Tényleg milyen élet volt! Szerettem kicsit trollkodni a milyen olajat használjak, meg az MZ vagy a Jawa a jobb motor témákban. Az mindig hálás volt!

Hát eltelt sok év...
Most meg a -de rohadt öreg vagyok, már a lakótelep körül egy kör motorozás is kikészít- lett a téma... :-)

Milyen szokatlan élet van itt!
Én modnjuk ezt sem és a Facebookot sem olvasom, de pont idetévedtem.

Laci! Volt itt nálam a HyGy, tákoljuk az MZ-jét, van baja bőséggel. Pont rólad beszélgettünk, hogy már te sem írsz ide és mondta hogy a kis TS még mindig kosárban van.
Meg is beszéltük, hogy ekkora felújításnak csak végtelen idő rendelkezésre állásakor szabad nekikezdeni. Ő majd nem esik ebbe a hibába!
Aztán szétszedtük a blokkot és egy hónapja szorgalmasan gyűjtögeti hozzá az alkatrészeit. Elvileg már csak egy váltófogaskerék kell és mehet össze. Sima TS-hez már nem kapni semmi normális alkatrészt, ami nem is csoda, az övé is pont 50 éves.
Szóval nem egyszerű. A napok telnek, aztán egyszer csak évek lesznek belőle.
Szóval ess neki, mert nem leszel fiatalabb, csak fogy az energia meg az idő.
Egy TS már elég menő gép, hogy pöfögj vele 1-1 kört hétvégenként, ne hagyd ki ezt az élményt.

Az öröm. Van akinek minden ízülete és gerince is fáj, ropog.

Ja, meg a versenyzős ETZ250 azóta is versenyre felkészítve porosodik. Egy évben egyszer szoktam vele menni egy kört itt az utcákban, aztán leeresztem ezt a semmire való romlandó benzint ami szétmarja a réz fúvókákat ha benne hagyom.
A villanyautóimon nincs vonóhorog, így nem tudok kimenni Kakucsra vele....meg már talán a bőrruhám sem jönne rám :))))
Meg hát öregszem és a mozgásom sem a régi. Főleg a derekam fáj. 150km a maximum amit egyben tudok motorozni bármivel. Érdekes hogy a térdem meg a többi ízületeim amivel riogattak az öregek, azzal semmi bajom...még.

Én is rászoktam néha nézni. Szegény TS-em ugyan abban az állapotban van mint volt 10 éve. Váz szinterezve, lemezek lefényezve, motor felújítva, rakás csicsás alkatrész beszerezve, 2 komplett bontandó TS elraktározva alkatrésznek. Csak össze kéne rakni.
De még várok egy kicsit aztán ha összerakom milliókat fog érni....olyan infláció van :D

HyGy viszont elkezdte építeni a TS250-esét. Nem tudom hol tart mert közbe építkezik, szóval szerintem sehol :D

Nekem ezek mellett van egy CBR650-esem, amit használok, bár nem túl sokat, de azon nincs mit tárgyalni mert csak működik. A telefontartó és az oldaldoboz konzolok amit hegesztettem, volt a legnagyobb munkám vele.

Autókból meg teljesen villanyra váltottunk feleségemmel, amit nagyrészt napelemről töltünk szigetüzemben.

Még kellene egy (két) sor napelem, meg még egy 10kWh feletti akkupakk, de akkor már le is lehetve vágni a ház oldaláról az elmű vezetékét. És ha van egy kis villanyszerelési affinitása az embernek, akkor ezt relatív olcsón meg lehet oldani, kb. olyan megtérüléssel mint annak idején a szaldós rendszer volt. Ha nem ért hozzá akkor azért még drága.

Ennyire azért ne tapossátok egymást, csak szépen sorban :-)

Olvasom, írjatok.

Miért ne működne? Nem piszkálja senki a szervert. Szerintem HyGy rápakolt valamit és nem találja :DD

jéé még működik a accountom

Pedig milyen parázs viták voltak itt régen :D

Pedig milyen parázs viták voltak itt régen :D

Nekem azóta is ott van a TS125 alkatrészei felújítva, és nem volt időm még összerakni. Pedig szép lesz ha egyszer elkészül.

Az. Facbúk elrontotta a jó kis egyedi közösségeket.

Csend honol,néma csend.:-((

125ös dugattyúk hossza etz 68+4,ts 62+4mm

Üdv.Kis TS dugattyúja hány mm hosszú?

