mette=matt e

A gyertyakérdést megoldottam.
Jók a hőálló spray-k,csak nézd meg mette vagy sem,nekemsikerűlt mindíg matto választani,már nem is bánom,a tank fényességét jobban kiemeli a matt motor alatta.:) Csak vékonyan fújd sztem,tudod azok hűtőbordák :) bár nemtom számít e.

Köszönöm, azóta én is rájöttem, hogy azzal kéne próbálni. Utána lehet festeném a hengert és a hengerfejet, ebben tud nekem valaki tanácsot adni? Feketére szeretném, a szinterezés nem tudom mennyibe kerül, a hőálló fekete meg nem tudom mennyire tartós, csinált már valaki közületek ilyesmit?

Nekemolyan kérdésem lenne hogy
az NGK bp7-hs gyertyának kellene hosszúmenetes de ugyanolyan menet-átmérőjű megfelelője bármiylen márkából vagy NGK-ból,ért vki ezekhez?

hali
Én véletlen jöttem rá hogy a konyhai hideg zsíroldó az a spriccelős törölgetős az milyen krva erős,ráfújod rajtahagyod pár percet aztán ha minden igaz zselévé áll majd össze az olaj,legalábbis a kipufogóba beleöntöttem és alul zselé állagban jött ki minden ami bent volt :)

Sztem kis edénybe állítts bele a hengert és töltsd tele ilyen konyhai hideg zsíroldóval,nemtom mennyibe kerül de sztem mindent leszed az újad hegyét is kikezdi ha huzamosabb ideig dolgozol vele,és olyan nyálkás marad a tapintásod egy jóideig,beleissza magát a bőrbe vhogy.De a lényeg hogy sztem verhetetlen.De vigyázz lehet hogy az alut picit megfogja megkapja de csak épphogy.Vagy nem.30 éves olajat persze nem próbáltam vele :)

Ismer valaki olyan szakembert Bp-en,
aki hengerfúrás mellett perselyez is?
Előre is köszi!

76.00ásra szeretném fúratni akor mit kell csinálni hisz 350 lesz?és a hengeger vevala nem lessz!mert ilyen dugú van 250tz hez.csak 3 mn fokat számít!és az hogyan lehet ki közbölni?

Kromofágot inkább ne....
Petróleumban áztatva 1-2 napig jobb eredményt hoz mint a brigéciol.

Sziasztok! Azt szeretném kérdezni, hogy alumínium hengertömbről mivel szedhetném le a 30 éve ráégett olajat. Brigéciol nem sokat segített, kromofágot nem mertem próbálni. Ha valami erősebb szert használok, mire kell ügyelnem? A perselyek vasból vannak, gondolom azoknak nem árt, ha esetleg érintkeznek a lötyivel.

Tudjátok hogy a levegős teleszkópokba saccra milyen nyomás kell?
Feltöltöttem fél liter olajjal és 1,2-re fújtam száranként,namost lenyomáskor van egy pici kattanás,és nem csak nálam egy dettó ilyen másik teleszkópnál is ugyanez a jelenség,mi lehet?

Igen.

tehát olyan arányban kell csökkenteni az erőt hiszen kevesebb erő kell ha hosszabb a kulcs ugye?sima aránypár nem?

Így már világos az eszköz felépítése. Szerintem számolni kell. Gondolom a nyomatékkulcs ill. a villáskulccsal növelt nyomatékkulcs hosszának arányában nő a "hagyományos" állapothoz képest kifejtett erő.

www.freeweb.hu/polarnight/nyomatek2.jpg

de mégis van egy rajz,spec szerszámmal csinálják,nem is igazán értem milyen kulcs az

nincs részletezve a módszer csak a nyomaték mértéke van megadva

A nyomatékkulcsot a megfelelő tartományhoz választottam azzal nincs gond a csavar helyével van a gond,akkor kell számolnom nyomatékot vagy nem,sztem kell.nem? :)

Köszi, elég nehezen jött be... A szerelési könyv mit ír ?

http://www.freeweb.hu/polarnight/nyomatek.jpg

A tengelyre vonatkoztatott maximális forgatónyomatékot állítod be a hajtókaron, akkor fog jelezni, ha ezt elérted. Ha régebbi, torziós nyomatékkulcsod van, akkor pedig így is, úgy is a mutatót kell figyelned a pontos értékhez, tehát tökmindegy, mekkora a hajtókar.

