Sziasztok!
Ételutalványért is elvihetők!
Simson-hoz alkatrészek eladók.
Néhány példa:
teleszkópok
kerekek
hátsó sárvédők
konzolok
kormányok
vázelemek
sztender
gyujtások
lendkerekek
s50es blokk
oldal deknik
egyéb apróságok
stb stb
Érdeklődj, vagy nézz körül!
Posta előre utalással , akár vaterán keresztül! Székesfehérvár
Tel: 06209623250
email: ugrobeka09@gmail.com
üdv

hali skacok!!
hengerfúrást és hónolást olcsón vállalok! féktárcsák köszörüléssel történő szabályzását is.
valamint főtengelycsapágyazást 5 rugótól felfele, a használt anyagok minőségétől függően, kinek mi az igénye és a buxtárca tartalma... :))
06 70 505 8886...
vagy email: sunesz55@freemail.hu

NEM :) Én legalábbis még sosem láttam olyat... elég pocsékul nézne ki :)Viszont nekem van egy 250 es MZ rezorom ha érdekel!

Sziasztok!

simson S50, S51 , SR50 használt alkatrészek eladók! S51 blokk 13eft (gyujtás nélkül), s50 blokk 10 eft !

És még sok minden!
fejesmiklos@citromail.hu
0620 96 23 250
Keress bátran! Székesfehérvár

Hali
Lene még egy kérdésem:
Mz-hez lehet kapni enduró könyököt?(mint a simsonhoz?)
Előre is köszi

ETZ-re 16-os a legkisebb, de 18 körül optimális.

A kérdés az hogy mire akarja használni.

Egy kerekezni, motort gyilkolni jó a 16-os. Túrázni a 19 inkább, városba 18, kanyargós gokart pályára 17.

Igen, a hátsó keréken jelentkező nyomaték az egyes sebességekben megnő. Viszont ugyanolyan tempónál többet fog forogni a motor mint előtte, csökkenhet a végsebesség is. Azt hiszem, a legkisebb lánckerék 16-os amit használhatsz, de ebben nem vagyok biztos, remélem az MZ-s kollégák kijavitanak, ha tévedek.

Sziasztok!
Valakitől hallottam hogy ha előre kisebb/kevesebb fogas/ lánckereket rakok, akor nő a nyomaték. Ez igaz? és ha igen akkor mekkora a legkisebb amit rátehetek a ts 250/1-re?

MZ lehajtható oldalcsomagtartó





Valószínű sokan ismeritek a következő csomagtartót/csomagtartókat:

http://www.mofaker.hu/?termek_id=30022




ugyanez a huberen:
29-21 Krauzer ETZ 6 072.- Raktáron

Ez nem lehajtható, meg Mz-hez volt még egy oldalcsomagtartó, de az is fix és nagyon keskeny a vízszintes része, nincs a csomagnak elég alátámasztása.
Az 4 éve már 5 eFt/db volt.

Gondolom sokan vagyunk, akik szeretnek hosszabb utakat megtenni, túrákra, találkozókra, fesztiválokra járni, kirándulni.

Nektek ajánlom a következő, az előzőeknél sokkal praktikusabb oldalcsomagtartót. Alapesetben teljesen összecsukható, nem lesz szélesebb tőle a motor, lehajtva nagyon öblös csomag is üzembiztosan szállítható a széles alátámasztás miatt. Oldaldoboz felszerelésére is találhatunk megoldást!
Az utast menet közben nem zavarja, barátnőmmel lenyomtunk már ezzel néhány ezret. Egyedül nagy csomaggal (az ülés magasságáig érővel) nehézkesebb az utas felszállása, de legalább nem kell barátnőnk hátára aggatni a csomagot!

A oldalcsomagtartó 10000 Ft/darab, 18000/pár
Jó lenne, ha több is összejönne, mert azért kellett szöszölni vele rendesen, mire pontosan nyílt/csukódott.


A csomagtartók képe:





Aki szeretne a boltiaknál sokkal használhatóbb oldalcsomagtartót, barátnője, vagy saját hátát megkímélni, a motorozásra figyelni, az keressen a

csatho.daniel@freemail.hu címen

engedjétek meg hogy beleszóljak én simsonon láttam ijat 2 oldalt számitpgép táp hütás ugy hogy ha bevan kapcsolva kifelé 2 oldalra szivja a hőt...a felszüvvesztés bakelit ami nem vezeti a hőt..képen láttam nemtudom hogy müködhet hogy nem olvad el..hátha valakinek ötletet adok

Hello sub-ee!

