no ezek a képeken látható motorok történetei, bocsi a hosszú memoárért, akit nem érdekel annyira, nyugodtan ugorja, annyira hasznos technikai adalékok nincsenek benne

a mostani Jawa 634-est meg már egyetemistaként vettem, márciusban, műszakival...ez az első műszakis motorom...erről már a fórumon többet tudhattok, mert sokszor szoktam kérdezni ezzel kapcs...a fotók pár nappal azután készültek ,hogy hozzám került a motor...ez teljesen megbízható, nem hagyott cserben, kiment a világból, sőt augusztusban egy elsőfékjavítás után simán leműszakizott, csak hát úgy éreztem ,hogy a 485 is tudott ennyit erőre...meg zörgött a köztes csapágy a főtengelynél...ezért most elment főtengely-felújításra, hengerfúrásra, csapágy-szimering csere és az őszi szünetben lesz kész...ami bajom volt vele pl. hogy a sebességmérő a megvétel után, ahogy kaposvárról elmotoroztam nagykanizsára, a kanizsai körforgalomban megadta magát, és azóta se lehetett tartósan megcsinálni...közben órát is cseréltem rajt, így majd talán most...meg az egyik 350 embléma elhagyódott...közben kapott egykét új dolgot, pl. markolat, hátsó gumi, sőt börzén találtam egy olcsó csonkot is, meg az egyik hangtompító ki lett cserélve, mert egy kellően utógyújtásos-puffogós pillanatában kilőtte az előzőt és az eredetvizsga előtti este volt és nem találtuk meg (ehhez annyit, hogy a marcali simsonboltban az utángyártottat 4ért hozták, nem 7ért, mint a webshop, bár ránézvést valamivel gyengébb az anyaga, mint a gyárinak, azóta került gyári is)...a motorgenerál után majd még az üléssel akarok valamit kezdeni, mert lábnál el van öregedve, így vagy veszek másikat, vagy áthúzatom...meg hosszab távon gondolkodok a króm cuccokon (sárvédők, bukókeret, esetleg láncvédő, csak elég húzós az áruk)...no meg az oldalkocsi...azt meg is vettem hozzá, csak néhány felfogatásra vadászok, már egy azokból is került, de nem sürgős, mert most kapott műszakit a gép, jövő nyárig tuti nem akarom hivatalosan is ráakasztani...addig meg szépen színre lehet fújni az oldalt, és még talán a felfogatások, lábtartó is kerül hozzá...amúgy akkor is gyakrabban szólóban használnám ,ha vizsgáztatnám (már ha lehet), de találkozókra, meg egykét egyéb dologhoz hasznos az oldalkcsi...itt tart most

a Pannoniára tavaly májusban, az érettségi előtt két nappal cseréltem el a Cz-t...aztán a Pannonia elég romos volt ,de beindult, de utána azt is szét kellett szedni, de most nyárra összeraktam és mentem vele egy hónapig kb, hogy azt a műfajt is kipróbáljam ,csak hát nem volt papírja...így, hogy a jogsimat ne veszélyeztessem, meg mert kellett a pénz, eladtam júliusban

