Naná!
A kis ts a legjobb kistúramotor!
Egyszemélynek,
aki szeret nézelődni annak tutti!
Túraterv?-Az van nekem is,
csak az a fránya pénzecske lehetne rá több.
Zemplén, Ndk tali, Zengi(CR) túrát megint tolnom kell jövőre, stb.
Sőt most szerkesztek egy gigász túratervet:
"A Magyar Történelem emlékhelyei Magyarországon-motoros szemmel.."
Várak, fürdők, környék érdekességei
-ami látványos, élvezhető,s könnyen megközelíthető...
Ha kész lesz, megpróbálom ide feltetetni. Olyan lesz mint a kék ösvény...
Persze, szándékosan nem túl részletes, mert érdemes néha az ösvényekről is letérni.
Bárki, bármikor, bárhonnan végig mehet rajta, egy jó kör M.o.-n
No, a többit a motoros túrában írok erről...
Teknőc

Ha nem szenvedsz balesetet, akkor tökmindegy melyiknél vagy, ha balesetezel, akkor viszont szívás lehet egy unkorrekt biztosító. Nagy cégekkel általában nincs gond.

Jó az! Nekem is az van,bármilyen túrára elmerek indulni vele.Erre a nyárra is van már egy jó pár túra tervem.

Nekem a legnagyobb gépem mz ts 125.
Bő évtizede,....DDDDD
Azaz igazi kis motoros vagyok, de ez van!
DDDDDD
Teknőc

Nekem a K&H-nál van már egy ideje,B3-ban vagyok a twin sporttal és évi 4100 ft-ot fizetek rá baleseti adóval együtt.

Voltam a K&H-ba is, de ott 20.000/év míg a Wabardba csak 13.000 lenne!
Az oka az ilyen magas árnak, hogy fiatal vagyok! (18 éves és az első nagy motorom)

Saját, 13 évnyi tapasztalat:
Évekig Allianz, ami drága, igen rossz hozzáállással.
Két év (2009 és2008) Grupmama, olcsóbbak,
(minden évben 3,5eFt/év)
de kiszolgálás majdnem azonos szintű.
K&H nagyon olcsó, kiszolgálással eddig nincs tapasztalat.
Remélem, nem is kell megtapasztalnom.
Tavaly 1080Ft/év, most baleseti adó miatt 1380Ft/év lett.
Más biztosítóról nincs infóm.
A tapasztalat is baleset szenvedőként-
Vétlen Félként szereztem mindkét esetben.
Teknőc

Kötelező biztosítást kell kötnöm a Jawa Twin Sportomra! (jövőhéten lép hatályba az adás-vételi)
A gép az összehasonlításban a Wabard-ot dobta ki legolcsóbbnak!
Kinek van náluk tapasztalata, érdemes ott kötni!
A következő az Union biztosító majd a KöBe! (Rájuk is kíváncsi vagyok bár közöttük már jelentős különbségek vannak)
Előre is köszi!
Üdv: Bazsi

Úgy néz ki hogy,sikerűl mindent elintézni csak a PÉNZ kérdése minden,pont amiből a legkevesebb van.Tehát a vámospércsi okmányirodával van megbeszélve minden,először le kell műszakiztatni a motort a kpm nél Db.Bartók B. út,utánna okmányiroda,eredet vizsgás,és megint okmányiroda és elvileg már kész is minden.De ezt majd csak jövőre mert ott van még a cz 350 áttírása is.És úgy lesz az áttírás hogy szürke forgalmi,rendszám nélkül,ami benne van blokk arrol meg egy sima mezei adásvételi,és persze a motorról meg egy másikat írunk majd.Tehát a mai napom erről szólt.

Azért azt ne felftsétek el, hogy a blokkról olyan legyen az adás-vételi, hogy az egy végleg kivont forgalmiból származzon.Akkor ok. minden.Bár Debrecenben kemény lesz megvalósítani, de nem lehetetlen, tudd a jogaid és ne hagyd magad lerázni az ocsmányirodában!:)

Akkor mielőtt ideérne a 3 azonositatlan objektum amit aSETI titkol addig ki tudom élvezni a csepptankossal való motorozás minden percét:)köszönöma segitséget és a bíztatást:)

Igen van.

Akkor van esély a szoba díszéből,közlekedésre biztonságos járművet csinálni:)tehát nevemre iratni?