Programozható előgyújtásra is van vmi ütős megoldásod?

Mindenféle típusú motorhoz elektronikák gyártását vállalom kedvező áron, értem ezalatt jeladós gyújtások, elektronikus feszültségszabályozók, mérőműszerek (hőfok,fordulat,sebesség,akkufeszültség,EGT) stb.

Az elektronikák nagy része kitben is megvásárolható. (részletes összeépítési útmutatóval)

Bővebb info a WEBOLDALAMON.

Üdv.:Sub-ee

Hello van pár eladó cuccom
1db 300w os mélyláda
1db 300w os erösítő
1db női motoros kabát
1db shox xl es férfi motoros kabát
1db 600 rr gyári karcmentes plaexi
1db Lazer vertigo bukósisak új
1db pannónia sárvédő ujra fényezve
1db nikia e 71es telefon
és 6db Michelin Agilis téli gumi mérete 185/75r-16c kb 1000 km ert használt 30 503 51 18

hát,igen a hőgomba ami nekem van opel -ből származik,ez nem a mérőmüszeré hanem a ventilátoré,ami csak kapcsol ha eléri a 100 fokot. Ha felfogatom a bal hengerfejre /ált az a melegebb/ akkor gondolom kb 110 foknál csak bekapcsol. Lehet csak egy lámpát teszek és ilyenkor 10 percre megállok majd.Tudod Bükk.
A fülek /1-1db két oldalt/a henger felétől indultak és kb 5 cm-rel kintebb logtak a henger fejnél.A kihatás a henger végőtől kezdődött. De tökéletesen működött. Egyszer egy simsonos foszer kb 40 -nel teker én meg megelőztem. Az arcára fagyott a vigyor:-)

A füleket a hengerfejre raktad, vagy a hengerre? A ventilátoros hűtésen én is gondolkoztam, de szólóban felesleges. A hőgombás dologgal vigyázz, nekem is van fent a hőmérő miatt. Be van téve a két hengerfej közé plusz be van rakva elé egy lemez, hogy a menetszél ne hűtse vissza, de sosem láttam még a hőmérőt 110 fok felett. Egyszerűen szarul veszi fel a hőt, ha nincs belecsavarva a hengerfejbe.

Kösz a választ, összerakom a gépet, aztán meglátom mi lesz, lehet, hogy a végén semmi gond nem lesz a hűtéssel :-))

Szerintem 12V Processzor ventillátor ami 10-12cm átmérőjű egy hőgombával bekötve, ilyet akarok rakni a 350 re is az olakocsi miatt. Ezeknek a ventiknek s légszállítása 120-140M3/h ami városban rengeteget segíthet. Egy + visszajelő láma meg jelzi ha bekapcsol 100fok nál kapcsolnak ezek be. Csak az a kérdé hogy hova rakjam a ventit . DE a hengerfej elé gondolom a gombát meg a hengerfej bordái közé szeretném berakni.

Szia!
Nekem volt tuningolt babettám, azon is a hűtés volt a legnagyobb gond. Először a hűtőbordák közé feszítettünk be plusz alu lemezeket, de ez nem jöttbe. Majd gyártottam rá, két fület kétoldalra tölcsérszerüen ,így meg duplázdott a a szálított levegő mennyisége. AZ 50-es utazónál /nem tulzok/ pont jó lett a hűtés. Viszont a kuplung 2 honapot birt mert lekopott, a blok egy nyarat bírt ki. Robi kapa 2,7 Le hengere volt rajta abban van 2 + felömlő,1,5mm le volt reszelve a hengerfejből, a dugó szoknyájából 2mm vágtam le mind két oldalt. Verhovina karbi volt rátéve előre ált a légbeömlője. az első fogaskerére nagyobb let felhegesztve. kb 60-65 ment. májusban csináltam emlékszek agusztusban már csörgött minden benne.
De jó volt visszagondolni!

Ja amúgy nekem sincs tapasztalatom, csak azt tudom hogy ilyennel soha sem volt gondom.
Szerintem inkább a Babettának a hűtését méretezték alá.