az említett Cz tényleg 485-ös :D anno, kb 5-6 éve vettem 20ezer ft-ért 15 évesen, egy telket kaszáltam le érte a falunkban. Az a motor nagyon keveset ment, csak estek vele egyet, és az öreg lerakta, és állt kb 20 évet. Aztán egy másik falubeli vette meg szintén kaszálásért, és összerakta, hogy működjék, ment vele egyszer-kétszer, néha láttam a faluban...csak aztán szeretett inni, és egyszer részegen nekiugrott fejszével, levágta az első lámpát, meg leöntötte valami libafoszöld festékkel...akkor került tovább a motor falubeli fiatalokhoz, ők alakították át babettagyújtásossá, de kívülről nem nyúltak hozzá, a festéken és a lámpahiányon kívül nem volt baja (ja meg a babetta gyújtás végett a maradék elektronikát kiiktatták)...na tőlük vettem 20ért, motorikusan kiváló állapotban volt, a srácok se mentek vele egy pár hónapnál többet, sztem mikor hozzám került, 6-7 ezer km-nél nem volt több benne...és akkor én használtam jópár évig a hegyben, rengeteget mentem vele...csak történt vele egyszer, hogy valami baja lett az elsővillának, haverom meg (a 638assal megegyező) aluötvözet villaszár alját letörte...na akkor állt egy évet, mert én nem tudtam ,hogy más tipusba is szereltek ilyen villát, és azt hittem ,hogy beszerezhetetlen, főleg mikor próbáltam utánajárni a papirjainak és megtaláltam az első gazdáját, aki azt mondta, hogy csa 20at hoztak be az országba ilyenből...később láttam borsod megyében egy 350-est (sztem 472-es volt), akkor láttam ,hogy azokba is szereltek ilyen elsővillát...és akkor már mint 350-es villát kerestem...és jöttem rá, hogy a 634-es, vékonyabb, krómszárú villa is jó bele...mivel mást nem tudtam bele szerezni, ígyí került bele az...és akkor határoztam el, hogy felújítom...a blokkjához továbbra se kellett nyúlni, így nyerte el kb 2009 nyarára a képen látható állapotot, az ülést nem tudtam akkor még megoldani (vidéki, somogyi kis falu, internetünk se volt még rendesen, nem ismertem a fórumokat, alkatrész-lelőhelyeket, így a magam erejével gazdálkodtam), és így került rá az a nem teljesen gyári cz-lámpa is...összeraktam ,fasza volt...aztán elkezdte kidobálni a 2-es sebességi fokozatot, majd ezután letört egy fog egy másik fokozat fogaskerekéből...na ekkor tettem le végleg, és próbáltam hozzá fogaskereket szerezni, még mindig fórum nélkül...ez háromnegyed év alatt sikerült, akkor már majdnem összeraktam megint, de még hiányzott hozzá sokminden, de pl. az idomról nem is tudtam ,hogy kell rá, mert soha nem láttam más olyan motorot, csak az enyémet... meg már lehet, hogy pl. a hengert is meg kellett volna fúrni és akkro ajánlották fel érte a másik képeken látható Pannonia T5-öt...ez a története annak a gépnek, az egyik legjobb, legerősebb ,legmegbízhatóbb motorom volt, nem hagyott cserben

Néztem a képeid, láttam ott egy motort, amely úgy tűnik, egy CZ 485, pár burkolat hiánnyal, de amúgy egyben.Jól látom?
Ez is a készülők sorában van?
Amúgy a motorod jól néz ki, szerintem kis helyrehozás után tökéletes lesz.A krómozott sárvédő nem olyan ritka, már nem emlékszem, melyik 634/ modellen volt olyan gyárilag, de a környezetemben is akad pár, sőt, börzén láttam eladókat is.

üdv.: R

Ja, hogy más tollával... :)
Azért a tied sem csúnya. Egy kis polírozás, vax, és olyan mint az olaszé.

Dani, próbáld meg nov 5 börzén Szigetszentmiklóson, többen is árulnak Jawa cuccokat lehet van nekik ez is. Vagy ha az messze van a motoren.sk-n Janko is tud segíteni postafordultával. Nem hiszem, hogy nincs ilyen lámpa még forgalomban.
Üdv! Tamás

hello
a dolog sokrétűbb...megvettem az oldalkocsit, és olyan, egyébként biztos, hogy gyári lámpák vannak rajta, mait még sehol se láttam (majd csinálok fotókat)...és nem elég, hogy hiányzik az egyiknek a búrája, ráadásul az index böszme ronda szerintem...ezért gondoltam arra, hogy veszek rá olyan hátsó lámpát, amilyet te is árulsz, illetve olyan indexeket, amik a '83 körüli oldalkocsikon (és magán a motoron is vannak)...a lámpádra találtam rá először..., még az indexek is beszerezhetőek, hanem azzal a kis kerek fehér lámpával, ami a sárvésőn van elől, el vagyok akadva, mert csak tartót találtam eddig hozzá, és most nem tudom ,hogy mihez kezdjek vele, mert gondolom, hogy ilyet csak az oldalkocsira raktak, így utólag azt mondom ,hogy rossz végről fogtam meg a problémát, mert amíg a fehér lámpát meg nem oldom, fölösleges a többit lecserélni...így a hátsó lámpa ügyét egyelőre kénytelen vagyok pihentetni

Hello Dani, kerdezted a hatso lampat tolem, de nem valaszoltal. Vegyem ugy hogy nem erdekel? Kosz. Tamas

köszi a segítséget

hát linken lévők nem az enyémek, nekem azért sok munka lenne még odáig :D
http://indafoto.hu/segyevyd/image/11946097-55bd8a15/user it az enyém, ilyen volt, amikor megvettem, azóta már sok minden alakult rajta, de az olasz fazonétól azért még elég messze van :D...amúgy olyan króm elsősárvédőt 634-re Mo.n még nem is láttam

Üdv. Mindenkinek!

