Szia Fullkopy!

Hadd offoljak bele én is :-) : azt nemtom pontosan, hogy alkalmaznak-e víz/olaj olajhűtést, de van értelme, mert míg hideg az autó, addig melegíti a víz az olajat, mivel az előbb melegszik fel(van olajhőfok mérő is az autómon), ha meg felmelegszik az olaj(akár 130 fok is lehet az üzemi hőfok, de 90alá nem nagyon megy), akkor persze hűti...

Helló Matya !
Őszintén megvallom, hogy nem a szakmám
az alapja a jelenlegi vállalkozásomnak, tehát elmaradtam a kortól. Viszont a vér nem válhat vízzé, nagyapám hajógépész volt, apám géplakatos, én autószerelő.A logikám meg, ha akarom ha nem, örökké dolgozik. Mindent értek, csak azt nem, hogyha a motorolajat hűteni akarom , akkor mi a fenének hevítem fel a hűtűvíz üzemi hőfokára, ami egy modern autónál már elég magas, 93-97 fokos.Tehát nem fogom fel, mire jó a vízfűtéses olajhűtő,vagyis miért hűt, ami inkább fűt.Ettől még lehet hogy van ilyen....

Kellemes, békés húsvétot mindenkinek !
Fullkopy

Jáwára -legalábbis a 638-asra önindítót szerelni egyáltalán nem nehéz, hanem lehetetlen .

Sziasztok!

Egy 638-asom van és karbi beállításával kapcsolatban van kérdésem. A kezelési utasítás szerint állítottam be, de az üzemnanyagszint mérésével vannak gondjaim. Van valakinek ötlete, hogy lehet egyszerűen megmérni? A másik gondom, hogy úgy vettem észre, hogy alapjáraton mintha kicsit dús lenne a keverék, mert hidegen a túráztatást nagyon egyenletesen veszi, de üzemmelegen már egy kicsit dadogva. Gyertyából is a 175-ös hőértékűt szereti, az ennél magasabb hőértékűek már kormozódnak. A gyújtás pedig be van állítva, szikra is van rendesen, a tűszelep is jól zár. Tudna valaki segíteni, mit nézzek meg jobban és hogyan állítsam azt be?
Előre is köszi a segítséget.

Hali!

Minden egyedi atalakitas aranylag nehez. :)

bye
HyGy

Sziasztok!Szerintetek nehéz a JAWA 638TS-re önindítót építeni és honnan lehet JAWA-s cuccot tölteni mert ami itt van a szoci-n azt már le szedtem

Sziasztok!
Kezdő vagyok ezen az oldalon, és rögtön egy kéréssel indítok. Szeretnék keríteni az egyik haveromnak egy jó állapotban lévő Jawat, ami ráadásul nem túl drága. Ha valakinek van infója ilyenről, az jelezhetné nekem. Még egy feltétele van, Borsodban kellene.


Köszönöm előre is

Hello Fullkopy!

Általában én is este írogatok.Az olajhűtő vizes az újabb Passatokban, ha jól tudom, /legalábbis ezt mondták/és másképp nem is töténhetett volna meg az eset.Nem hengerfej volt az tuti.Mindegy nem oszt, nem szoroz.
A szóhasználatban lehet, hogy igazad van, nem emlékszem pontosan hogy is írtam.

Hali.

Helló Matya !
Nincs harag.Ha nem nekem szántad a kritikát és ezt időben tudatod is velem,akkor is érdekes helyzet alakult volna ki, mint ahogy nem túl szerencsésen meg is történt, olvashattad . Ezen túlléptünk. Csak a rend kedvéért : idézek egy szerelési könyvből " A szelepfedél leszerelése után hozzáférhetőek a szelepek, azok szársimmeringei és biztosítékai a szelepemelő szárak ,tőkék, himbák, valamint a szelepállító csavarok."... máris tudod a megoldást, : A szelep ugyan hozzáférhető, de miután jó nagy feje van, / szeleptányér névre hallgat / aligha tudod ebben a stádiumban kicserélni, miután lehet- vagyis biztos- , hogy nem fér át a hengerfejben lévő furatán , vagy szelepvezetőn. Úgyhogy ha azt akarod, hogy műszaki logikával közlekedő embertársad jól megértsen,kőkeményen fogalmazz szabatosan. Hozzáférhető helyett a mi esetünkben a cserélhatő szó lett volna az igazi, és akkor azonnal mindent megértek , kevéssé látszom lököttnek, és nem veszem magamra , amit mint kiderült , nem nekem szántál.Az sem mellékes, ha megnézed az időpontokat,hogy akivel levelet váltasz, mint pl. szegény én dögfáradtan melyik napszakban lükdösöm a klaviatúrán a billeket.
Az autószerelők kapcsán nem általánosítanék, hiszen ha a többségük ostoba és trehány lenne, akkor nem működnének a márkaszervizek és még a mercik is az utak szélén állnának lerobbanva. Az olajhűtős sztorit nem értem egészen, mivel azt a menetszél hűti, ha lyukas, attól még nem lesz olyan az olaj színe, mintha vízzel keveredne./ Emulzió hatás /Amúgy a lyukas olajhűtő agresszív olajszint csökkenést okoz, igen hamar elmegy az olajnyomás.
üdv: Fullkopy

