Sziasztok! nem biztos hogy jó fórumba írom de azért egy próbát megér! Tegnap a Debreceni veteránbörzén hozzájutottam egy SRC-1 es 24V-os 1KW-os töltődinamóhoz. Sajnos hiányzik róla a gáz szabályzó rudazat egy része. a stabilmotor a Fehérvári úti (1965) Kismotor és gépgyár terméke ránézésre erősen 125-ös csepel blokkra hasonlít és hidraulikus a gázszabályzója. Karburátora K26A jelű feltehetően orosz. A stabilmotort valószínűleg más készülékekhez is felhasználták ezért reménykedem ha valakinek műszaki rajza vagy akár fényképe volna a gázszabályozó rudazatról az kérem segítsen.

Ismét üdv mindenkinek!

Nos, első körben egy kis pozitív élményt osztanék meg.

csörgött a motorom mint a picsa, és el is szomorítottak hogy a főtengely miatt van ez.

Vettem egy donor motort és annak a hengereit tettem rá az én blokkomra (miután a főtengely állapota zsírkirálynak tűnt, egyáltalán nem lötyögtek a hajtókarok)
Eredmény az lett, hogy az "új" hengerekkel semmi csörgés nincsen, ráadásul a donor blokk amit vette még bejáratós, szal most úgy néz ki van egy kellemes állapotú 350-esem... :)

Az első fékkel még továbra is szopókázok, de szerintem azt egy felszabályzás megoldja..

ez az infó lehet engem is érdekelne.. elég fos a fékem.

Meg tudja valaki mondani hol csinálnak dobfék felszabályozást, fékpofa ferodolozást?
köszi

Nem kell szétszedni,marad a baloldali blokkfélben.

fogalmam sincs.De ha jól emlékszem a jawa blokk lefele és felfele nyílik szét.nem padig oldal irányba.De nem akarok hülyeséget mondani. inkább érdeklődj a JAWA topickban.

350 jawa TS...

Én is csodálkozom... bár ebből a szerelési díj is sok lenne...

Tehát 30 rudit megspórolok ha én szerelném ki a főtengelyt.. (csak nem tom ahoz a váltót szét kell e szedni?)

Milyen moci volna ez hogy ilyen aranyárban mennek hozzá a dolgok???

Nah.. ELvittem az újpesti motorcentrumba..
Ott a szaki megállapította hogy gyári méretű a hengerem és 4-ik túlméretre össze tudja rakni gyári dugóval, faszán.. (ez még nem is lenne rossz sőtt!!)
DE

mondtam hogy csörgött a motor...

Akkor bíz a főtengelyt is meg kell okosítani és az bezony +50 rudi legalább..

Ha minden jól megy ma érkezik egy donor motor, aminek a motorja jó, szóval asszem blokk cserét fogok alkalmazni..

Rosszabb esetben meg a főtengőt átteszem, de asszem kezdetnek nem bántom..

szóval a fúrás, faragás felfüggesztve, nem akarok sokat költeni fölöslegesen..

Létezik valami csapágy a kuplung környékén ami sebesség fokozattól függően tud morogni ?

Ha szép munkát akarsz jó áron, akkor vidd el Szikszai mesterhez. Pontos elérhetőségét nem tudom, de a Stefánia útról nyíló egyik utcában van a műhelye a XIV.-ben. Az én hengerem is nála készült, remek lett.

Köszi, megnéztem sőt felhívtam pár szereldét...

A táboriék azt mondták hogy betegség miatt leghamarabb 2 hét mulva tudnák megcsinálni a hengereket és hogy 8000/ henger magyar dugóval és gyűrűkkel csapszeggel tűgörgő nélkül...

a kisfaludi utcában lévő újpest motor centrumban meg 9500/ henger és mindennel van lehetőleg alapméret közeli esetén gyári dugóval amúgy berta vagy valami a betüs utángyártottal..