Eladó vált Jawa 350/638 motorom:
http://www.hasznaltauto.hu/motor/jawa/jawa_350_638_12v-4842946

(Bocs a reklámért)

különben tényleg szépek a Jawaid. Irigykedek egy kicsit :)

Milyen plexije van?
Sima vékony plexit lehet kapni, az OBI-ban is, de tetszőleges vastagságút és minőségűt elég sok helyen árulnak, legalább is Budapesten. Ha jobban kell hajlítani sütőben fel lehet lágyítani.

Bejáratásra mindenki mást mond, és általában minden módszer megfelelő. 500km után már lehet neki küldeni, ha jók az illesztések már nem szorul meg, de 1000km-re járatodott be igazán nekem.
500km-ig én 1/30-as olajat használok, utána 1/50, de van aki szerint 1/40. Nincs igazán lényegi különbség a kettő között. Valami alap félszintetikus olajjal hibátlan. Pl Repsol Scooter.

Fordulatszámot, nem nagyon limitálnám le, mert alacsony fordulat ugyan olyan káros, ha nem károsabb. A lényeg, hogy ne húzzad neki a gázkart, ne terheld a motort. Ha terhelés nélkül felpörög néha a motor főleg a második tanknál, az még jó is a bejáratásnak.

két szép 634-es:
http://www.youtube.com/watch?v=En5e8Kh9Bm8&feature=related

no végül is megvettem az oldalkocsit, amihez az elmúlt időszakban kerestem a felfogatásokat...közben egy felfogatás is került, még 2 hiányzik, ha nem kerülnek, legyártatom őket...majd csinálok róla fényképeket, érdekes az indexe és a hátsó lámpája...egyébként a plexi kötelező az oldalkocsira műszakinál? és hogy lehet pótolni/csinálni?
közben megjött a futármotorosbolt-féle főtengely-felújítás és hengerfúrás...elvileg a jövő hétvégére már mehet a gép...majd írok a tapasztalatokról...főtengelyfelújítás, csapágy/szimeringcsere, hengerúrás után 634-nek ki hány km bejáratást ajnl, milyen sebesség/fordulatszámviszonyok között, illetve mennyi olajjal? köszi

Ja, el ne feletsem: a csillapításra használt olaj viszkozitásával elérhető bizonyos változás, alapvetően a viszkozitással nő a csillapítási fok, de ez még hőmérsékletfüggő is, azt is bele kell számolni.Ilyenkor persze, a nyomó- és húzócsillapítás viszonya ugyanaz marad, csak keményebb vagy lágyabb lesz összességében.

üdv: R

Vannak lengéscsillapítók, amelyeken lehet állítani a nyomó- és húzófokozatot is.A Jawa lengéscsillapítói nem ilyen szerkezetűek, csak a rugóelőfeszítést lehet állítani, persze, ha Jawa a téma.
Ennek ellenére lehet variálni a csillapítószelepek rugóival, de nem hiszem, hogy valakit meg lehet kérdezni ilyenről, esetleg csak akkor, ha már valóban kísérletezett ilyennel.
Ha változtatható húzó- és nyomó- csillapítású hátsó rugóstagokat akarsz, venni kell olyanokat, sajnos, nem olcsóak.Nehezíti a problémát, hogy manapság már eléggé ritka a két hátsó rugóstag, többnyire központi van, erre számíts.
Ábrákat találsz az alkatrészkatalógusokban.

jó munkát, üdv.: R

Probalnam bealitani a hatso lengescsillapitot de nem megy. Mivel tudom a csillapitast allitani ki es be? Jo lenne egy abra is a szelepek mukodeserol. Surgos lenne! Koszi!

Sziasztok! Kellene nekem egy nem kis segitseg.

Köszönöm mindkettőtöknek a kimerítő segítséget!

Egyszerre írtuk.

Az említett oldalon kész számítások, konkrét LED típusokat ill. kipróbált ellenállás értékeket talál az érdeklődő.

Kell egy ellenállás a LED-re sorba, és már működik is.

Az ellenállás 1/4W-os, értéke pedig a LED paramétereitől függ, ki kell számolni. Ha szerencséd van az alkatrész boltos ismeri a termékét is ki is számolja neked, de szeirntem jobban jársz ha magadnak kiszámolod.

A LED tipikus üzemi feszültségét levonod a tápfeszültségből, ezt elosztod a tipikus üzemi áramával és megkapod mekkora ellenállás kell.

