Előtét ellenállás. Ha elromlik a fesszab akkor a tekercs leég :-). És ha elektronikus fesszabot raksz fel akkor a kis terekcset le kell szerelni. Ennyit tudok a tekercsről.

Sziasztok!
Azt szeretném kérdezni, hogy az MZ dinamó DF pontján lévő kis szolenoid tekercsnek mi a funkciója és mi a hivatalos neve?

Szerintem ide is kívánkozik:

http://www.ocskavas.hu/bin/spark.zip

A főtengely szögelfordulását számolhatjátok ki a dugattyú elmozdulása alapján és vissza.

Sziasztok!
A "régi" Cetkámhoz /CZ511 cross/ kellene egy új dugó.
Tud valaki egy címet ahol még forgalmaznak ilyen tipushoz alkatrészeket?
Vagy valakinek elfekvőben ? (+3)

Üdv.: Miki

Köszönöm!

Tüzépen kapsz cementet! De a motorhoz nem az kell:-). Akármelyik autós motoros, vagy vegyiárú boltban.

Sziasztok! Ismét egy bagatell kérdést szeretnék feltenni. Hol lehet kapni a forgattyúsház-felek közé kenhető tömítő cementet?

Nem is tudtam, hogy ennek ilyen nagy előgyújtást kell adni.
Köszi szépen!

Megszakítóhézag: 0.35-0,4mm
Előgyújtás: 3mm

No leültem a motor mellé, nézegettem a dolgokat, és asszm rájöttem mindenre. Azt a csuklós részt kihézagoltam, így már nem éri el az alaplapot. A váltókar meg azért mozgott szaabadon, mert kiesett a golyó, ami benttartja sebességben.

Most már csak arra lennék kíváncsi, ha egyáltalán tudja valaki, hogy mekkora előgyújtás kell a Rometnek? Jelenleg 2.6mm, ami igencsak sok.

Hali!
Hozzámkerült javításra egy Romet Kadet, amit meg kellene javítanom, de én ilyen motorral még nem foglalkoztam, így elég nehéz kideríteni a hiba okát. Vagy legalábbis sejtem, hogy mi lenne a hiba oka, de jól jönne egy kézikönyv hozzá. Szóval azt szeretném kérdezni, hogy hol találok kézikönyvet Romet Kadethez?

Azért leírom a hibát, és a megfigyeléseimet, hátha tud rá valaki valamit reagálni:
Tehát az történt állítólag a váltóval, hogy visszaváltáskor volt egy enyhe reccsenés, és onnantól kezdve a váltókar csak lifeg fel-le. Tehát 1-esbe magától beleesik, üresben és 2-esben lábbal tartani kell. Szétszedés nélkül én valami rugóbajra (törés, elmozdulás) gondoltam, és lehet, hogy igazam is lesz, de mint mondottam, nem volt még dolgom ilyennel, így nem tudom, hogy minek, hogy kell állnia. Szóval találtam egy rugót a váltó tengelyén, aminek szárai felfelé állnak, és két pöcök között vannak a váltótengelyre merőlegesen felfelé induló darabon. Ahogy mozgatom a váltókart, a rugó is ugyanúgy mozog vele együtt, tehát nem tart semmit sem, mintha ott sem lenne.

Meg aztán volt egy olyan hiba is, hogy 1-esbe váltáskor le akart fulladni a motor, de csakis akkor, ha nagyon le lett nyomva a váltókar. Finoman rálépve ilyen nem történt. Ezt tudom mi okozza, de megintcsak nem tudom, hogyan kellene eredetileg lennie. Szóval van a lendkerék felett egy csuklós kis szerkezet, ami egy függőleges (blokkba tekert) csavaron fordul el, majd egy tengelyben folytatódik, mely a blokk közepekbe tart. Szóval ennek a csuklós szerkezetnek elég nagy a holtjátéka tengelyirányban (a függőleges csavaron fel-le mozog), így 1-es váltásakor beleér a lendkerékbe, nekifeszül neki, és ez okozza a motor fulladását. Úgy vettem észre, hogy ha arra a tengelyre (ami tartja ezt a csuklós szerkezetet) tennék hézagolót, tehát elemelném a blokktól, ill a lendkeréktől ezt a csuklós szerkezetet, akkor már talán nem ütközne a lendkerékkel.