Hello Fullkopy!


Tegnap is próbáltam, de mint írtam nem sikerült.
Szóval.Nem közvetlenül a te kérdésed miatt írtam, amit írtam.Nem is neked lett címezve személy szerint, csak mostanában annyi, finoman fogalmazva, ökörrel találkoztam, hogy kicsit érzékenyebben reagálok az ilyenekre.Egyszer, ha gondolod leírom, de most itt hosszú lenne.CSak annyit talán, hogy nemrég egy /ne vedd célzásnak./ autószerelő arra nem volt képes, hogy mikor édesapám bement a szervízbe, hogy eszi a kocsi az olajat, annyival elintézte, hogy semmi baja, utánatöltött vizet.Az volt a mázli, hogy engem idegesített, és belenéztem a víztartályba.Szép okkersárga lötty volt benne.Végülis "csak" az olajhűtő volt lyukas!!!De ilyenből több is van.
Egyébként általában én meg kocsikhoz nem nyúlok, pedig Zsiguli szinten megy a dolog, csak a motorokat jobban szeretem.
Amúgy a váltóházba, még ha be is repül valami, hosszúkézzel ki tudod szedni, úgyhogy nyugadtan cseréld ki a rugót./Esett már nekem is seeger a karterházba./Mert ki lehet blokkszéthúzás nélkül.Vagy ezt már írtam?
Az iskolában részint igazad van, de műegyetemre járok, /sajnos még mindíg/ és láttam érdekes dolgokat.Könyvből hegeszteni tanulni az nem rossz, mi?Gépészmérnökképzésen harmad éves egyetemista nem tudja kezelni a tolómérőt.Mit akarnak ott ezek?
Asszem a tegnapi jobban volt fogalmazva.
Na minden jót.

Kedve Pali !
Ez tényleg nagyképűen hangzik.
Üdv...

Ahoj!

Sokszor magamban keresem a hibát, de többnyire nem magamban találom. (lehet, hogy nagyképüen hangzik, de tényleg így van. Azért, hogy ne legyek nagyképü, próbálok magamma szemben kritikus maradni.)
Általában minden emberrel megtalálom a hangot, viszont ha nem rajtam mulik a zökkenömentes kapcsolat kiépítése, nem tudok mit tenni.

Üdv,
Pali

Hello Fullkopy!

az előbb szép hosszú választ írtam, de nem küldte át valamiért, már késő van, majd holnap megint megpróbálom.

Kedves Pali !
Eddigi tapasztalataim azt mutatják, hogy ha valaki az embertársaival azok képességeitől függetlenül nem tud zökkenőmentes kapcsolatot kiépíteni kb. 25 éves koráig, az már az intelligencia hiánya miatt nem is fog.
üdv.: Full.

