:: Szavazás ::
Hogyan védekezel a magas benzinárakkal szemben?
|
|
- Fórumok -
Motorszervíz - új hozzászólás
Összesen: 51 oldal
Szervusztok!
Nekem vagy egy gyönyörű sérülésmentes T5-ös Pannóniám, viszont nem igazán üzemképes. Szeretném felújíttatni, a krómozástól a fényezésen át a teljes motorgenerálig. Eddig én bütykölgettem, de ezt a részét már inkább szakemberre bíznám, mert szeretném majd utcán is használni, ha készen lesz. A motor Eger mellett van Édesapám falujában.
Ha tudtok ajánlani valakit, esetleg magatokat aki tavaszig elvégezné ezt a munkát jó ár érték arányban, akkor írjátok meg légyszi a bukta.mark[kukac]gmail.com címre. Északkelet Magyarország a legjobb, de megoldható a szállítás.
Köszönöm, Márk
Sziasztok!
Verhovina 3-as hoz keresek szerszámos dobozt, plusz 1 db fém zárófedelet. Az enyém a műanyag sajnos elérett és széttört. Ha van valakinek kérem jelezze :D
mzzzz
Sziasztok!
ETZ 150-hez keresek szívócsonkot. A hengerhez 2 db. hatlapfejű csavarral van rögzítve, a karburátor csatlakozik rá. Ha esetleg valaki tudna segíteni megköszönném.
Mz,Jawa,Simson főtengely felújítás!
Tel.:06309811674
MOTORÉPÍTÉS!!!Ha nincs keret a nagyköbcentis motor fenntartására és megelégedsz a kicsivel ami 250-es V2-es,szép és teljesen egyedi chopper,nálunk kedvező áron talál ilyen motort.Csak megrendelésre.Az első szépség a tavaszi motorszépség versenyen indúlnifog.Érdeklődni a 06309811674-es telefonszámon lehet.
Mz,Jawa szerviz Érden ugyan itt!
Etz gyújtásbeállításhoz keresek gyújtásbeállító műszert. Ha esetleg valaki tudna segíteni megköszönném. 70/242 9283 lukban@freemail.hu
Sziasztok!
Megint jawa szervízt keresek, a Bembo-val nagyon megjártam fél évig ott volt a motor és a mai napig nem lett üzemképes. Háromszor hoztam el hogy jó és háromszor állt meg alattam váltó és kuplung problémák miatt. Szóval most S.O.S keresek egy szervízt ahová már esetleg holnap át tudnám vinni és helyrehoznák hibákat.
Sziasztok!
KERESEK GYÁRI (nem török: product of mega feliratú) TIRISZTOROS GYÚJTÁSELEKTRONIKÁT HALL JELADÓS ETZ-hez? Ez az aksi mellett helyezkedik el egy fekete dobozban. (bocsi a nagybetűkért, de így jobban felfigyelnek rá)
28N-1-3 karburátort cserélnék kizárólag négysebességes MZ TS250 alktarészekre.
A karbi jó, tiszta állapotban van, csak a súbertű hiányzik belőle egyedül.
Amire cserélném: 1: kuplungagy,felső gumibak,tank oldalára gumik
2: szívócsonk
3: vagy ha valaki meg tudná csináltatni törött csonkomat.
Egyszer már eltört, heggesztették, de nem sikerült jól.
Újra kellene hegesztetni azt a részt, ahol rászorul a karbira,
és jelenlegi méreténél egy ezreddel kisebbre esztergálni.
Tudom, hogy meg lehetne csináltatni, csak itt nálunk nem tudom sehova
elvinni.
4: Vagy esetleg némi ráfizetéssel érdekelne alapméretes, nem kopott
henger, eredeti dugóval.
5: eredeti, még nem használt hajtókar és alsó-felső csap.
6: vagy egy nagyon jó állapotban lévő kipufogó és könyök.
Ami igazán érdekelne az azonban a kuplungagy és szívócsonk!