Én csak abból indulok ki, hogy elektronikában a megfelelően sajtolt kötés azonos paraméterekkel bír mint a hegesztett kötés, tehát oda bármi közbenső anyagot beteszel csak rontasz a hő és elektromos átadáson (a kettő összefügg)

Amit mondasz, hogy ráöntik, annál persze nincs jobb.

Némely hengerek ráöntéses technikával készülnek, a jobb hőátadás miatt, a persely nem kiszedhető. A sajtolt perselyek is jól működnek, de biztosan vannak mikroszkopikus légrések a persely és a henger között. pl. Simsonnál a legjobb hengereket Almot ráöntéssel készültekből "faragják ki" a tunigolók. Ennek ellenére könnyen lehet, hogy jelentéktelen a különbség, sajna nincs ilyesmivel tapasztalatom.

Az elgondolásomat eredetileg egy feltuningolt Jawa Mustang ihlette, aminek kissé alulméretezettek a henger-hűtőbordái, kb. 7 LE lesz a gép és több mint valószinű, túl fog melegedni, ha nem csinálok vele semmit. A henger gyári kinézetét meg szeretném hagyni, (fel lehetne hegeszteni plusz hűtőbordákat, vagy kiszélesiteni) mert többnyire azokat a "tuningokat" preferálom, amiket nem lehet látni. Tudtommal gyárilag semmi különlegeset nem használnak besajtoláskor, ami elősegitené a hőátadást a persely és a henger között. Ha volna valakinek ötlete, hogy életképes-e a hővezető-pasztás dolog, azt szivesen venném, kipróbálnám és ha működik, akkor alkalmazom majd a készülő forgós 350-esen is.

Mivel sajtolva van, attól jobb nem lesz a hővezetés.
A legnagyobb akadálya a hőnek maga a vas persely. Ezért jó a nikasilos motor, mert ott kihagyták a vasat, az egész aluból van. Ennél jobb hővezetést csak rézzel lehetne elérni, ami puha ezért alkalmatlan.

Persze jókis wolframkarbid, vagy polikristályos gyémánt jobb hővezetést tud, meg azok kemények is, de az már drága tuning lenne :))) inkább csak szerszámokat csinálnak ezekből az anyagokból

Azt gyanítom, hogy Tibi2T nem MZ-re gondolt, amelyből amúgy forgácsolással lehet "kivenni" a perselyt.
Nem tudok róla, hogy valami különleges anyagot használnak besajtoláskor, többnyire csak valamilyen híg kenőanyagot a rágódás elkerülésére, de pl. melegíteni is szokták az aluöntvényt, könnyebben belecsúszik a persely.
A 638 perselyei valóban kisajtolhatóak, úgy készült eredetileg is.
Durván 140-150 LE/l teljesítményig megteszi az alu hűtőborda is, bár előfordulhatnak nagy hőmérséklet külömbségek a hengerzónákban.Ennek nyomai gyakran láthatóak a leszerelt hengeren és a dugó hordozási (felfekvési) képén is.
Tibi2T, készül valami jó gép?

üdv.: R

Hello!

Miért, mekkora tuningot akarsz? Nagyobb lesz, mint 75,5?
Az alunál kötve hiszem, hogy nagyobb a hővezetési tényezője.
Hány W/mK -t írnak rá?

Szerintetek, ha hővezető pasztával lenne berakva az aluhengerbe a persely, az javitana valamelyest a hűtésen? Segitene-e megelőzni egy forgós motor megragadását?

Sziasztok, rég voltam itt jó megint benézni. Kérdésem van hozzátok !: Kinek van etz250 es re oldalsó túradoboza? Tudjátok az a kocka alakú vagyis ilyen eltolt. ha valakinek van lécci irjon már régóta hajkurászom idelye lenne rátalálni kpra fizetek.Üdv tajti.gabi@freemail.hu

hali skacok!!
hengerfúrást és hónolást vállalok!
valamint főtengelycsapágyazást 5 rugótól felfele, a használt anyagok minőségétől függően, kinek mi az igénye és a buxtárca tartalma... :))
06 70 505 8886...
vagy email: sunesz55@freemail.hu

Segítségül a Jawa 634/4 nyitási szögei(valószínüleg a CZ 350-nel meggyezik):
Szívás:123,5
Átömlés:115
Kipufogás:147 fok

Üdv: Gyula-bá

Köszönöm a válaszokat.
A gugliban már kerestem az adatokat, de nem találtam, gondoltam megpróbálom itt hátha tudja valaki az adatokat, de így marad a méricskélés.