Tehát ha 3V 20mA a LED, akkor (6V-3V)/20mA=150Ohm

Érdemes kiszámolni az ellenállás melegedését is, rajta eső feszültség szorozva átfolyó árammal. 3V*20mA=0,06W
Tehát elegendő egy 1/4W-os szabvány ellenállás. 12V-ra egyes LED-eknél már lehet hogy kevés lenne, ezt el szokták felejteni.

Én ezen kívül a rendszerben előforduló feszültség szélső értékeire is visszaszámolom az ellenállás értékét, hogy nehogy kiessek a LED üzemi tartományából, így stabil fényt és tartós üzemet lehet elérni.

Jelen esetben 5,2V és 7,2V lehetséges a mechanikus fesszabályzóval (ha jól emlékszem) (5,2V-3)/150Ohm=14,6mA (itt még világít viszonylag jó fénnyel.

(7,2-3)/150Ohm=28mA na ez már határeset, de még nem füstöl el a LED.
Szóval olyan 150-160Ohmos ellenállás átlag LED esetén jó, de a paraméterek eltérnek különböző színek esetén is, szóval mindenkiéppen adatlapon kell megnézni a pontos adatokat és ahhoz kiszámolni az ellenállást.

A LED-es műszerfallal kapcsolatban itt: http://jawa.5mp.eu/web.php?a=jawa&o=QZp_fdLwSx mindent megtalálsz.

Sziasztok!

Tudnátok abban segíteni, hogy 6v-os motorhoz, a távolsági fényszóró visszajelzőjét hogyan kell megcsinálni leddel. Pontosan mik kellenek hozzá, és milyen paraméterekkel.
Köszi

Értem. Én is ennynit gondoltam érte kb.

Mivel pang a piac és nincs papírja így max 30-35eFt-ot ér. Papiros motorok nem mennek el nyomott áron sem. Egy fél éve hasonló motort árultak 40e Ft-ért hosszú hónapokon keresztül. Semmi esély e felett...
Blokkot lehet kapni olcsóbban, akkor meg minek a többi része? Csak foglalja a helyet a garázsban.

Hát ha azt nézem, hogy én a twin sportomat 80ért vettem úgy kicsit költöttem rá(szimering, akksi, megszakítók, meg pár apróság) akkor ez nekem maximum 40ezret érne.

Tegyük fel, hogy minden úgy van ahogyan írtam/írja az eladó és verseny motor lenne belőlle, tehát a papírok hiánya nem gond. Így szerintetek mennyit ér?

És megbízható (ismerős) az eladó? Mert idegennek nem kell elhinni, hogy jó állapotú a blokk, bele nem látsz, azt mond amit akar.
Ha veterán versenyre kell akkor meg úgyis fölöslegesek a papírok.

A blokk jó állapotban van az eladó szerint. Új akksi bele, meg a vezetékeket kell elintézni és már megy is.

Papírjai nincsenek, de ha megvenném azért venném, hogy valamikor pályán indulhasson Veteránba.

SZiasztok ha érdekel valakit 350-es jawa blok,üzemképes napi használatban volt!Hívjon06702345662

a blokk az elado szerint indul rendberakas utan, vagy tudod rola, hogy csiszt?
Es a legfontosabb. Papirja van?

De persze, mire kell? Veterannak? Mert akkor legyen komplett. Atepiteni? Mert akkor a blokk legyen jo, meg amit hasznalnal. Hegyen allatkodni? Mert akkor meg papir sem kell neked (ami elitelendo, de ez van) csak olcso legyen. :D

A reléknek általában van egy bontó, és egy záró érintkezője. Tehát ha a tekercsre áramot kapcsolsz akkor az egyik kikapcsol a másik csatlakozása bekapcsol.
Nem lehet hogy te a rossz ágra tetted?

Vagy eleve csak olyan relé aminek csak bontó csatlakozása van? Általában inkább zárni szoktak.

Vagy az is lehet hogy testeli a gyújtás vezérlő jeletét és úgy állítja le a gyújtást? Akkor lenne értelme bontó érintkezős relének.

Sziasztok. Akik értenek hozzá azoktól kérdezném, hogy mennyi adnának ezért a 634-esért:

1. kép: http://kepfeltoltes.hu/111017/15710_2_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

2. kép: http://kepfeltoltes.hu/111017/15710_1_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Pár adat rólla:

- Bukóvázelem nincs meg
- Ülés szakadt
- Hátul régi sportgumi
- Törött első lámpa
- Blokk jó állapotú (akksival és vezetékek rendbe rakásával indul)
- Jár hozzá mégegy blokk (hengerek nélkül) és 1 pár krómos kémény is.