ÜDV:
mzzzz
Sziasztok.
Egy kis segítséget kérnék. Sikerült vennem egy Belorusz csodát, aminek típusa Minsk mmvz 112. Egy Debrecen melletti tanyán porosodott hosszú évek óta vagyis, azóta amióta illegális zöldhatár átlépésnél elkobozták egy külföldi állampolgártól. Majd pár év raktározás után árverésen sok mással együtt megvette egy honfitársunk. Egy darabig használta majd rövid időn belül autóra váltott így árván maradt a gép egy istállóba úgy 5 évig. Ezek után jöttem én aki megvette „kemény” 16e pénzért. Na eddig minden szép és jó, de ezután jött a java. Na szóval miután hazakerült hozzám nekiálltam rendbe hozni és itt jöttek a gondok. Nagyon sokat segítene ha lenne valahol felelhető szerviz manuál a mocihoz vagy ha valaki tudna bármilyen infót arról milyen cég tudna hozzá alkatrészt behozatni. Ugyanis az a gáz hogy nemhogy ez a típus de maga a márka is ismeretlen itthon. Van-e valakinek ötlete arra hogy pl. primer láncot vagy primer fogaskereket esetleg kuplungházat miként tudok hozzá beszerezni. Jó lenne ha nem kéne kiutaznom ezért Belorusz földre. Mondjuk még nem bontottam meg a kuplung oldalt de üzem közben tipikusan azt a súrlódó hangot adja amit a jávám adott a primerlánc kinyúlása után. De természetesen ez a gond együtt jelentkezhet a lánchajtás két ominózus fogaskerekének szétkopásával. Egyébként nagyon jó kiálású motor 123ccm és 10LE állítólag 3,5l fogyasztással. Meglepet hogy generátoros az áramellátása de nincs akkumlátor benne gyárilag. Azért tetszet meg mert méretre akkora mint egy Simson, „kicsit nagyobb”. Sikerűlt már beindítani és meglepetten tapasztaltam mennyire hasonlít a hangja az ETZ –re. A karburátorát kitisztítottam és első rúgásra indult. A karbin is meglepődtem, még sose láttam olyat hogy a tolattyú egy megfelelően perforált sárgaréz lemezből U alakra hajtott alkatrész legyen. Óra szerint 1390Km van benne és jónak tűnik a műszere. A súber tű anyaga is érdekesen rozsdamentes acél. A váltót körbenézve az tűnt fel hogy egy nagyjavításhoz nem kel teljesen széthúzni mert úgymond kívülről lebonthatók a csapágyfészkek. Elvileg azért vettem hogy a MÁV állomásig lejárkáljak vele „3,2Km” remélem, össze tudom hozni a gépet és jó lesz.
Előre is köszönök minden segítséget.
Üdvözöl Barna mindenkit Pilisről.
Az arany középút az igazi, nem kell a legolcsóbb meg a legdrágább sem a csapágyakból. A csapágyaknak az olajhiány úgyis a halála, előbb tönkremegy egy hosszabb állás során mintha használnád. Viszont szimeringből érdemes a legjobbat venni, akár vitonosat, mert még az sem drága. A legtöbb bosszúságot a kopott szimmering mellett bejutó fals levegő tud okozni. Blokkfelek között nincs papír, ha sík a felület és egyenletes, sima, nem is kell közé semmi. Létezik kifejezetten blokkfelek közé való paszta, lényeg hogy csak nagyon keveset kell felhordani.
Sziasztok,lenne pár kérdésem, most újítok fel egy ES 150-es blokkot, milyen csapágyakat és szimeringeket érdemes beszerelni? Csapágyból elég a magyar 4-500 Forintos? Mennyire bírja? Szimeringből is elég lehet az olcsóbb?
A két motorblokk közé kell-e valamilyen tömítőpaszta vagy csak fém a fémmel? A szétszedésnél papírtömítés nem volt benne, a szerelési útmutató sem ír papírtömítést.