Szívesen fogadnám az építő jellegű hozzászólásokat!
Előre is köszi!
Krisz

Hello mindenkinek!
Egyetlen könnyű de számomra lényeges kérdést tennék fel: 125ccm-es Etz miért dobálja ki a 2.sebességet vagy ha nem dobja ki akkor ugrál mintha folyamtában rákuplungolnál.
Köszi előre is ill. mindenkinek légkondiban gazdag nyarat kívánok!:D

hááát most télen persze ahogy szép lassan el-el csöppen már lehet kellene hozzá tölteni kicsit.a szintjelző csavart nem szoktam nézni mert az már 3 decinél jelez és annyi meg kevés neki.

Ha behúzva is fog a kuplung, akkor valószínűleg elég a beállítás. Olajat mikor cseréltél a gépben?

aha tehát először ne bontsam szét a kuplung oldali részt elég a finom ill. a durva beállításokkal próbálkozni.

amugy köszi a választ.

buczy: addig is jó nyaralást, remélem utána sikerül megoldani a problémát!

Sikoly, én először a kuplungot nézném meg, lehet, hogy azért sípolt, mert nem oldott teljesen és ezért jutottál csak az üresig. Ha érezted a fogaskerekeket váltásnál vagy indulásnál 1-esben behúzott kuplunggal már indult volna a vas, akkor ez valószínű. Ha kopott a léptetővilla, akkor menet közben is kidobhatja a fokozatokat, de ehhez nem kell előtte 40 km-t menned.

Hello!

Elég nagy bajban vagyok, végre megvana műszakim és motorozhatnék, de a tegnapi motorozás érdekesen végződött.
Egy 125-ös TS-em van és kb 40 km után elkezdett sípolni halkan a kuplung mikor behúztam.Ekkor sok gond még nem is volt, de este hazafelejövet egyszerűen nem lehetett normálisan váltani a sebességet....1-ből 2-be ekkor üresbe dobta, majd 2-ből 3-ba szintén üresbe....3-ból 4-be gond nélkül.A váltókar szépen kattan ezért csak remélni tudom hogy nema léptetővillával van gond. Lehet hogy a kuplunggal kéne vmit kezdeni??

A segítséget előre is köszi.

Szia!
Amig le nem kapod a deklit addig csak találgatás folyik.Igy látatlanban szerintem nem magával a kuplunggal van baj inkább vagy a kinyomószerkezettel vagy esetleg a váltó nagy fogaskereke lazult meg.Szerintem erre utal hogy amikor behuzod megszünik a dolog.De ez csak tippelés ugyis te látod majd ha lekapod a deklit.Ird majd meg mi volt hadd tanuljunk belöle.

azok tutik most szereztem 1 másik kuplungut majd nyaralás után feldobom rá.most teljesen el vagyok havazva melóval. ha nem javul nem tudom mi legyen majd erősen próbálkozok.

Én arra gondolok, hogy beverődések vannak a kuplungkosárban illetve a lamellák széle, ami a kosárba kapaszkodik egy-két helyen hiányzik. Nekem még nem volt ilyen hibám, de más miatt nem hiszem, hogy csöröghet és ezt szétszedés nélkül is le tudod ellenőrizni, elég leszedni az oldaldeklit. De a többiek majd írnak több okosságot!;)

soha nem volt még szétszedve a kuplung!milyen hibát keresek? a belsejét még soha nem láttam a kuplungnak.a közepén a csapágy nem csöröghet?