Kedves Matya!
Higgadj le, ha esetleg vér volt reggelire, egy ideig diétázz. Amit nem gondoltál át: műszaki ember, amihez hülye, ahoz nem nyúl. Amihez MÉG NEM ÉRT, arról dokumentációkból és itt, és TŐLED kér segítséget. Mivel például én , nem kívánok minden marhasággal valakit fárasztani,vettem a fáradtságot , és kinyomtattam magamnak az összes itt megtalálható dokumentációt, azért is, hogy ne vakon szereljek. - Nem akarok nyilván úgy járni, mint mások, hogy szerelési hiba miatt valami bekerüljön a hajtóműházba, ami miatt szét kell szedni az egészet.-hiszen még még célszerszámom sincs.- Aztán majd ha a delikvens a dolgot már szét meri szedni, mosolyogni fog az egészen, mint már Te. Hobby szinten vettem magamnak egy mocit, nem azért hogy például Téged hülye kérdésekkel zaklassalak. Ha nem szívesen segítesz laikusokon, akkor ne tedd. Nem kötelez senki hozzászólásra , vagy válaszra. Itt valóban nincs helye személyes kritikának, a lap nem ezért született. Van motorszerelő ismerősöm, akihez sok autószerelő viszi a motorját. Ez nem véletlen .Én is autószerelő vagyok, valahogy nem szégyenlem hogy egy diesel adagoló , vagy egy injektor közelebb áll nálam a mindennapok gyakorlatához.Ez külön szakma. Amúgy az iskolában is könyvből szokás megszerezni az alapokat.
Bízom benne és nem csodálkoznék rajta ha valamiért egyszerűen csak rossz passzban voltál .
Üdv.: Fullkopy

_béla!

Én 12. vagy 22.ker, attól függ mikor.

Úgy általában:Jó motorozást mindenkinek.
Ha már egyszer itt a TAVASZ.

Hello Matya
Én 17.ker, te?
21 vagyok :)
síma utat :)

Ahoj!

Nem is vettem magamra....

Viszont nem tudom, zokogjak, vagy röhögjek. Ezek szerint nem csak körülöttem vannak olyanok, akik ugyan azt megkérdezik százszor. (régen röhögtem volna, hogy lehet ilyen lassu felfogásu valaki, amióta foglkozom is islyenekkel, azóta......) Ha még ötször, netán tízszer... Oké, lassu a felfogása, elmondom szívesen mégegyszer, érthetöbben, lassabban. De 25 fölött kezdödik a türelmem vége, és az emberi butaság.
Üdv,
Pali

Hello Pali!

Teljesen igazad van abban amit írtál a dokumentációról, én is hasonlóképpen gondolom.Személyes tapasztalatok nálam is vannak a tarsolyban, de kicsit sok lenne felsorolni.
Az az igazság nem is az húzott fel kizárólag amiket itt soktam olvasni/szoktatok írni, hanem amit úgy általában a világban látok az emberekből.Persze, hogy ide tanácsot is kérni járnak az emberek.És ez JÓ!
Csak amikor 46odszorra kérdezi meg valaki ugyanazt a dolgot, az már idegesítő.Legalábbis nekem.
A szerszámkérdés egyértelmű.Ha van, akkor tudod csinálni, ha nincs, nem.
A motorozás-szerelés viszonyról annyit, hogy amikor olyan az idő én is mindenhova motoron megyek.CSak eső ne legyen, mert azt ki nem állhatom.De akár decemberben-januárban is felülök.Hideg nem érdekel.
Egyébként TE voltál a legutolsó, akinek címeztem volna.
Mindenesetre akinek nem inge, ne vegye magára.

Szevasz/tok.
Máté.

Hello _béla!

25 vagyok, és Bp-i.

Ahoj!

A gyakorlat szerintem is fontos. De sokat tud segíteni alkalomadtán egy dokumentáció. (megjegyzem én sem könyvböl tanultam meg forrasztani, eleinte össze is égettem magam, és nem lett szép, de most már türhető munkát birok kiadni a kezemből).
Viszont a dokumentáció értelmezéséhez is kell némi érzék, és ha az nincs, akkor inkább szereltessen az ember. (Valamennyi érzék szorult belém, de gépészeti gyakorlaton kivül szerszámaim sincsenek, ezért nem állok neki csapágygolyóig szétszedni mindent (bár már porszívó javításban is van némi gyakorlatom (ezt sem az egyetemen tanultam....:)))
Mint mondani szokták, gyakorlat teszi a mestert -> szakbarbárrá... Néha motorozz is, ne csak szerelj.
A leveld meg egyáltalán nem volt sértő, ha valaki annak érezte, akkor úgy kell neki. A kor meg nem sokat jelent, találkoztam már 30-40-es mérnökkel, ismétlem mérnökkel!!! akit szükszavúan úgy lehetne jellemezni, hogy műszaki analfabéta. (épphogy csak nem volt beoltva műszaki dolgok ellen.)