Pécelen is van egy ember aki 4000/ henger árban fúr fel, de neki vinni kell a dugót, szóval nekem kell megszakértenem hogy mekkorára kéne felfúrni ... ehh..

Egyenlőre ennyi...

Asszem elmegyek az újpesti szituba, noha olvastam hogy nem javaslod, és kérnélek arra hogy ha van valami bővebb infód esetelg oszd meg nyugodtan fokozottan kiváncsi vagyok rá..

Lehet csak megnézetem a blokkot aztán megveszem én a dugót és felfúratom pécelen...

Igen, létezik. Valóban jó, csak elég drága. Itt megnézheted őket : www.taborituning.hu

SZiasztok!

Létezik újpesten valami templom utcában motor szerelde? valami gépműhely?
Mert mintha ezt hallottam volna, hogy jó és megbízható.

Széthúztam a hengereket, az egyik nagyon csörgött, most meg látom rjata hogy régebben gyűrűtörött lehetett, de nem fúrták fel csak új gyűrűket kapott..

Szóval most megcsinálnám a hengereket faszásra, a blokkhoz nem kívánnék nyúlni, (úgy tűnik nem szar a főtengely nem lötyög...)

köszönöm előre is!

Vennék sürgősen 130/90/17 -es gumit (4,50/17) tel:06 20 315 2753

Szia!

Tényleg benne van mindegyikben, én is néztem már a felújító készleteket. És tökéletesen igazad van. Egy biztos négysebességes ts 250 főtengelybe nem kell. Etz és peres főtengelyt még nem fogtam kézbe, elképtelhető, hogy gyárilag is volt már ott, ezt nem tudom. A súbleres megoldással is igazad van. De hát anno ki a fene gondolta volna, hogy nem nyomják össze rendesen. Gondoltam szakember csinálja, ha már 10.000 pénzt elkér érte, de hát ebből tanul az ember. nemde?? Jajj nekem is van egy főtengely, tajwani. Az első felújítás során került bele..Hidegen mint az álom olyan a hangja, de ahogy kezd bemelegedni, kezdi szétverni a blokkot. Akkoriban még a franc se gondlota volna, hogy ilyen xarok léteznek. De ebből is tanultam, vannak :D Azóta nagyon odafigyelek, mit veszek a kezembe. Igaz súberrel nem figyeltem. Gondoltam jó lesz az utángyártott, mit lhet azon elbaxni?? Hát a kisipar azt is eltudja, zszóval hihetetlen, hogy bele se próbálják, hogy egyáltalán bele megy e a karbiba. Na iylen szintűek a mai főtengyelfelújítások is. Ha tényleg nem találod meg a számításod egy olyan valakinél, aki meg tudja normálisan csinálni, akor sokat szívhatunk vele. Tényleg ahogy mondtad te is, az ember minél többet szív, annál többet tanul, és annál kevesebb zsákbamacskát vesz. Sokéves tapasztalat mondatja már velem is, hogy bizony illik vigyázni.... DE ezekből tanul az ember, valahol mi is így tanuljuk meg, hogy kell kezelni az iylen dolgokat, ez alapján tudunk jótanácsokat adni, és ezáltal leszenk a saját motorjaink jobbak.

üdv:

Feri

Meghívó

A Blue Scorpions és a Pannonia MGTSZ álltal szervezett veteránmotorkerékpár bemutatóra, szépség és ügyességi versenyre.