De jó lenne, ha így lenne! :-)

Ami fontos arra jut idő. Amire nem jut az kevésbé fontos.:-)

Tudnád hány dologgal vagyok így. A legrosszabb a félbehagyott dolgok. Egy utolsó párnapos munka hiányzik a sikerhez, de hónapok óta áll. Szerencsére MZ- vel nem vagyok így.
Hát ez van, az ember energiája nem végtelen, sőt 20-30 éve mintha több lett volna belőle... :-)

Nagyjából 100 évre elegendő egyébb feladatom van. A kis MZ a legkisebb bajom.
Ez a rohadt válság eléggé betett, pont mire kezdtem volna egyenesbe jönni, az időmmel.
Van működő motorom, de tavaly 3000km ment bele. Ha MZ-t szerelek, akkor ennyi sem lenne.

Micsoda szokatlan pörgés van itt!
Van MZ persze, de már csak három.
Öregszem... :-)

Megértem, hogy nem állsz neki. Iszonyú bonyolult egy ilyet összerakni, akár egy hétvégéd is rámehet! :-D

Pontosan :)))

Van még MZ-d?
Nekem 2013 óta történt fényezés óta változatlanul darabokban :D
https://1drv.ms/u/s!ArYQ5r5KRF2joQt4D19D4l0hIWW8?e=sOCKMy

És továbbra sincs... :)

Nincs nyoma értelmes létformának :))

Üdv fórumlakók! Békés szándékkal érkeztünk e bolygóra. Van itt valaki? :-)

MZ-sek, merre jártok? :-)

Az erősebb 15ös kislánckerekű 120as fúvókával. Lehet a hengerfej felirata is más.

Sziasztok!
Az ETZ 150 kétféle teljesítménnyel készült. 12, és 14 lóerő. Hogyan tudom megkülönböztetni kivülről a kettőt?

Határozottan más. Semmi közös nincs bennük.
A 125 és 150-es az ugyan az. Ott csak a hengerfurat és a karburátor az eltérő, meg talál a végáttétel.

Sziasztok!
Szeretném megkérdezni, hogy van e különbség az Mz Ts 125 és az Mz Ts 250 váz között?
Segítségeteket köszönöm.

Sziasztok! Mz Ts 250 hez keresek láncvédő bakelitet eredetit ha van valakinek írjon. Köszi.

Sziasztok!
Ts 250 hengerfejet keresek.Esetleg cserélném /1 re.

Na látod, ez eddig eszembe sem jutott. Talán ez a legjobb megoldás. Esztergáltatok egy közdarabot, aminek egyik átmérője rámegy a karbira, a másik meg belemegy a szívócsőbe.

Az eredetit nem lehet felhasználni? Például egy aluminium közdarabbal a karburátoron?

Akkor turbó cső?

Szilikon nem bírja a benzint.

Próbálkoztam, Meg utána olvasgattam a dolgoknak, és lehet az lesz a legjobb megoldás ha a gyári légszűrővel hozom össze. Ehez nincs esetleg valakinek valami ötlete hogyan lehetne? Én nem igazán vagyok annak a híve, hogy ragaszgatom, toldom-foldom a gumicsöveket, és úgy hozom össze. Valami elegánsabb megoldást szeretnék. Esetleg egy 45° -os szilikon csövet gyártatni, amit aztán valamilyen módon összefogatok a légszűrő házzal?

Ez a kinek mi a jó is elég relatív, mentem már MZ-vel, ami 3000 alatt nem ment, alapjáraton világítás bekapcsolására leállt és ráadásul nem lehetett normálisan egyenletes tempót menni vele úgy rángatott. És a gazdája szerint tök jó volt beállítva.

Én egyébként azt feltételeztem, hogy be volt már egyszer állítva az a pwk a gyári légszűrővel és ezután akarod lecserélni direktszűrőre.
Ha a /dúsabb keverékre lesz szüksége a motornak/ alatt azt érted, hogy nagyobb fúvóka kell bele az azonos keverék előállításához, akkor talán ez a valószínűbb. De ez nagyon sok összetevős, tehát ez sem biztos. Az sem biztos, hogy egy kisméretű direktszűrő ellenállása kisebb lesz mint a gyári papírszűrő.
De nem is ez a fő gond.
Az a baj hogy kétüteműnél a légszűrő az ugyanolyan rezonátort képez mint a kipufogó. Csak a kipufogó dolgot valahogy jobban felfogják az emberek.
Vagy nem is tudom mi az oka, de a kipufogó cseréjének jobb a piárja mint a légszűrőháznak az tuti! :-)
Szóval ha leveszed a gyári légszűrő dobozt, akkor az kb. olyan mintha üres cső lenne a kipufogó. Lehet hogy jól áramlik benne a gáz és egy talán négyütemű örülne neki, de a 2t motor töltése ettől leromlik.
Sok anyagot fog visszaböfögni a karburátorba (illetve a légszűrőbe).
Azután innen lehet bármi. De jóra beállítani az elég nehéz lesz.

