hu
: Főoldal : : Fórumok : : Feliratkozás a levlistára :
2012. február 07. kedd 
Tódor, Romeó

:: Egy kép ::

:: Címlista belépés ::
email:
pass: 

:: Szavazás ::
Hogyan védekezel a magas benzinárakkal szemben?

kevesebbet motorozom (187)

lejjebb engedem a súbertűt (26)

kijjebb csavarom a levegőcsavart (6)

csökkentem a légellenállást (12)

kisebbre cserélem a motoromat (17)

szeszt főzök otthon, azzal is elmegy (81)

komoly fogyókúrába kezdek (20)

fitnesszbérletet adok a csajomnak szülinapjára (16)

mániákusan az olcsó kutakat keresem (38)

kit érdekel, vár az út! (659)



:: Ajánlott böngésző ::

- Fórumok -
Új hozzászólás

Felhasználó: 
Jelszó: 
Hozzászólás:


Árpád - 2010-04-24 21:28:58

A simó mágnes gyújtású. Azért az, mert egy tekercsben mozgó mágnes hatására keletkezett energiát süti rá a gyújtótekercsre. A gyújtókondi szerepe más, nem az az energia tárolóhely. A CDI-nél kondit sütünk rá a gyújtótekercsre. Sőt a klasszikus esetben valóban csak tekercs van, és nem gyújtótrafó. A nagyfesz a tranziens jelenségekből keletkezik. Önindukció. A Babetta határ eset. Ott valóban kondit sütünk ki, de a kondi feltöltése egy kicsit speciális, mágnes gerjesztésű tekercsről történik, szemben a CDI-vel, ahol a kondit valami 4-800 voltot szolgáltató nagyfesz előállítóról töltjük.
De ez eléggé lényegtelen dolog. Ami lényeges, az az hogy a Simó eredeti gyújtása elég gyenge, a neten előforduló CDI rajzok alapján gyártott szerkezetek nagyfesze gyakran átüti a gyújtókábelt.
A másik tény, hogy a freki felezés a világ legegyszerűbb dolga, vagyis csak azért berakni IGC-t hogy minden második fordulatra gyújtson, felesleges.
:: Fórumok ::
Jawa (23846)
Motoros túra (14059)
police (1754)
MZ (43063)
Simson (3317)
Csepel (1949)
Pannónia (6466)
Izs (595)
Motorszervíz (2549)
Átépítés (896)
Dnepr (124)
Ural (59)
Junak (320)

:: Keresés ::




www.motoros.hu