A többi dolog látszik a képen.

Nos? Szerintetek mit ér?

Igen én ezt értem, először azt hittük hogy jó lesz a régi relével is, de megfordítódott a polaritás, tehát pont úgy menne ha nem lenne benne a kulcs, ha pedig beletenném akkor pedig leállna a motor.

Nincs vapém, de az elektronikához értek, az elmondásod alapján adtam tanácsot.
Akárhogy is egyben van, akkud van, gyújtáskapcsolód van, a Vapen a gyújtás megszakítására lehetőség van, ezt a hármat meg össze lehet hozni relével.

nekem is kopletan van ahogyan irtad

Nem tudom neked hogy van a vape-d, nekem a komplett elektronika vape tehát a feszt szabályzó és a transzformátor is..

az ambica dugattyurol edig nem sok jót halottam edig csak egy simsonban használtam de500km után kivettem mer kopogott és azota használom a berta dugot és az ben ajó amijet kérek olyant készitenek a jawaban is azért van 2gyűrű sőt még kőnyitett asulya is afőtengelyemet én bontotam ki azsir dobozábol.

Felujitott fotengellyel vettem. Rocket karokkal. Furaaskor Ambica dugot kaptam. Vigyazok ra.

az én vape gyujtásom is igy műkődik ahogyan akeri irta csak én akapcsolorelét acsomagban kaptam.

én aberta dugattyut használók és nem csak ajawába kettő gyűrűs crom felűletü és a castrolt 2700ft hozzák és az utolsó berúházás egy vape vétele volt.

Nem lenne egyszerűbb venni egy 200forintos relét és azt rátenni?

A relét az eredeti gyújtás tápvezetékre ráteszed, az érintkezőit pedig a kapcsoló helyére kötöd be, ha ráadod a gyújtást behúz a relé, működik a Vape.

Még csak nagyon vezetékezni sem kell semmit pluszban.

Hello, valaki nem tudná megmondani azt hogy, hogyan lehetne megcsinálni azt hogy kulccsal induljon a VAPE-s 350-es?

Az a baj hogy nem adtak hozzá relét ezért egy vezetéket kellett húzni a transzformátortól és arra egy kapcsolót tenni.

Meg lehetne oldani azt hogy a helyzetjelző kapcsolójára rákötni a 2 kábelt amin most a kapcsoló van, így ha elfordítom a kulcsot akkor adja a szikrát és le is tudom állítani ?

Egyébként mennyit megy el neked egy felújítással a motorod?
Mert nekem úgy hogy hajtottam bináris gázkezeléssel 30ezer körül még nem volt baja a blokknak. Csak sajnos a vázat csuktam össze :)

Emiatt nem kell aggódnod.
A 2000forintos olaj és a 95-ös benya hajtás szempontjából semmivel sem rosszabb mint a 100-as benzin és 4000forintos olaj.

Nem azt mondom, tényleg sokkal finomabban megy a gép ezekkel, de a pörgetést a hajtókarok csapágyazásai sínylik leginkább, ha gyengébb minőségűek, de ezek nincsenek összefüggésben az üzemanyag minőségével...legfeljebb ha fáradt olajat használsz 2T helyett, de akkor sem a pörgetés ami betesz a motornak.

Amiért mégis jól teszed hogy nem pörgeted, mert így később kell felújítani, de akkor sem szétrepül a motor, csak elmegy az ereje, megnövekszik a fogyasztása, nehezen indul, nincs rendes alapjárat az élete vége felé. Szóval ha egy motor tönkremegy a pörgetéstől annak amúgy is baja volt már.

Hát én ezt nem merem megkockáztatni a kétezer forintos olajjal és indiai dugókkal:(
Max. 95, néha előzésnél beleugrik 120-ba, de tartósan 70-80-as bámészkodós sebesség. Már kb. 20000 tüsszentésmentes km van benne mióta összeraktam. Lehet, hogy bírná a hajtást. És ha nem? Az bizony most anyagi csőd lenne, és állna félévet-évet.:(

az én motorom 8éve lett kész azota már elég sokat mentem vele napi szinten használom általában 100-130km sebeségel járok vele desemmi baja sincsen az olaj castrol full szintetik meg a100as benzint használok a blokk 80000ftban volt akkor

http://www.fichtlkramek.cz/zbozi/tristapadesatka_trinda_dily

igy talan jobb