A BSMC és a Pannonia MGTSZ szeretettel meghív mindenveteránost,és veteránmotorozásfelől érdeklődőt,2008.Április 5.Budapest,XIV.ker.Ötvenhatosok terén(volt felvonulási tér)megrendezésre kerülő veteránmotorkerékpár szépség ésügyességi versenyre.A veteránmotrkerékpár bemutató egy szezonnyító balesetmegelőzési rendezvény szerves része,ahova a rendezők minden motorost várnak ,akik a motorozás szépségei mellett tisztában vannak az abban rejlő veszélyekkel is.Az esemény védnöke:dr.Tóth Gábor r.dandártábornok úr,Budapest Rendőrfőkapitánya Díszvendég:Talmácsi Gábor 2007.Moto GP 125 cc. világbajnoka

A rendezvény 2008.április 5.-én 10 órától 14 óráig tartváltozatos programokkal.A rendezvényt egy nagyszabású motoros felvonulás zárja az Ötvenhatosok terétől a Citadellára.

A veteránmotorosok 9 órától gyűlekeznek a Közlekedési Múzeum elött.Ha van 30 évnél ídősebb motorod akkor megjelenésedre feltétlenül számítunk.

Tisztelettel:Fóti Gyula Pannonia MGTSZ (06 20 3 421 373)

Ez az írás másolható,és tovább küldhető minden jóérzésűmotoros részére,akinek fontos lehet a balesetmegelőzés

Hali!
zsakfos-nak már leírtam hogy ha jól megnézzük ezeket a felújító szetteket akkor mindegyiknél ott van a képen(mofánál)es,ts,etz stb., szóval ezzel arra akarok célozni hogy ugyebár ahogy csomagolják ezeket, nem nézik meg hogy milyen motorba való.csak pakolják bele motyót.Sajnos nekem is volt nem is olyan rég,talán egy hete hogy bemnetem a Petihez. hogy akkor elvinném a yoko szettet,meg is néztem benne volt minden,na mondom akkor fizetnék és mennék dolgomra,na és ekkor nézte meg mégegyszer és bizony a nagykerbe megcserélték.Az "eredeti" hajtókar egyik oldalán az van hogy made in japan, a másikon meg a yoko felírat, és ami a dobozban volt az kőkemény TW szutyok volt,ez az én érdekem hogy minél jobb legyen a motoromban mert nem akarom szétkapni megint, mert beszart,ezért érdemes dedós módon sublerrel járkálni és mindent szigorúan lemérni az utolsó csavarig,én ezt csinálom,sok időbe telik,néha így is lyukra futok,de keveseb a zsákba macska.A blokkösszehúzásnál, meg elhiszem hogy kilógott a főtengely sonka,csak ötletként mondom, hogy nekem sikerült úgy megakasztani a főtengőt, hogy se ki,se be nem volt hajandó menni mert megszorult az új csapágyon.

ezzel kapcsolatban annyit hozzátennék hogy nem egyszer tapasztaltam már pl:fiat puntó kuplungszettben féltengelyzsír.Igen jól olvassátok,a szerencsétlen vendégmunkás azt se tudja mit csomagol csak csinálja,csinálja... ez mindenhol meglehet, nem tudni hogy miért van benne.nekem a trophyba(125ös) ami biztos hogy gyári volt a főtengő,azon nem volt semmi,és szerintem az etz-be ez már újításként jött be,de ha nem így van akkor javítsatok ki!Lehet hogy a TS készletbe is azért rakták bele, mert hát hiszen mindegyikbe van.
üdv:András

Ha ez igy van akkor visszavonom amit irtam.Nekem nincs 4 főtengelyem,csak 2.Egyik az egy etz250-es a másik egy 250/1-es.Hogy gyáriak e azt sem tudom.Azt látom hogy az etz-n van hézagoló, a /1-en nincs.A /1-én a hajtókart a sonka kikezdte.Ebből gondoltam hogy az bizony kell oda.Ha egyébként nem kell akkor mi a fenének van benne az összes létező főtengely felujitó szettben????Biztos csak brahiból.De mindegy mindenki azt csinál amit akar.Bocsi hogy mertem véleményt irni.

csak egyvalami drága barátom!: csak nézz meg egy gyári ts 250 főtengelyt és szólj ha találsz!! Mert nekem egyetlen egy gyári ts 250 főtengelyben sem volt, igaz van otthon négy, úgyhogy hidd el nekem, nem kell az bele!! Az a két hézagoló pont annyival teszi szélesebbé az egészet, hogy nem lehet normálisan összenyomni. Az meg, hogy te mit aprikáltál otthon, hogy elkoptatta a hajtókart nem tudom. De azért kérlek hidd el nekem, nem a levegőbe beszélek!