Előre is köszi.
Üdv motorosok!
Megnyitottuk szervizünket Szegeden.
Nem csak mechanikai, elektronikai hibák javitását is vállaljuk.
Nézz be hozzánk!
FM MOTOR
web: http://fmmotor.atw.hu
Sziasztok, van két komlett (gyári DDR) ETZ 250-illetve 251 váltóm, megválnék a komplett váltószerkezetektől (váltó, léptetés, váltótengely)10000Ft/db áron. Mindkét váltó kitűnő állapotban van, a 250-esben 13429, a 251-esben 11500Km van. Szerintem ez nem pénz értük. HA valakit érdekel, hívjon a délutáni órákban, a 06/20/224-7288-as számon
Mindenféleképp valami vegyi eltávolítással kell kezdeni a kísérletezést, nem drótkefével!
Nitrohígító, aceton, dimetil-fluorid (ez a legjobb anyag, de természetesen ez se hat mindenre) vagy kromofág. Esetleg meg lehet próbálni a tömítéseltávolító spray-ket amilyen mondjuk a Würth cégé.
Ebben a sorrendben érdemes próbálkozni, vigyázva, hogy gumialkatrészt ne nagyon érjenek ezek az anyagok.
A mechanikus lefejtést is előbb egy már bejáratott "dörzsi" edénypucolóval indítsd, esetleg ezek után jöhet a rézszálas kefe.
MOTORÉPÍTÉS!!!Ha nincs keret a nagyköbcentis motor fenntartására és megelégedsz a kicsivel ami 250-es V2-es,szép és teljesen egyedi chopper,nálunk kedvező áron talál ilyen motort.Csak megrendelésre.Az első szépség a tavaszi motorszépség versenyen indúlnifog.Érdeklődni a 06309811674-es telefonszámon lehet.
Mz,Jawa szerviz Érden ugyan itt!
Köszi; a pénz nem szempont, csak még az is kétséges, hogy olyat rendeltetni tudok-e (miskolci csapágyboltok).
Kibírja az is, de nem olyan hosszú távon. A vitonos drágább de érdemes beruházni rá.
Hali!
Etz 250 főtengelyhez elég a 120°C-ig hőálló duplaajkas szimmering, vagy feltétlen viton minőségű kell (200°C)?
Mz-Jawa szerviz.
Tel.:06309811674
[url=http://kepfeltoltes.hu/view/070829/etz12v_www.kepfeltoltes.hu_.jpg][img]
Egyébként az mzclubhungary.com-on van ez a videó.Ugyanezt pdf formájában és Thunder jóvoltából egy kis Magyar nyelvű magyarázó szöveggel is megvan.
Drótkefe változata réz szálakkal .Az leveszi gond nélkül a krómról.
Sziasztok! Van egy pár szebb időket látott rugós tagom, amiket szeretnék szétszedni és megpucolni. A gondom, hogy a vállakozó kedvű tulajok egyike lefújta fekete festékkel a rugókat, de jutott a mozgó szárra is bőven (nem tudom mi a pontos elnevezés). Hogyan tudnám leszedni a festéket anélkül, hogy a krómot megsérteném? Esetleg más ötlet, amivel kímélni tudnám a szimmeringeket a gányolás ártalmaitól?
Sziasztok!
Van egy 250-es MZ ETZ-m. Egy kisebb terepmotorozást hajtottam végre vele, azután pedig csúnya csörgő hangot adott ki, míg ki nem vettem sebességből. A blokkott szétkaptuk, a váltó fogaskerekei látszólag rendben, a kapcsolóvillák kopottak, cserélni fogom. mostmár szétvan szedve a blokk így hát megszeretném nézni a kuplunglammellákat is, de a feszítő rugók után nem jutok tovább. Ha valaki tudja, mit kezdjek vele, vagy ért a szereléséhez és véletlenül pesti is, azt kérem írjon.
sürgős lenne. Előre is köszi!