A fent irtak személyes véleményeket és tapasztalatokat tükröznek. Kritikát birom, de csak ha a szemembe mondják.
(Így korán reggel....:)))

Üdv,
Pali

Hello Matya
Hány éves vagy?
Merre laksz?

Hello Fullkopy!

Hát lehet hogy most szentségtörő dolgot mondok, és elnézést, ha kicsit nyersebbre sikerül, mint ahogy tervezem, de leírom amit gondolok.Nem akarok megsérteni senkit, lehet hogy idősebb/ek vagy/tok nálam, és nem illendő a hangnem, de előre is bocsánat.
Elöljáróban annyit, hogy én az a típusú ember vagyok ,aki szerelni szokott, nem olvasgatni a dokumentációt.Ezt szó szerint vedd/vegyétek.Az első blokkgenerálom úgy történt, hogy gondoltam egyet, hogy márpedig én megcsinálom, és másnap szét is szedtem a delikvenst./Jawa-638/
Szóval valahogy nem szeretem ha valaki könyvből próbál meg szerelni.Abból sok jó nem sülhet ki szerintem.Neki kell állni, és megcsinálni.A könyv képeit lehet nézegetni, olvasgatni, de attól még nem lesz kész a meló, nem tanul meg szerelni senki.
Rugócsere simán megoldható széthúzás nélkül.Ne higgy az ábráknak, csak a saját szemednek!
A tolóvillatengely és a pillangótárcsa közt pedig annyi a kapcsolat, hogy ugyanarra a blokköntvényre/hez vannak rögzítve.Illetve a tolóvilla belekapaszkodik a pillangótárcsába, mert ugye az mozgatja.
Persze elismerem, hogy érzék is kell a szereléshez, és ez nem adatott meg mindenkinek egyformán, de ami nem megy ne erőltessük.Láttam már olyat, hogy valaki VIDEÓRA!!! vette, hogy szedte szét a blokkot.Nem is tudta összerakni.Pedig maximum 3 órás meló, ha nagyon ráérős az ember.
Hát ez elég hosszú lett.Most pedig jöhet a megkövezés, várom az ütlegeket.Így visszaolvasva azon se csodálkoznék, ha letiltanátok erről az oldalról.De meg kellett írnom, nem is a legutóbbi hozzászólás miatt, hanem mert néha annyi hozzánemértést érzek a szövegekből, hogy fel szokott menni a pumpa időnként.Ha valakinek nincs meg a tudása hozzá, ne szereljen, hanem szereltessen.De nagyrészt csak elhatározás és egy kis önbizalom kérdése az egész.Végülis olyan pofonegyszerű szerkezetek ezek, hogy BÁRKI meg tudná tanulni.De könyörgöm NE elméletben akarjátok először megtanulni.Itt a gyakorlat a fontos.
Na most már tényleg elég lesz.

Helló Matya !
Köszi az érdemleges választ és az intelmeket! Hallgatok Rád, nem fogom ki és szétszedni a pillangótárcsát - azt hiszem ezt nevezi a katalógus váltó automatának- mivel a dokumentáció szerint én is úgy látom hogy a blokk széthúzása nélkül a javítás, rugócsere vagy vizsgálat nem kivitelezhető.Majd főtengely javítással együtt. Merthogy kissé csörög. Jól látom, hogy ez a kapcsolóvillákkal és azok tengelyével valami szerves egységet képez?
Üdv.: Fullkopy

Minden O.K. pdaranyi !
A szolgáltatásaim mindegyikét ebben a körben - mivel behajtással is foglalkozom- Neked is jobb, ha nem érvényesítem...Amúgy megpróbáltam szigorúan írni a nickedet, de hiába ráncoltam közben a homlokomat vadul, mem jött össze. Majd gyakorolok, szólok ha már jó.
Üdvözlettel
-nem véletlenül : Fullkopy

Hello pdaranyi !
Lehetne egy kérésem? 2001-es 350 california kipuffogót (cromozot rezohoz hasonló)lehet kapni felétek és ha igen milyen árban? Van valami tapasztalat róla? Nem sürgős mügszik a régi is csak ugy jól mutatna a TS-en. Ha bolt közelében jársz és eszedbejut kérdezz rá!
Előre is köszönöm.

Hello Fullkopy,

Nagyon szépen köszönöm a felajánlást. Ha nem tudok itt venni, feltétlenül igénybe veszem szolgáltatásaidat (rossz aki rosszra gondol :) ).