Mielőtt még bárki otthon nekiesne kiszedni a hézagolókat ne tegye.Kell az bele.Attól még lehet hogy a te főtengelyedet nem nyomták össze rendesen,de a hézagolás nélkül a sonka szépen elkezdi koptatni a hajtókart.Ezt tapasztaltam sajna.Ha nem kellene bele akkor a főtengely felujitó készletbe sem tennék bele nem?

Huh, egész komoly sz..pások vannk itt.
Én sem ellenőrzöm a boltban ha valamit veszek, hogy jó, mert ugye csak tudja már hogy mit ad el, pláne ha nem ma kezdte, de ezek után asszem a jól bevált amatőr módon fogok hozzá álni az ilyenekhez:
Viszem a cserélni kívánt darabot, és összenézem! Ez eddig mindig bevált :)

Kérdésem lenne a fékkel kapcsolatban!
Dobfékem van 638-as jawa.
a jelenség az hogy újak a betétek, összecsiszolva, féktisztítóval szépen kimosva, tehát minden ahogy kell.

húzom a féket mint az őrült és annyi a fékhatásom hogy egy 5 % os lejtőn éppen nem gurulok le.

ez a jelenség 300km megtétele után sem javult, sőt a fékkarnál állandóan eltörik, leszakad, szétporlad, a bogyó a bovden végéről, és ami a vicces hogy az MZ fékkar is képes volt már eltörni.

van valami olyan betét ami tuti jó ?

Sziaa!

Na engem a Petiben az bosszant, hogy kiad a kezéből egy olyan főtengelyt ami nyilvánvalóan elszartak. A hajtókar mellé beraktak nekem két hézagolót. Már ott csodálkoztam minek az bele, meg mintha nem lett volna emiatt normálisan összenyomva a két sonka. Ő mondta, de jó lesz az...... na hát hazavittem, persze, hogy nem tudtam összehúzni a blokkott emiatt. Plusz egy ezresért ottthon kivettem belőle a hézagolót, majd normáloisan összenyomták. Erre mondtam: Nah végre, most már jó lesz a gép... Errefel az általa gyárinak tartott felújítás után is csörgött a gép, addíg míg sikerült egy tisztességes használt főtengőt szerezni bele...
Nah képzeld múlt héten vettem nála ETZ súbert....hazaviszem próbálom a karbiba, hát 3 karbi közül egybe se megy bele...nézem mmi a szar van, hát a bevágás ami a súnert megvezeti, szűkebb mint a gyári és a kis nút nem megy bele. De a súber az egyik dolog. Emellé vettem bele tűt is. Ott nem néztem meg, minek gondoltam,...hát hazamegyek nézem, az esztergálása olyan fasza, hogy a gyári tűvel ellentétben egymilliméterrel hamatabb áll meg a fővúvókában, mert tiszta érdes a felülete, ha végighúzom a kezem rajta. De a hibás egyértelműen én vagyok, miért nem néztem meg?? de ki gondolta volna....Engem csak az bosszant tudod, hogy miért ad ki a kezéből ilyet, és egy gyakorlatilag használhatatlan dologért még pénzt is elkér....Persze, vettem nála nagyon jó dolgokat én is, de főtengelyt javítattani és hengert garantáltan nem nála fogok furatni. Mellesleg nem kell sorolnod, sokéves tapasztalatból megtanultam, hogyan kezeljem a kisipari dolgokat, ahogy te is mondod. De bíztam, hogy most bejön,,,hát tévedtem....sebaj a tűt kidobom, a súbert nútját meg bereszeljük.... Jah a főfúvóka véletlen passzol :D 4 alkatérszből egyet lehet is használni, tiszta haszon :D