De tudod hogy a kiskapuk mellett vannak még kissebb kapuk is:) Ez volt az eggyik legnagyobb álmom egy katonai jawa,eddig csak tervek voltak,most meg itt a lehetőség is.Ha kész lesz akkor jobban mutat majd a szobában:))))

pontosan.

Igen a blokk tipus azonos,a vázszám stimmel a szürke forgalmiban lévő számmal,a tulajtól is van adásvételi.a blokkról is van külön adásvételi.És ezek szerint jogom is van mert,el hagytam a rendszámot:)))

Üdv,ha a szürke forgalmival stimmel a vázszámod,és a forgalmiban szereplő tulajtol van adásvételid, az jó, a blokkról is kell adásvételi, tipus azonosnak kell lennie,a rendszámot el lehet hagyni, jogod van hozzá.

Hát igen a legális kiskapuk ebben a helyzetben bezáródtak:)
Lehet a szoba dísze is.:)

Ááááá... Most jönnek a bakik,2betü 2szám a rendszám,mondjuk ezt tudtam,de ez nincs meg valahol eltünt az évek alatt.A blokk az ki lett cserélve egy másikra,de az eredeti nincs már meg egy vastelepen végezte.Tehát úgy néz ki hogy van/lesz egy jáwám szürke forgalmival,rendszám nélkül,és nem az eredeti blokkjával ami,nincs bejegyezve a forgalmiba.Na cimbora ezzel mit kezdjek?Vagy keritek hozzá egy papiros,rendszámos vázat vagy,elmérem kilóra:)))

Okmány nélkül nem megy.Milyen rendszám van rajta?3betű,3szám?
Az se gond, ha nincs kivonva véglegesen, a szürke forgalmi nincs nyílvántartva, csak manuálisan Budapesten az irattárban.
Ha tulaj az ember, és átadja a forgalmit, rendszámot, akkor részedről nincs gond az átírásnak!

Hali.Ha nincs kivonva a forgalomból akkor szóba se jöhet a névre írás,és ha csak az adás vételivel megyek az eredet vizsgáshoz a forgalmit,rendszámot nem viszem azt mondom hogy az évek alatt elveszett így nem megy az áttírás.

A szürke forgalmist egymás közt úgy adjuk mint egy darab vasat.(már ha két betű-két számos a rendszám)
Szóval a szürkeforgalmi legyen végleg kivonva rendszám nélkül, szürkeforgalmi rendszámmal, levágott sarkú, kilyukasztott, egy a lényeg a tulaj élő személy legyen, és legyen hivatalos tulajdonjog átruházási szerződés(adás-vételi).Az sem baj ha több tulajon is átment, a tulajoknak nem polgári kötelességük bejelenteni, és átíratni a motort, mivel az végleg kivonásra került, és a két betű két szám még nem szerepel számítógépes adatbázisban.
Ha meg vannak ezek a dolgok, elmész a szoboszlai úti eredetvizsgálóba a motorral(veteránt ők nagyon vágják) megcsinálják a vizsgát és azzal kell menni a kpm-hez, mivel új nyílvántartásba vételre kerül.
Ekkor fog kapni 3betű,3számot.
Ezután ocsmányiroda, az összköltségeken felül, van egy plusz 5ezer (rendszámtábla), és 6 ezer (szürke forgalmi vizsgálatának díja)
Ez a díj azóta van, mióta a papír nélküli gépekhez vettek szürke forgalmit, akár üreset is, és beírtak dolgokat az állam meg évekig szépen megette, de egyszer egy már 6 éve hallott ember adta el a P10-ét egy élő személynek.
Ezért fontos az élő tulaj ha esetleg a te papírod esik a vizsgálat alá.

Költségét nem tudom megmondani, de a régi szürke forgalmi és rendszám meg a tulajtól származó adásvételi szerződéssel átíratható, forgalomba helyezhető, sima rendszámmal.