Üdv!
Melyik biztit küldi le?Ha a pozitiv biztositékját akkor a gyujtkapcsolóra menő szál testel le.Ha a negativ biztijét akkor lehet fesszab.Mielőtt vásárolnál fesszabot azt azért nézd már meg hogy melyik áramkör a bibis.Lehet hogy nincs is baja a fesszabnak.Kösd le a fesszab minden vezetékét beleértve a testet is és ugy próbáld ki.Ha nem vágja ki akkor valószinü fesszab.
Segítsetek lécci:van egy mz etz 150 esem,és az a baja hogy nincs gyújtásom,leküddi az egyik biztit.mihejst beteszem az újat egyből leküldi,anélkül hogy rajt lenne a gyújtás,azt mondják fesszabályzó! létezik?ha az akkor vki küldjön eggyet,SEGÍTSETEK LÉCCI !!!!!!!!!!4
Köszönöm szépen a segítséget!!!
sziasztok!
kb 1 hónapja irtam nektek a tz-m zakatolásárol->hazaérve a nyaralásból szétrobbantotam az egész bal oldalát:kuplung tuti,fogaskerék szegecsei tuti,a nagyfogaskerék anya tök tuti!na mi lehet a gond??a fater valami régi ismeröse ép akkor jött át mikor a tz-t piszkáltam. segített öszerakni és az elsö indításnál megint elöjöt a zakatolás egy kicsit behúzta a kuplungot /holtjáték után 1 mm/ és a zakatolás eltünt->tehát a csiga-bigám van szétkopva amugy csak a sima tz hangja van.
remélem a történetem /szenvedésem/valakinek a segítségére volt és nem próbál meg mindenféle hülye variáciot mint én és nem szo....a meg saját magát.
széles utat olcsó benzint szereljetek keveset
Sokadszorra is...
Keresd Szakált: www.polirozas.info
Sziasztok!Egy kis segítséget szeretnék kérni!Van egy Trophy 125-ösöm,és láttam a galériában hogy milyen gyönyörűre lehet fényezni a blokkot.El tudná valaki mesélni hogy hogyan és mivel lehet azt a csillogást elérni?A segítségeteket előre is köszönöm!Mindenkinek jó mocizást;)
Sziasztok !
Az origó fórum motoros rovatában olvastam, hogy itt a szocimotorosoknál megjelent egy rövidke tanács arról, hogyan érdemes házilag lefesteni egy motorkerékpárt. Nem tudjátok véletlenül, merre keressem ?
Kösz:
Bali
Én is csak a hengerfúrást, és a főtengelyt bíztam másra, a többit én csináltam. Már sokszor rájöttem arra, hogy csak az van jól megcsinálva, amit magad csinálsz.
Egyébként észre vettem egy újabb eltérést is a két henger működésében. A jobb oldaliban, ahonnan az a hang jön olajosabb a kipufogó, illetve fekete, olajos a gyertya is. Míg a bal henger kipufogója szinte teljesen száraz, a gyertya pedig őzbarna színűre van kiégve. Lehet, hogy a gyújtásom sem ok? Pedi ez az első henger, amihez az előgyujtást állítani kell. Az pedig 3 mm az indikátor óra szerint. A felújítás óta még csak néhány km-t mentem a mocival, ez ezért tünt csak fel most. Sajnos nincs érvényes forgalmim, mert ahogy írtam, már vagy 12 éve nem ment a járgány, így vizsgáztatva sem volt.