Ezért mondtam, hogy tegyél elé egy membránt, ott csak egyfelé mennek a gázok és kis fordulaton a vesztesége sem vészes.
Persze ezt csak úgy mondtam, mint elsőre eszembe jutó megoldást. Ami szar megoldás, mert membránt faragni a motorra az egyel még nehezebb mint a pwk-t rákötni a gyári légszűrőre.
Próbáld állítgatni, ha meg nagyon nem lesz jó faragd vissza a gyári légszűrőt.

Hát elég nehezen tudnám összehozni a gyárival a pwk karbit, így lehet megpróbálok 1et. Aztán hozzá hangolni. Feltételezem hogy dúsabb keverékre lesz szüksége a motornak. Aztán ha nem jó, akkor csináltatok a karbi meg a légszűrő közé vmi összekötő csövet.

Passz. Ki kell próbálni.
Nem feltétlenül lesz rosszabb, de hozzá kell állítani a karburátort.
Gyárival kevesebb a gond.

Megpróbálom akkor összehozni a gyári légszűrővel.

A keverékarányt rontja el a nem megfelelő ellenállása, a motor feltöltését pedig a nem méretezett térfogata. A hangját meg szerintem a szívászaj. (Bár ez utóbbin lehet vitatkozni, hogy jó vagy nem)
Ha teszel elé egy membránt és hozzáfúvókázod a karbit, akkor viszont dobni fog a teljesítményen, főleg alul.

Srácok az befolyásol valamit, ha a ts-en a pwk karbira nem a gyári légszűrőt teszem, hanem a karbi végére egy sport légszűrőt?

Felébredt bennem a vágy egy 250-es ETZ után. :) Nem tudtok valami fészerben elfekvőt olcsóér? :) - hygy

49000

Wáááá. Nagyon szépen köszönöm! Egyébként azért vásároltam másik hengert, mert ennek az újnak ép minden menete, és kemény 3 ezer forintért jutottam hozzá :) És Az előző hozzászólásomban elírtam. 24-es csonkom van, meg 24es pwk karbi. Esetleg a kettőnek a dugattyú szoknyájában nincsen eltérés? Csak az átmérő? erre lennék még majd kíváncsi.

Igen, Az egyik henger alján 125/2 van, a másikon 150/2. 150-es hengerfejem van, azzal nincs gond, valamint karbival sem, mert pwk 24esem van. Szívócsonkom is van 25,es szóval igazából minden adott.

Najó, úgy is itt van mindjárt karácsony.
A link 4 napig fog élni, mert rám töri az ajtót a tek :)
Sajnos csak 1Mbit-el jön, de téged csak az MZ-s anyagok érdekelnek, meg pár tuning leírás.
http://gofile.me/4fGQ5/NEAXe4qKL

Ja igen, C3-as fúvókatűt használ mindkettő.

Nekem amúgy 105-ös a főfúvóka, alapjáratin nem változtattam, és egyedi reszelésű fúvókatűt használok, ami jóval vastagabb, és domborúbb mint a gyári, mert így jött össze nekem a megfelelő egyenletes karakterisztika minden terhelésen.

Ha valóban 150-es akkor a hűtőbordák alján oda van írva.

Utána néztem neked.
125/150
Alapméretes henger átmérő:52/56mm
Löket: 58/58mm
Karbi torokátémérő: 22/24mm
Főfúvóka:87/92
Alapjárati fúvóka:35/40

Hengerben a szívótorok szélessége: 28/29mm
Magassága egyezik.
Felömlők átmérői egyeznek, kipufogó szintén.
Hengerpalástról nem vettem mintát, de még ott is lehet 1-1mm eltérés ami jelentősen befolyásolhatja a vezérlést.

Ja és a hengerpersely külső átmérője is egyezik, csak 150-esnek nagyobbra van fúrva.
Hengerfej szintén külön számon megy.