Helló, kuplungkosár, lamellák rendben vannak?

hali!!
van egy kis gondom a 250-es tz-vel:a bal oldali dekli alól éktelen csörömpölés halatszik amely a kuplung behúzásával teljesen megszünik!nem a kuplungkinyomó csapágy hanem valami más. DE MI???? a segítséget előre is köszi

Köszi, akkor megyek lehúzóért, főtengellyel nem akarok rosszban lenni, nehéz lenne másikat szerezni.:)

Lehúzó nélkül ne is próbálkozz. De valószínű hogy van egy belső menet a végén ott ahol a rögzítő csavart kivetted. Oda kellene betekerni eg hosszabb csavart ami letolja a tengelyről a forgórészt.

Hogy néz ki az a forgórész? Nem lehet,hogy ez is úgy jön le mint ETZ-é? (csavarral)

Köszi! Itt hebegek-habogok, aztán semmi értelmes nem jön ki belőle.:) Itt is kúpos tengely van, igazából arra lennék kíváncsi, hogy lehúzó nélkül hogyan lehetne lehámozni vagy mennyibe kerül nagyjából egy lehúzó, ha tudja valaki.

Hali. Leggyakrabban kúp rögzíti.

Üdv újra mindenkinek!:) Elég debil kérdést tennék fel, konkrétabban a generátor forgó részét hogyan szokták a főtengelyre erősíteni? 70-es évek beli Hondáról szeretném lehúzni, a kézikönyv szerint (ha jól ferdítem) rá kell rakni egy lehúzót és gumikalapáccsal letessékelni a cókmókot. Csakhogy én már lebontottam az egész blokkot, főtengely az asztalon pihen. Volt egy rögzítőcsavar, azt kihajtottam, de a forgórész szilajul a helyén maradt.

Koszi a jo tanacsokat creationmz!

Gumik, gyújtás, töltés, akkumlátor, fogyasztás, fékek, bowdenek, alváz száma motorblokk száma, papirok megléte, valós tulaj, rozsdamentes tank.

Ha ezek jók akkor motorikusan legalább 5-6 ezerig pörögjön fel 1-ben 2-ben. És a sebességek meglegyenek. Az igazi az az lenne ha éreznéd a bekattanó sebességeket.
Több nem jut eszembe :)

CRE [-.-]

Űdv mindenkinek!
MZ-ét szeretnek vasarolni mire ugyeljek? Nem volt meg szocimotrom.
Elore is kosz.

Kösz a tippet! Inkább gyöngyöztetem, mert az finomabb és mint azóta kiderült nem bántja a szelepvezető felületét sem.:)

Homokoztasd....

Ehh nem tudok írni :)

CRE [-.-]

Esetleg hokoztasd le... Az nem bántja a felületet, és leszedi a nem oda valót :) Csak utána jól ki kell tisztítani a homoktól :)

CRE [-.-]

Sziasztok! Segítségeteket szeretném kérni! 4-ütemű hengerfej-tisztításánál elakadtam, az égéstérből és a szelepekről hogyan tudom leszedni a kokszot az aluöntvény (és a szelepülékek) megsértése nélkül? Vegyszeres megoldás érdekelne, mert a csiszolástól félek, főleg így kivett szelepekkel. Mesterember kigyöngyözné, de akkor cserélhetem a szelepvezetőket is, nem?

SZiasztok! Wartburgot hegyezek, és kellene 3db tök egyforma 250-es MZ porlasztó mindegy hogy TS-é vagy ETZ-é lehet akár csatos is. lényeg hogy komplett legyen mindhárom. árban megyegyezünk! E-mail: waresz89@freemail.hu

Ha nincs ereje a mocinak és ha könnyü lenyomni a berúgókart(azaz nincs kompresszió), akkor fúrhatod.

Sziasztok volna egy problémám,vettem egy ETZ 150 est , a váltojával lehet valami, mert a 4 es sebeségi fokozatot nem veszi be, csak magasabb fordulaton de azt sem mindig. Van e valami állitási lehetőség vagy a blokot szét kell szedni?

koszi:)

Hogy már "csörömpöl" benne a dugattyú. Alacsonyabb fordulaton haladva rá kell húzni a teljes gázt és akkor hallani fogod.

