váz,Komar kerekek és sárvédő,Balkan blokk.Amolyan szaladgálós motor lesz,mindennapokra...
Szerintetek a hatóság buzerálhat miatta?Nem tákolva lesz,szépen megcsinálva,lefestve!A Balkan blokkot úgyse ismerik sztem...
Egyszer régen egy átfaragott minirigám volt szintén ilyen motorral,én hülye meg elköptem h nem eredeti benne...erre vmi átalakítási engedélyt kértek...de elengedtek...

Hello !
Akinek van tapasztalata a U.S.Standard Fuel Tank Sealer nevű anyaggal kapcsolatban, az irja meg legyenszives, hogy ha a doboz felét a tankba öntöm, a másik felét pedig a dobozban hagyom, akkor ez a fele felhasználható marad-e(a haszn. u. szerint kötés közben illó anyag távozik, de nem tudom, ez csak a tankban következik-e be vagy a gyári csomagolásban is)?
Köszönettel:
PeetYou

Bontott simson alkatrészek eladók!Gyere és nézz körül!Székesfehérvár!
itt találod a hirdetéseket: http://www.vatera.hu/listings/index.php?us=fejesbence

email: fejesmiklos@citromail.hu
Keress bátran!

Orgován József ő Szekszárdi 74/313-143, a másikat nem tudom, vele nem léptem kapcsolatba.

megtudnád adni a két mérnök elérhetőségét?

Sziasztok!

A bátyám átépített egy MZ-t és benevezte a Wild motorszépségversenyére. Támogassátok a szoci motort!

Ha tetszik, szavazzatok rá! 24 óránként újra lehet szavazni!

http://www.wild.hu/usr_szepseg.php?session=&keret=&szk_id=10&lap=1&dbperlap=20&szn_id=142

Köszönettel: Joci