Küldtem egy foktárcsát, ha esetleg nincs kéznél.

Jó munkát, üdv.: R

Hengerfejet leveszed, hogy lássad a csatornákat, villáskulcs a főtengely végére és forgatod miközben figyelsz. Amikor bekövetkezik az említett esemény, feljegyzed hogy hány foknál áll a villáskulcs szára. Segítségedre lehet egy papírboltban kapható szögmérő.

De ha ismered a motorod paramétereit, azaz a hajtórúd hossz, az alsó csapszeg-főtengely távolság, hengerpalást, akkor ki is számolhatod.

...vagy rákeresel a googlen ezekre az adatokra, mivel elég jellemző adat, benne szokott lenni a szervízkönyvben.

Sziasztok!

Unalmas perceimben elhatároztam, hogy az oldalon lévő leírás alapján csinálok egy rezót a CZ 350-esemre. A gond az, hogy nem tudom meghatározni a kipu csatorna nyitásától az átömlő zárásáig a főtengely szögelfordulását. Valaki esetleg tud segíteni?

üdv
Zotya

Üdv minden vállalkozó szelleműnek!

Gyakorlati tapasztalatokat szeretnék gyűjteni a programozható előgyújtásvezérlő ETZ 250-en való alkalmazásáról

köszönettel:
csatho.daniel

A hengerfejből max a löket 5%-át érdemes levenni, ezzel 2vel nő a sűrítési arány.
Főtengelygyűrűt valaki próbált már? A Jawamba szeretnék eszkábálni egyet, hogy nagyobb legyen a vákum, mert hiába van rajta 38mm-es Keihin karbi, nem szippant annyira. Azért érdekelne, hogy valaki csinált-e már ilyet, mert lehet, hogy vannak benne buktatók, amiket nem ismerek.

Üdv!
Azt tervezem, hogy rakok a 251es etz-mre egy mikuni vm karbit és véleményeteket szeretném kérni ebben, hogy mennyire érné ez meg, milyen torokátmérőjűt érdemes venni, mennyivel menne jobban tőle a motor és hol lehet beszerezni ilyen karbit?
u.i:ha netán hülyeséget kérdeztem volna akkor bocs,mert nem nagyon vagyok jártas ilyenekben.

1mm simán lemehet a hengerfejből,
én reszelővel csináltam + a végén csiszolóvászon üvegen.
-fel,-átömlőket fölpolírozni, gumiharangot a karbiról ledobni.

Viktor

Tegyél bele mz blokkot, mi is azt tettünk a minirometbe :o)

mofaker.hu

Keress Skypeon, elmagyarázom. Skype ID: creationmz :)

Sziasztok!
Komarra(kocka blokkos,berúgós-MR-2352W tipus)tudtok jó tuningot?Nem akarom széthajtani,nem akarom h idő előtt elkopjon,csak h jobban menjen.Vmi kompromisszumos tuningra gondoltam.

Ott ülsz a gép előtt: Goggle/magyar nyelvű oldalak/Babetta alkatrészek/keresés
Lesz 101 találatod, magyar nyelven, 0,2 másodperc alatt, webáruházak, linkek stb.

üdv.: R

ja és tudnátok küldeni egy oldalt ahonan tok vásárolni babettás cuccokat? kösz

ja kösz meglet köszi

Például a kapcsoló rendben működik, átmegy rajta az áram?

tudnátok segiteni ménem megy a lámpa amikor vacsi uj a lámpa és jo a ösz vezeték?? léci sekigyetek!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

csá ki tud

Hali. Szeretnék segítséget kérni. Mz-be akarok elektronikus fordulatszámmérőt. Aki csinált már ilyet, vagy ne adj isten elválalná, az jelentkezzen: g-golo@freemail.hu

Szewasztok!
Megtudná nekem mondani valaki,hogy működik-e a szakirodalom menüpont alatt "Jawa 50 tipus: 20, 21, 23, 220, 221, 223 Mustang, Pionyr elektromos bekötés" néven futó bekötési rajz??? a feleletekért KÖSZI

Simson bontott alkatrészek!

hirdetés: http://www.expressz.hu/auto/motorkerekpar/robogo/hirdetes-14406613/

Érd.: 06 20 96 23 250 (Székesfehérvár)

Keress bátran!