A windows sem egy egyszerű eset - meglehetősen, sőt nagyon, SZAR. Az XP és társai már valamivel jobbak, de a Linux akkor is sokkal jobb rendszer. Esetleg kevésbé "user friendly".

Egyébként nekem, mint informatikusnak (bár még csak másodéves), kötelességem útálni a microsoft-ot. :)


Üdv!

Hello pdaranyi !
Amennyiben mégsem kapnál rugókat, nagyon szívesen megküldöm postai úton Neked. Betűk rendezve. Lenin megmondta, ami nem megy ,azt ne erőltessük... linux
rendezve.Használj windowst.
Baráti üdvözlettel: Fullkopy

Jó van, de én (sajnos) Linux-analfabéta vagyok. Szégyellem is rendesen.

Hello!

Ez tevedes linuxban sem tunik el az í vagy a jobb alt-j kombinacioval vagy a jobb alt-i kombinacioval erheto el a kicsi es nagy I vagy pedig a bal felso billentyu helyen.

En minden ekezetet be tudok irni debian linux alol is.

Hello Fullkopy,

Abban teljesen igazad van, hogy helyesírásilag nagy betűvel kellene írni a pdaranyi-t a megszólításban. De ez csak egy nick, meg családon belül nem kell túlzásba vinni a formalitásokat. :) Ezért kérlek a megszólításban is legyek kisbetűs.
A billentyűzetem meg 101 gombos. Ezért, ha Linuxban kapcsolok magyar leosztásra, az "í" betű eltűnik, míg a windowsban az 1-es mellé kerül balról, a 0 meg csak a numerikus részen érhető el. Ennek okán, ha Linuxban vagyok, inkább ékezetek nélkül írok. Ez persze nem vonatkozik a levlistára, ahol sosem használok ékezeteket.

Na tessék - már megint egy csomó fölösleges dolgot írtam! :)

Még egyszer köszönöm az alkatrész-felajánlást.


Üdv!

Üdv Pdaranyi !
Megígérem hogy csak a megszólításban leszel a továbbiakban nagybetűs - nem én találtam ki, helyesírási és udvariassági szabály lenne. De ha akarod, ott is lehetsz kisbetűs. Amúgy azt hittem, itt vagy valahol a közelemben ,azért kínáltam fel a motyót. Meg azt is gondoltam, hogy bizti angol bill-ed van....bocsi..
:full.. sorry

Hello Fullkopy,

Nagyon szépen köszönöm, de azt hiszem, nem megoldható az átadás, mivel Szlovákiában élek, és jóval többe kerülne nekem leutazni, mint megvenni a rugókat. Arról nem is beszélve, hogy sok macerával járna.

Még egyszer köszönöm!


Üdv!

u.i. a pdaranyi-t szigorúan kisbetűkkel és ékezet nélkül írom

Fullkopy!

Igen azok, amik egymással szemben vannak.Ki ne szedd a pillangótárcsát.CSak ha a blokkot is szét akarod dobni.Az az utolsó alkatrész szinte, amit ki lehet szerelni.Illetve ki még kiszeded, de vissza?????!!!
Szóval kupplungkosár le, berúgószerkezet ki, átmenőtengely ki /túloldalon ott van a kupplungkiemelő is rajta!!Előbb azt szedd le róla./, és már hozzá is férsz az említett rugókhoz.
A kifáradásról annyit, hogy a kettőötvenesemben 34 évesek, és semmi baj velük, tökéletesen működik.Persze előfordulhat, de én még nem találkoztam ilyennel.Töréssel annál inkább.Amit én láttam, általában egy környi anyag hiányzik, tehát ha csak rápislant az ember, azt hiheti, hogy tökéletes.Főleg összenyomott állapotban.
Na asszem ennyi.Leírni tovább tart mint megcsinálni.

Pdarányi, ha gondolod adok két rugót, én elővigyázatos voltam és négyet vettem.Csepelen átveheted.

Hogy pontosítsak : nem a kuplungkosár alatt jól látható reteszelő rugókra gyanakszom,- ami imád szétugrani ha nincs biztosítólemezed, célszerszámod- hanem a váltókar lenyomásakor ellenálló rugóra, amely ugyanezen a lemezen, váltóautomatán van de már bent a hajtóműházban , a váltókar középállásba kerülést segítené. Ugyanilyen rugó nyomja vissza a váltókart felhúzás után is.Tehát ha kiszedem a két sülly. fejű csavart és behelyezem a reteszbizt. lemezt, valamint leszerelem a kuplung automatát is, hogy az egész kijöjjön a kulisszából - kapcsolóvillákból- utána vissza lehet-e varázsolni az egészet a blokk széthúzása nélkül ?