ejha!!
Az komoly,én csak azért járok a makraihoz mert kőbőnyán van a műhely,ezért ha el kell vinni,akkor az közel van.Általában én vagyok a "csicskás" akit lehet ugrasztani ha valahova el kell menni anyagért v. másért.Ezt a címet megjegyzem, mert nekem úgy magamnak a kocsiba a blokkot síkoltatni kellett meg hónolni, és ez így már drágább volt.

Köszi az infót, és ez a kis leírás is jó, mert épp kérdeni is akartam.

Síkolást illetően Gödön van egy faszi aki nagyon megbízhatóan síkol. Ha csak ezt kell. (felsőgöd, Mátyás király utca és ki van írva hogy gépműhely) Már nem egy blokkot, hengerfejet vittem hozzá és nagyon korrekt munkát végzett, és ezt szerintem korrekt áron. Autó blokkot 3000-ért köszörültettet fel, az alu hengerfejeket meg 2 rudiért, és mind ez megvárható...

itt egy link:www.makraimotor.hu
Ha jól megnézed a műhely képeit,azt látod hogy milliós nagyságrendű gépek vannak ott.Vittem oda egy 1.5ös renault express OHV hengerfejet síklapolásra meg szelepfészek maratásra,fizettem nekik vagy 30ropit,felraktam a verdára, és egy hét múlva visszajött a faszi,hogy eszi a vizet.Na és miért?? mert a f*szfej gyökér elment sörözni v. nem is tudom hova és nem sikerült teljesen síkra köszörűlni a hengerfejet,emiatt volt az hogy ette a vizet a gép,és ezért megint szét kellett szedni az egészet.A futár Petinél is ez van,hogy nem ő csinálja a dugót otthon a sufniban,és nem ő fúrja a hengert a kézi barkácsfúróval,hanem gépműhelyeshez viszi el,és ha ott elb*sszák ,akkor azt nem látja hogy ferde a fúrás vagy nincs kicentírozva rendesen a főtengő,mert nincs neki század pontosságú műszere és nem is akarja lemérni ezeket mert ez nem az ő dolga hanem a műhelyben dolgozóké.Most nem védeni akarom v. isteníteni, hanem csak ésszerűen próbálom elmagyarázni hogy vannak anyaghibás cuccok,pl:abroncsok ,és vannak elég komoly emberi hibák is a gyártások,gépműhelyes munkák során is.Egyébként ez a szégyen hogy mi magyarok magunknak is olyan szarokat gyártunk amit nem lehet használni,veszel egy bovdent és nem jó mert túl hosszú,a gumi tömítést eszi a benzin,soroljam még? nekünk már semmink sincs,se iparunk,se gazdaságunk,csak jóféle politikusaink mint a feri meg a vitya.
UI:nekem már volt dolgom a petinél a fúrás miatt, egy srácnak csináltam 150es hengert és elég jók voltak a visszajelzések,tudod mit?én is hamarosan elviszem hozzá fúratni, és lengyel dugót kérek bele,és megnézem milyen lesz majd hogyan fog utána menni,és akkor majd később beszélünk.Ja a múltkor nem rád voltam pipa hanem úgy általánosságba,mert nagyon sok olyan beszólást láttam már hogy egymást fikázzák, mert vki hülyeséget mondott, mert nem tudta jól.Ezt nem nagyon tudom elviselni,úgyhogy tényleg bocsi,csakhát..na szóval mindenki két keréken közlekedik(legalább):D

Vadiúj hidraulikus motormemelő eladó.Nem szerelőpad, emelő. 13000 ft az ára, 500 kg-ig emel.