Cseréltem azt kimaradt a monológomból.bocsánat

Szép jó estét mindenkinek.Van egy nagy problémám,a napokba hozzám fog kerűlni egy 559/250_es JAWA mkp.van szürke forgalmija,régi rendszáma és egy kis rozsda is rajta de,inditható állapotu.A kérdésem az lenne hogy névre tudom_e iratni ilyen feltételekkel amiket felsoroltam,igen a tulaj él és virul,tehát adásvételi is van/lesz.Csak azért kérdezem mert,hallottam olyat is hogy ha csak ot vizsgával lehet a nevemre íratni,mivel régi forgalmis,de hallottam olyat is hogy csak 5000ft_tal lesz drágább mint egy új rendszámos áttírása,az pedig a rendszám ára.Egy 210_es babetta blokkra,amiben 0 km van még teljesen gyári,egy hozzá való új gyári kipuf könyökre,és egy új gyári hátsó lámpára,remélem megérte.:D

Aki ezt nem komolyan veszi, hogy azért ez tényleg kiadós tételek, kérem,
inkább ne vegyen valami roncsot.
S mégis, tegye használhatóvá, legyen alkalmas a közlekedésre.
Tartsa járművét jó műszaki állapotban!
Továbbá, legyen annyira magához jó, hogy képezze magát, saját és embertársai, valamint a környezete védelmében!
Teknőc

Köszi!
De a költségek mint írtam, ember(Hajlandóság) és pénztárca(keret) függő!
Mondom, lesz aki a 125-ös kat. kiváltását 100 ropitól
-egészen 1 misiig tervezi, de lehet hogy többet is szán reá.
Kat. kiváltása alatt: 5 óra képzés, motor vásárlása, papírozása, esetleg javítása, használhatóbbá tétele, stb. költségeit értem.
A modern 125-ös ára azért ott van 200eFt-tól, ami már használható.
(papírozás, jó állapotú, használható).
De valójában ami tényleg hosszabb távon is megfelel azért többe kerül.
Egy jó mz-t már 200 körül bőven kapsz, kimerítve a 125-ös kat. minden kiváltását.
De! Írtam, sokan 20 db ezrest se akarnak leperkálni egy jó kis mz-ért,
és most pont az ilyen alak, aki nem akar semmire költeni ezek mesélnek:
milyen jó, vesz egy 125 robit, használtan 50-ért, amíg megy, addig használja..
Nos, bele kéne gondolni, miért is kerül az a robi 50 –be, főleg mostanság..
Mert élet és Balesetveszélyes, használhatatlan, erre jön a nulla gyakorlattal okostojás…Remélem, nem üt el senkit….

Motorozás kezdéséről pedig írta ezt:
„-színesedik a motorosok tábora, növekszik a létszám..
-az autósok előzékenyebb lesznek, talán saját tapasztalataik után..(?)
-több megbecsülést kap a motorosok köre (?)
-kevesebb autó, több motoros, talán kevesebb dugó, s kedvezőbb forgalom.
-állítólag: „könnyű motorozni, mint biciklizni…”
Ezért nem is kell nagy képzés, ugyebár…!
-talán lesz köztük normális, valódi leendő motoros is!
Lehetőleg, segítsük pont ezért őket, -hiszen valahol el kell kezdeni! (!!!)”

Teknőc

Jó írás, bár kölségeket ne hasonlítsuk a rendszám nélküli mopedekhez. Nekem is az MZ volt 30E, a papiroztatás, műszaki, eredetvizsga, biztosítás meg együtt tán 45E körül volt... Mai világban ez se kevés költség, könnyen lehet hogy sok embert elriaszt. Főleg h a modern 125ösök ára se annyi mint egy szocié.
Műmájerokról meg csak annyit hogy robogón eddig is voltak, én is láttam párat aki "sportos" kanyarodás közben elhasalt, most is gyorsan ki fog szóródni a balfassza :D
Amugy meg énis így kezdtem a motorozást, Dávid komától megkaptam az intrukciókat, h mutassam kézzel merre mék, többi meg autóból tanultak+1-2 megcsúszás, saját tapasztalatok és hál Isten még élek. :)

B125!

Előny:
- tényleg, már nagyon rég túlnyúlt a kategóriákon a motorok műszaki tudása,
és a forgalom ritmusa ehhez képest jóval felgyorsult.
-színesedik a motorosok tábora, növekszik a létszám..
-az autósok előzékenyebb lesznek, talán saját tapasztalataik után..(?)
-több megbecsülést kap a motorosok köre (?)
-kevesebb autó, több motoros, talán kevesebb dugó, s kedvezőbb forgalom.
-állítólag: „könnyű motorozni, mint biciklizni…”
Ezért nem is kell nagy képzés, ugyebár…!
-talán lesz köztük normális, valódi leendő motoros is!
Lehetőleg, segítsük pont ezért őket, -hiszen valahol el kell kezdeni! (!!!)