Hello Fullkopy,

En is azokra a rugokra kezdtem gyanakodni, ezert venni is akartam ma, mivel ugyis motorosboltaban voltam. Nem volt nekik, de jovo heten kellene lenni.

Szerintem ha eleg ovatos es elovigyazatos vagy, ki tudod cserelni a blokk szethuzasa nelkul.
Nekem ilyen gondom nincs, a blokk mar kettoben van. :)


Udv!

Helló Pdarányi és Matya !
Határozottan az kezd bennem körvonalazódni, hogy az említett egymással szemben levő rugó a sebváltóautomatában- pontosabban az egyik, de ezt csakis párban szabad cserélni- elfáradt. / Ugyan lihegni nem hallottam, de a korából kikövetkeztethető./ Az a jó hír, hogy a Futárban van ilyen kb 100 Ft/db áron. A rosszhír viszont az, hogy a cseréje miatt szét kéne húzni a blokkot. Vagy elég legyártani a reteszbiztosító lemezt és kiemelhető a cucc ? Tudja valaki a választ ?
üdv : Fullkopy

Hello Matya,

A kiemelo kar tengelye az az kis tengely, amire a valto-/berugokar van rateve?

A visszahuzorugo alatt azt a ket kis rugot erted, ami egymassal szemben van? Ha igen, akkor nekem az nincs eltorve. Sot, semmi sincs eltorve a valtoban es kornyeken. Tudom, mert jelenleg kettoben van a blokk. Esetleg valami hianyozhat? Nem hinnem, mert egyebkent szuperul muxik a valto.


Udv!

Tetszik ez az 500-as szám.
Sorry, de az ezerről tuti lecsúsznék.

Hello Fullkopy!

ahogy elmondtad, nem csak a középállásba visszahúzó rugód lehet eltörve, hanem valamiért szorulhat a tengelye a kiemelőkarnak is.tudod, ami a berúgó folytatása.Szedd szét, nézd meg.A két süllyesztettfejű maradhat a helyén, mert azzal a pillangótárcsát is kiszednéd, viszont abba kapaszkodnak a tolóvillák.Szóval szerintem NE akard kiszedni.Arra vigyázz, h be ne lője a stiftet a rugója a váltóházba.Anyáztam már ilyen miatt.
Pdaranyi:neked szintén a visszahúzórugó lesz eltörve.Nekem ugyanezt csinálja.Az volt az egyetlen cucc, ami nem volt itthon, mikor raktam össze a blokkot.Szóval ki kell majd cserélnem valamikor azt is.
Pali:Te legalább már írhatod a diplomádat.

Csepelen van jó szerelő , viszont sajna nem olcsó. Cim: 1213 Kolozsvári u. 30. Seemayer Karcsi. A Fátra utcában is van egy srác , de ő Jáwát nem vállal.Legközelebb a XI.-ben tudok megfelelőt.
üdv..

Hali! Új tag vagyok. Lenne egy kérdésem tud e valaki csepelen valami jó szerelőt, vagy rutinos motorost aki segítene felkészíteni a motort vizsgára? Köszi

Hello Fullkopy,

Nekem sem jön vissza a váltókar középállásba. Ezért mikor mondjuk 4-esből 2-esbe váltok, a 3-as után kicsit vissza kell engednem a kuplungkart hogy a váltókar visszaugorjon középállásba. De ilyen problémám, mint neked, még nem volt. Nekem csak hideg motornál akadozott.

Próbalj eljátszani a félautomata kuplingkoildás beállításával.


Üdv!

Ahoj!

Királyság! Remélem valamikor meg tudom nézni. Mostanában gondog vannak a munkahelyen is, otthon nincs net, szoval itkán fogok ide irogatni. Közben be kéne fejezni a diplomát emiatt fáj a szívem, mivel kitüztem magamnak jutalmul, hogy csak akkor nyulok a Jankához, ha leadtam a diplomát.... (Közben megy gyülnek az alkatrészek, szerszámok amiket majd használok......)