Ha a hengerfúrást is úgy csináltatja Futár Petika, ahogy főtengelyt újít fel, akkor áldásom arra a hengerre...

az addig oké hogy nem csak etz-féle van,biztos van sok más kialaítású,működésű
Én arra gondoltam hogy én így még nem nagyon hallottam feszültség határolóról,de ez nem zárja ki azt hogy létezik ilyen cucc.

Nem csak olyan feszszab van mint az etz-é van olyan ami állandómágneses és ha a fesz a beálított fölé megy akkor leküldi testre a tekercset így nem engedi tulfutni. enélkül a robogók meg a japán csodák leadnának 60-70voltot vagy mégtöbbet. De pancsiba amenyire tudom semmi iesmi nincs persze lehet rosszul tudom.

www.makraimotor.hu v. a VI.ker. zichy jenő u. 34 futár motorosbolt v. Bambinál Gubacsi út 6\C.
mind pesten van!
üdv:András

Volna egy kérdésem!
Kúrvamód csörög a jobb oldali hengerem, fel kéne furassam, tudtok nekem segíteni hogy merre felé van olyan szakember aki korrektül fel bírja fúrni? Én viszem a hengereket, meg szerelem én a gépet, csak a fúrását nem bírom megoldani...

Pest környéke lenne az ideális.

Köszönöm!

Hali! Tud valaki olyan helyet, ahol telszkópszárat tudnak kiegyenesíteni?
van 5db kifli alakú mz telóm, némelyik egész jó állapotban. Max 2mm-t ütnek. Lehetőleg Borsod megyében.
Kössz

hát ajtóhatárolóról már hallottam de feszültség határoló???nem vagyok a pancsik nagy ismerője csak az mz-s tapasztalataimból kiindulva tudok segíteni,szerintem az inkább fesszab

Sziasztok. Feszültség határoló? Az meg hol lehet? Én semmi ilyet nem találok. Lehet, hogy ez a baj?

Valaki, aki Győr környékén leledzik, és van indikátorórája, kérem legyen olyan jó, és szóljon! valamikor a következő 2 hétben szükségem lenne egy estére rá, hogy tudjak fasza-pontos gyújtást állítani! Köszönöm előre is!

Sziasztok!Csepptankos 350-hez keresek hengereket+dugókat+gyűrűket+csapszegeket(szettet)Lehetőleg új érdekelne,vagy nagyon jó állapotú!!!
Köszi...

Sziasztok!
Sörgössen tánácsokat várok 250-es ETZ kuplung problémákkal kapcsolatban:

probléma ott indult hogy a mocinak már nagyon kopottak voltak a lamellái, ezért vettem a Mofában 1 csomag új lamellát,
- szétszedés után csúnya kép fogadott minket, a fötengely végen lévő tölcsér berepedezve (elöző tulaj próbálkozásainak nyomai)
- az első kuplung lehúzási kísérletnél szétnyílt, ezért awi-val meghegesztettük, majd bepontoztuk, és egy kicsit megfurtuk, így már aránylag könnyen lejött.
- lamellákat kicseréltük, + a 16005-ös csapágyat is, majd összeszereltük a kuplungot, és csavarral huzattuk fel(mz könyv szerint), és nem felütöttük mint ahogy azt a szerelőm mondta
- kb. 1km megtétele közben már rángatott néha és 1.5 km után meg is forgott ... szerencsére nem tükrösödött meg a fötengely felülete mert ugy toltam haza.
- ujjabb szétszedés, fémragasztó(24h száradás), felütés, bivajerőssen lehuztuk
- kb 5km fokozatos, majd intenzív (mivel crossozásra van építve) próba után 1esben megint elforgott, 2esben még haza jött kis gázzal...
- szerelőm a hézagolóra gyanakszik hogy széles és nem engedi teljesen fel a kupra a kuplungot.

Holnap szétszedjük közössen, kérlek írjatok meg mire figyeljünk, mi lehet hiba forrás?
Ha más nem marad összehegesszük a fötengellyel?