Hátrány:
-hiába nőtt meg a motorok műszaki tudása, ehhez képeset a motoros oktatása, tudása, sajnos, tovább csökkent- pedig inkább növelni kellene a tudást!
-több motoros, több tapasztalatlan motoros- Jóval több baleset!
-az A1 kat. Eleve igen rossz híre lesz, de meg látjuk.
-látszik a totalbike-on, ott íródott cikkek, ajánlások mögött
Micsoda komoly pénzek állnak e mögött.
-az eddigi semmi képzést is sikerült nullára redukálni!
(Saját képzés, tapasztalatgyűjtés: Tanulni!)
- „mivel az autót is elvileg tudja vezetni, akkor a motort is,
sőt szerintem bármi mást is,” …-aki ezt elhiszi,…. Jézusom!
(ennyi erővel akár kamion, hisz ez is csak négy kerék,
plusz a pótkocsi, vagy mi?...,-hajó, repülő, stb.)
-tényleg, ha olyan könnyű, mint a kerékpár, akkor minek is motoros oktatás?
Sőt, minek kat. korra, vizsgára az A jogosítványt?
Továbbá, az eddigi B kat. sose foglalkozott kellő mértékben a segédmotorja műszaki állapotával..(tisztelet a kevés kivételnek..) Emiatt is, VIGYÁZZNI!
Miért is? Nem lesznek sokan, akik megveszik a jót, utána megfelelően karban is tartják, vagy eleve olcsó kissé kiégett, tönkre ment géppel szaladgálnak, „mert ennyire telik, abból a pénzből inkább kocsit is vesznek”- szöveg jön le.

De nem minden „kismzés”-re általánosítsatok,
hiszen van jó állapotban tartott kis mz, és talán elég rutinos csóka is ülhet rajta.
Például akinek már bő 10 éve van A1-e, és ezzel járta, járja kis mz-vel kis hazánkat.
Hidd el, ilyen is van!
PL: nekem 12 éve van, és mz ts 125 használok folyamatosan!

Összegzés:
-ebből adódóan, a rendszámos, de rossz állapotú motorokkal,
nem kellően felkészült motorozó társaság miatt
Sajnos tovább emelkedik az utak veszélye!
-továbbá, kérlek ne legyetek rosszmájúak a kismotorosokkal,
még ha ott rövidtávon több is lesz belőle az okoskodó, balek, pancserekből!
-óvatosan minden „Kismotorossal”, mert nem tudhatod, hogy gyakorlott-e,
vagy csak élete során napi két utcát motorozóval van-e dolgod..
-okoskodó, lámpánál összevissza bóklászó és másokat is veszélyeztető motorosnak álcázó emberkéket messziről kerüljétek- Saját érdeketekben!
Jó motorozást!

Teknőc

Köszönöm a válaszokat! Holnap megérdeklődöm, hogy helyben hogy is mennek a dolgok és majd azután fogom további terveimet szövögetni.

Megoldható.A szürke forgalmi végleg is ki lehet vonva, két betű két szám legyen a nyilvántartásában, és a benne szereplő tulajjal írj tulajdonjog átruházási szerződést, melyet megvehetsz a nyomtatványboltban.

Ocsmányirodája válogatja, de általában nem keresnek róla semmit, hisz azt se tudni, hogy melyik körzethez van jelentve.Gépben pedig csak úgy tud belépni, hogy a nyílvántartó hivatalba belép egy egyéni kóddal, és a megkeresett rendszámot (mert nem név alapján keres) át is kell írnia.Ezt biztos forrásból tudom, hogy így van:)

Persze, az ötlet jó. De ne kapkodj.

Ha nagyon beleszerettél a 350-esbe , akkor nézz utána az okmányirodában. hogy miért nincs forgalmija, ki a jogos tulajdonos, a tulajdoni viszonyokat lehet-e rendezni.