Pontosan így kell csinálni ahogy leírtad. Az enyémet magam újítottam fel, egyedül a hengerfúrást, főtengely felújítást csinálták szakik, a szét- és összeszerelést magam csináltam. Szoktam bütykölni ezt-azt, úgyhogy bele mertem vágni ebbe is. A felújítás óta van 3500km a motorban, jelenleg semmi gond (lekopogom). Most így fejből nem tudom, hogy a szerelési könyv ír-e erről, de szerintem meg lehet oldani anélkül is, csak valami megfelelő célszerszám kell, hogy az egyengetésnél az alső hajtókarcsapágy ne legyen feszegetve. Valahogy a blokkhoz ideiglenesen hozzá kell fogatni, és felette megfogva óvatosan hajlítani. Egyébként régebbi autós javítási könyvben is lehet találni erről leírást.
Ezt úgy gondolod, hogy leveszem a hengerfejet,majd a dugattyú és a hüvely fala közé tolom be a hézagmérőt?
Egyébként köszönöm a segítségedet.
Ha érzékelek eltérést, akkor újra szét kell húzni a blokkot és a főtengelyt a javításhoz?
A hozzászólásaidból az jött le, hogy nagyon otthon vagy a szerelésben. Foglalkozol talán szervizeléssel?
A csapszeg felőli oldalakon szépen beledugsz egy hézagmérőt, ami a tetejénél szép húzósan illeszkedik. Lassan tolod lefelé és akkor derékszög ha végig egyenletes erővel megy lefelé. Ha az egyik oldalon érezhetően kezd szorulni, akkor biztosan ferdén áll a hajtókar, illetve a csapszeg furata ferdén áll. A hajtókar egyengetésével orvosolható a probléma.
Akire bíztam, állítólag a legjobb szaki a környéken. Meg tudom azt valahogy állapítani, ha valami nem kóser a derékszöggel?
Egyébként lehet benne valami,mert aki fúrta a hengereket azt mondta, hogy alig bírta megcsinálni, mert oválisra kopott a jobb oldal.
A furcsa az, hogy a felújítás előtt is hasonló volt a hangja, és ez semmit sem változott.
Óóó, ezer kösz. Szerintem ők lesznek azok.
Még egyszer köszi!
A felújítás során a hajtókarok lettek derékszögelve?
Segítsetek!
12 év után rászántam magam és felújítottam 12V-os JAWA-mat (638 blokk). Régi hibái voltak: nehezen indult, melegedett, 4.-ben nem volt erő a mociban, csúnya csattogó hang a jobb oldali motorfélből (vagy hengerből).
Hengereket felfúrattam, új dugó, gyűrű, csapszeg. Főtengely és csapágyak felújítva, cserélve. Újra vezetékelve minden, karbi kitisztítva, benzinszint beállítva. Eredmény: motor hidegen is könnyen indul, nem melegszik túl, 4.-ben is húz, szóval minden OK lenne, de az a csúnya éles csattogó hang nem múlt el. Akkor nem hallani, ha pl. 3.fokozatban alacsony fordulaton (1500 1/min), tatásan megyek vele. Mi okozhatja ezt?
Akinek volt már hasonló gondja írjon egy mailt. Köszi előre is mindenkinek.
Motoros ülés bőrőzés
III. Budapest Pacsirtamező u. 45.
Tel.: 70/4549821
Egy panelház tövében van. Én nem csináltattam velük semmit, de talán erre gondolsz.
Sziasztok!Miért hörög a simsonom ha csak egy kis gázt adok neki?
Meg hívják azt gerjesztőtekercsnek is, nemcsak előtét ellenállásnak.
Köszönöm!
sorszám: 2201 (80791)
( elözmény: Jawa350speed, 2007-08-05 04:10:55)
Sziasztok! Korábban említette valaki, hogy Óbudán, talán Csillaghegyen, vagy a Flórián tér közelében van egy kárpitos, aki motor nyerget csinált neki. Meg tudná esetleg az a valaki adni a címét/elérhetőségét ennek a kárpitgyártónak?
Összesen: 51 oldal
Az itt olvasható hozzászólásokért nem vállalunk felelősséget.
Ha úgy gondolod, hogy egy hozzászólás méltatlan, kérjük olvasd el moderálási alapelveinket.
|
|
|
|