Előre is köszi a válaszaitokat!
Üdv János!

Helo mindenkinek .A pancsivalnem a gerjesztö tekercs a gond hanem a feszültség határoloval . Mennél nagyobb a fodulat annál nagyobb a gerjesztett feszültség . Ezt valaminek határolnia kell.

Köszönöm a segítséget,most már csak a jó választás van hátra.Az eredményről majd beszámolok.

érdemes megnézni még a makrai motornál,bár ők inkább autókkal foglalkoznak,én hozzájuk viszem a külömböző hengerfejeket,amiket síkba kell húzni.
a másik ötletem pedig az,hogy bemész a Molnár Petihez,és megkérded tud-e mondani helyeket ahol minőségi munkát végeznek,ő vitte nekem is a hengerem fúrásra,és meg vagyok vele elégedve,lehet hogy ott abban a műhelyben csinálnak főtengely felújítást is.

Köszönöm,így már javul a kedvem.Még nem döntök,lehet jönnek még észrevételek.

Jut eszembe, ha más megoldás érdekel Újpesten, akkor esetleg érdeklődj a Táboriról. Én úgy tudom, de majd megcáfolnak, ha mások jobban tudják, hogy bár jól, de nagyon drágán dolgoznak.

Ahogy azt leírtam, nem magamtól találtam ki. Ha nem lenne így, akkor pedig nem írtam volna le. Ez amolyan erkölcsi dolog és becsület kérdése nálam.

Üdv ADDI!
Köszönöm a gyors választ.Ez eléggé riasztóan hangzik,de gondolom nem alaptalan.

Ha tudod, nagyon gyorsan felejtsd el azt a céget. Jót még nem hallottam róluk, pedig beszéltem pár emberrel, akik náluk dolgoztattak. A napot is átkozzák, amikor elvitték a cuccaikat hozzájuk.

Üdv Fiúk!

Főtengely felújításra van szükségem.

Az egyik lehetséges műhely az Újpesti Motorcentrum lenne.Kérem akinek van tapasztalata az ott végzett munka minőségéről,a felhasznált anyagról szíveskedjék megosztani velem.

Előre is köszönöm.

Sziasztok motorosok! A köv. problémám van:
Pannónia p10-es izzói mindíg kiégnek. kimértem, és azt tapasztaltam, hogy nagy obb fordulatszámnál 12-15 voltot is lead. kicseréltem a tekercseket, de semmi változás. :( tudja valaki mi lehet a gond? Előre is kösz.

hülyeség;ha van szikra,akkor forog a főtengely,ergo nincs megszorulva:D

ha van rá lehetőséged akkor mérjél egy kompressziót,az alapján már el lehet indulni.Nézd meg a gyujtásod, hogy jól van-e beállítva,szivatózd meg jól,ezzel már tuti indulnia kell max. leáll,és innentől lehet komolyabbsn gondolkozni,más nem szólhat közbe,ez egy tök primitív(jó értelemben)szerkezet,ennek ennyitől már be kell hogy röffenjen,amit el tudnék még képzelni hogy főtengely szimering,de attól függetlenül is be kell hogy induljon,körbeforog a moci?mert lehet az is hogy beállt,esetleg még tömítetlenség,koszos légszűrő,rossz karbibeállítás(gondolok itt a súberre,meg az alapjárati csavarra)
Ebben így kicsit nehéz segíteni mert nincs konkrét hiba csak annyi hogy nem megy,ezzel sok mindent nem tud senki se kezdeni,ha van valamilyen irányba hibajelenség,akkor már lehet fejet törni hogy hol is van a baj.nézd meg a gyertya arculatot is ill. hogy nem fúj-e ki a menet mellett,henger és a fej között jó-e a tömítés.Ha logikusan átgondolod,akkormár el lehet idulni valamilyen nyomon.
Remélem tudtam valamit segiteni.
üdv:András