Értem. Az az ötlet járható, hogy én pl. megveszem ezt: http://www.expressz.hu/auto/alkatresz/motorkerekpar/motor/hirdetes-28179485/
mellé egy donormotort és felépíteni erre egy 250-eset? Ugyanis ennek vannak papírjai.

hát legjobb tudomásom szerint tilos.Olvass utána, úgy tudom köbcenti változtatás nem megengedett(váz, felfogatási pontok stb)és még akkor sincs vázról papírod.Papíros fődarabok összerakása engedélyezett, ezt csak OT vizsgával lehet megoldani, elsődlegesen fődarabok bemutatása, építési engedély kiadás, tipusazonosító dokumentumok kiváltása, majd gépkönyv, műszaki vizsga, Ot vizsga...Plusz költség kb 80 ezer huf.

Az esetleg lehetséges, hogy én veszek egy 250-est szürke forgalmival és teszek bele egy 350-es blokkot? Milyen dokumentummal és egyéb költséggel jár?

Már ősz van, egy hónap és Jawaból is lesz eladó, inkább autózz 100-200km-ert egy jóért, mint egy bizonytalant vegyél.Vígasztaljon az, hogy már idén úgy se mész vele, tavaszig meg van idő.(bár a téli motorozás se rossz,idén nekem télre is a motor marad)

Köszi a tanácsot és a gyors választ. Nem tagadom, 19 éves létemre ez az ikerhengeres egy nagy álom! Nagyapám anno egy 250/559-el rótta az utakat. :)

Olvass vissza, elég sok ember írt ilyen esetekről hogyan szívta meg.

Beleszerettél a járgányba igaz?
Én akkor is azt ajánlom, hogy felejsd el, várj egy biztosra, ráadásul ocsmányirodák rugalmasságában is nagyok a különbségek.
Kérdezz rá a helyi irodára, de ők is ezt fogják mondani...

Az a baj, hogy felénk (békés megye) eléggé kevés lehetőséget találtam. Ezt megragadnám. Adásvételivel esetleg lehet találni valamilyen kiskaput?

Nem.Ne vedd meg.HA nincs forgalmi ne vedd meg,nagyon nagyon nagy bonyodalmak árán van egy kis kapu, de azt nagyon bennfentesek próbálják.
Lényeg tulajdonosi láncolat OK.legyen, ha szürke forgalmis akkor végleg kivont is lehet, visszahelyezhető, ha zöld forgalmis akkor minden okénak kell lenni.
Nem érdemes problémás papír nélkülit venni.
6000 forgalmi, 6000 törzskönyv, 15500 eredetvizsga, rendszám ha kell 5500, átírási illeték úgy tudom 18ft/ccm, de az nem biztos.
Kb.40-45ezerrel számolj egy hivatalos átírással.

Sziasztok!
Még új vagyok itt! :) Lenne egy kérdésem. Nagyapámmal fel szeretnék újítani, egy Twinsoprt 350-es Jawa-t. Természetesen forgalomban is használatban lenne. Van is egy kiszemelt, megkérdeztem, hogy milye van a géphez. Azt monda, hogy nincs neki papírja, de a motor- és alvázszáma meggyezik. Jelenleg is van rajta egy rendszám, mellyel ő is vette a motort. Ezt a motort így forgalomba lehet helyezni felújítás után? A megvásárlása jár valamilyen plusz költséggel a vételár mellett? Előre is köszönöm a választ.
Üdv. Ricsi

60e kb ossz vissz sajnos ez a szukseges plusz

Köszönöm szépen a tájékoztatást, megfontolom még, hogy érdemes-e üzembehelyezni két motor mellé.

12ezer az új papírok, rendszámtábla kb. 4000, teljesítmény adó 4, biztosítás 4, műszakivizsga 7, ha a te nevedre akarod íratni akkor még az átírási illeték, elhanygolható, de mindenképpen az új papírok beszerzése előtt intézd, mert ha nem, akkor kétszer cseréltetik ki a forgalmit, az még 12ezer.

Sziasztok!

Elkezdtem egy MZ TS 150-est rendbe tenni. A motort apám kapta fiatal korában, az ő nevén is volt. A rendszám még megvan, meg említett egy forgalmit is, le van csípve a sarka. A lámpaházon egy 89-es műszaki matrica van, gondolom akkor lett vizsgáztatva utoljára.

Érdeklődni szeretnék, hogy hozzávetőlegesen milyen költségei lennének az üzembehelyezésnek?

Üdvözlet!

18 éves kor alatt lehet külföldre menni saját motorral, ha a motor papírjai rendben vannak? Milyen törvény szabályozza ezt?

Előre is köszönöm a választ, tisztelettel: Herczeg Péter

Köszönöm!