Tanácsot kérnék, hogyan lehet megállapítani, ha egy blokk fúrásra érett, a hengerfej leszedése nélkül?

Segítsetek légyszi!
Elkezdtem generálozni a hátsó telóimat ETZ n RENAK márkájúak (szal nem IFA) és Lecsavarozható a felső tartó részük szal nem ilyen csapszeges. Rugót kiszettem felsőtartór lecsavaroztam, utánna kinyitottam spec kulcsal azt az érdekes anyát ami alatt vana alényeg!:) De utánna megállt a tudomány, egyszerűen nemtudom tovább bontani a cuccot. Egy előregedett szimering még kijött darabokban de utánna semmi! Segítsetek lécci mert kétlem hogy olyanra csinálták ezeket hogy nem lehet felújítani nem szívesen vennék új hátsó telókat:/ Segítségeket előre is köszönöm! Üdv.: pSy

Üdv!! Szeretném segítségeteket kérni! A motor: ETZ 150, problémám vele: szerintem jobban melegszik mint egy hasonló MZ valamint többet is eszik úgy érzem. Szóval melegszik és sokat eszik. Mi lehet a probléma? Üzemanyagkeveréket állítsam?? Felülről a második rovátkában van a tűm. Azt még hozzátenném,hogy új a blokk, 2000km van benne kb teljes generál óta... Segítségeteket köszönöm!

Elméletileg kell hozzá engedély, vizsga.
Nekem egy kükönbözeti vizsgát kell tennem motorról mivel már hat éve repülök vitorlázva. Viszont vannak felénk olyan "vadorzók" akik papírok és vizsgák nélkül repkednek !! Sokkal kevesebb légirendőr van mint "földi" hi.hi... A képekért bocs mindenkitől!!
Nem gondoltam hogy így jeleníti meg a képeimet, ilyen "körettel" ;) Még mindig keresem az "emberem" aki tud felvilágosítást a CZ 511 ről. Amúgy a henger és a hengerfej is le van faragva, eredetileg úgy nézett ki mint egy hatalmas káposzta !! A hűtés csökkenés kompenzálására turbina !!

Hali. Én néztem a képeket. De valahogy nem a hozzá illő környezetben van. Mármint a többi képre gondoltam. A gép nagyon penge, én most láttam először ilyen motort. A előgyújtás méretét meg valami hasonló löketű motoról koppintsd le. Sok sikert. Egyébként repülési engedély kell hozzá higy ilyennel repkedj?

Hali!A vaterán láttam az elöbb eggyet 2500 pénzért,igaz elég kopottas volt,de nézd meg ha érdekel.

Nekem azt írja, hogy csak regisztráltak nézhetik meg a képeket...

A P20, P21 előgyújtása 1,9 +-0,5mm.

Köszi a segítőkészséged !! Szerintem kicsit sok lenne a 2,5 is, egyszer a kezembe került egy eredeti gépköny a 511 ről és úgy emlékszem kettő alatt írta. 1,4 vagy 1,7 már nem emlékszem, sajna nem jegyeztem fel. Volt régen P-21 esem, az forgot 10 000 körül, az is valami "kicsi" előgyújtást kívánt ! Ez a cetka 10600 nál adja le a legnagyobb nyomatékot, rövid lökethosszal!! 50 kg toló erőt tudtam eddig kihozni belőle, a karbija nem a sajátja és sokat görcsöltem, görcsölök vele hogy tökéletes legyen. A gyújtás Still !!!
Az egész 25kg súlyú lessz !! http://fenykeptar.extra.hu/modules.php?name=coppermine&file=displayimage&meta=lastup&cat=0&pos=1 http://fenykeptar.extra.hu/modules.php?name=coppermine&file=displayimage&meta=lastup&cat=0&pos=0

Heló.Ezt a fajta motort nem ismerem de nyugodtan állitsd 3mm re az előgyujtást.Az mindig jó kb.És ha magas fordulaton lesz használva akkor 2.5 re tedd az jó lesz neki kb.