Üdv,
Pali

Helló Pdaranyi !
Sajna,csak melegen csinálja. Az alutest állapota kifogástalan,a lamellákat most cseréltem, de előtte a kuplung ugyanilyen volt. Ha alányúlok a váltókarnak és finoman megemelem, elmúlik a tünet. Azt nem tudom, hogy a kuplungautomata rendellenes kopása, berágódása okozhat- e ilyet, vagy valamelyik nyomórugó gyengesége, amelyiknek vissza kéne segítenie a váltókart középállásba és ezzel rásegítene a félautomata kuplung kioldás hatástalanítására.Itt rögtön adódna egy kérdésem : ki tudom cserélni a két kis rugót - nem a reteszelőt - ha a kuplungot leszerelem és kibányászom a két asszem süllyesztettfejű csavart ? Köszi a segítséget....
üdv ..

Hello Fullkopy,

Nem csak akkor viselkedik igy a kuplungod mikor meg hideg a motor? Ha igen, akkor ez a problema mar volt targyalva.
Azert viselkedik igy, mert a kulpunglamellak kis valyatokat csinalnak abba az alu cuccba a kuplung belsejeben, amibe a csavarok vannak belecsavarozva. Ezert hideg sebvaltoolajnal nincs olyan jo kenes es megakadnak aztan hirtelen ugranak. Szet kell szedni a kuplungot es reszelovel eltuntetni azokat a valyatokat.

Nekem is csinalt ilyet a kuplungom es mikor szetszedtem olyan volt az az alu dob mint a grand canyon. De en cserelem, mert el van torve az egyik menet.

Ha jol emlekszem, HyGy javasolta/csinalta igy. Ha valamit rosszul irtam, majd kijavitja.


Udv!

Kérnék némi segítséget, gondot okoz nekem a félautomata kuplung kioldása, méghozzá csakis egyesben. / Amúgy azért nem automata, mivel mechanikusan vezérelt,hiszen a váltókar tengelyére szerelt íves vezérlő. rudazat és körhagyó működteti / lényegileg berakom egyesbe, felengedném a kuplungot is, de leragadva marad, majd ha kedve lesza mocinak, meginul mint a vadbarom. Minden be van szabályozva , semmi nem lóg. Amire gyanakodnék: kuplungautomata, vagy nyomórugó csere a kulisszában. Kinek van ötlete ? Előre is köszi, ha segítesz....

Ellenőrizd a telót úgy, hogy kicsavarod a menetes dudót a teló felső végén.( rugó tehermentesül) Ha rugó nélkül összenyomáskor ellenállása van, akkor sok az olaj benne. Az olaj csak kiterjeszkedéskor csillapíthat. Ellenőrizd az olaj típusát és mennyiségét. / lökésgátlóolaj , 200 ml.vagyis két deci.

Hello!

Na felkeszitettem a jawa-t muszakira.

- fekeket beallitottam- gumibigyot felraktam a telora
- Kipufogo tompitonak vagtam uj menetet tettem be nagyobb csavart.
- Lepucoltam a motort.
- Megcsinaltam, hogy ne lotyogjon az ules.
- Kicsereltem a labfek feklampa kapcsolojat
- Csinaltam az elso fekkarhoz feklampa kapcsolot, vittem fel ket villanydrotot neki persze behuztam a kabel korbacsba, a csatlakozokrazsugorcso, plusz vastag zsugorcsobol kialakitott vedo szigeteles azegeszre
- Ha mar ugy is kint volt az egyik hangtompito, le is dzsuvaztam. (voltahol 2mm vastag kox reteg volt rajta.
- Atneztem a fenyeket, indexek villognak, tompitott jo refi jo fenykurtjo, helyzetjelzo jo, feklapak mind elso hatso kapcsolora is muxenek (eznagy dolog igy 1 ev utan.)
- Megcsinaltam a dudat (nemi allitgatas kellett neki hogy szoljon. Demost ismet szol)

Mar csak a fordulatszam mero szamlapjanak megtunningolasa van vissza, eselvileg mehet muszakira.

Hja meg meg van valami most ugye felraktam az uj gumit az elso telokra.Viszont most alig lehet lenyomni a telokat. :) Most vagy roszul raktam valamit ossze vagy pedig legrugo keletkezik az uj gumin belul mert elegjol tomit.

Na kihagytam valamit?

bye
HyGy