Egyébként nem egészen értem, miért akarod meghosszabbítani... Többféle méretben készülnek nyomatékkulcsok, ez a nyomatékhatároknak megfelelő szokott lenni.

nálamnem jelenik meg a kép,pedig a helyén van

úgy mint ezen a képen ,csak házi lesz a közdarab nem a kulcshoz kapható.

www.freeweb.hu/polarnight/pantah10.jpg
És hogyha menetragasztóval a (legerősebb loctile vmi 2701?)-essel leragasztom a hengerfejcsavarokat lehúzás után akkor nem kell utánhúzni állítólag ugye?Persze tudom hogy nem kell hiszen akkor elbaxom a ragasztást,csak jobb megkérdezni. :)

Csak kis villással férek a csavarhoz,két összeheggesztett anya lesz a közdarab ,az egyik fele a nyomatékkulcsba a másik felére egy csillagvillás csillag része megy rá.

Sztem. itt mindenki úgy vélte eddig, hogy a nyomatékkulcs "nyelére" húzol vmi. csőtoldást. El kéne magyarázni szabatosan, mire is gondoltál... én legalábbis ezt nem látom most magam előtt. A nyomatékkulcsok érzésem szerint a legritkább esetben szoktak villáskulcsban végződni...

A nyomatékkulcs meg lsez hosszabbítva vmi csellel átmenetileg tehát egy sima villásban fog végződni,de a forgópontja ugyanott lesz,a forgópontból nyúlik előre a villáskulcs sacc 10cm-re.De az erőt ott fogja mérni ahol a forgópont van nem?

Nem értem, mi bajod. Csak egy új dugó kell hozzá :D

Abban az esetben érvényes amit mondtunk, ha _valóban_ nyomatékkulcsot használsz.

Jól látom, hogy ráadásul egy nicasilos henger? Vicces fiú ez... egy garast sem ér a cucca, nemhogy 25e-t.

De biztos hogy a meghosszabított pontban akkora erő fog hatni?
Szerintem nem de ha biztossak vagytok benne akkor köszi :) egy gondal kevesebb

Banyek... tényleg, kipolírozta, kb. 80-as csiszolópapírral :D

Nézd meg egy kicsit jobban a képeket: valaki megpróbálta eltüntetni a nyomokat, ez volt az a bizonyos "újrapolírozás" :D

Kiugrott a csapszeg-rögzítőgyűrű, az "polírozhatta" meg a hengerfalat is, meg a dugattyúpalástot is... jól néz ki.

Ezt látnotok kell:

http://teszvesz.hu/item160883108_polini_evolution_ii_70_cc_kit.html

A szöveg szerint újrapolírozott (?) a henger. Nézzétek meg alaposan a képeket, frankón látni a keresztirányú "polírozási" nyomokat :D Meg az a "megszorult" dugattyú is érdekes :D

egyébként meg a M=F*a vagyis a nyomaték egyenlő erő ször karja. De tényleg csak akkor van jelentősége, ha a kulcs végére akasztott libamérleggel akarsz nyomatékot mérni.

A nyomatékot nem kell csökkentened, ugyanakkor fog kattanni a kulcs.

Nyomatékosan kérlek benneteket hogy válaszoljatok a következő nyomatékos kérdésre :)

Szóval,ha toldani akarom egy bizonyos hosszal a nyomatékkulcsot,hogy számoljam ki mennyivel kell csökkenteni a nyomatékot?
Simán aránypárral számoljam ki?amennyi százalékkal hosszabb lett a kulcs annyi százalékkal csökken a húzóerő?
Régen tanultam mindenfélét a suliban az erőkarokról de már kiesett sajna.

Jó a fordulatszámmérő kihajtás is.
Ma raktam fel egy hőfokmérőt,és mentem is vele egy kört,hogy kipróbáljam,milyen tartományban mér,és tökéletesen működött a motor,nem zörgött melegen sem a kuplungja.Remélem ez így is fog maradni.Azért köszi a segítséget.

Esetleg nézd meg, nem szorult-e meg a fordulatszámmérő meghajtás annyira, hogy visszafogja azt a fogaskereket.

Igen arra a zégerre gondolok.Most vettem új alátétet,az nem megy át rajta.Szerintem az alátétet fogja,de talán más is majd hozzászól,mert nem vennék rá mérget,azért köszi.

Ha arra a zégerre gondolsz, ami a kuplung lánckerekének a tengelyén van, az sztem csak a racsnis fogaskereket biztosítja. És simán átmegy rajta az az alátét. Én korábban pont amiatt nem tudtam összeszerelni, mert az alátét közepe elnyalódott, és nem csúszott át ezen a zégeren. Bár most már bizonytalan vagyok.

A blokk felőli oldalon van egy "rugóalátét",amit egy zieger gyűrű határol.Ennek az a szerepe,hogy a rugó ne érjen a blokk csapágyházához.Amikor szédszedtem,ez a rugóalátét belső fele kinyúlott,így a rugó átugrott ezen a zieger gyűrün.Most,hogy kicseréltem és összeraktam,most sokkal erősebben nyomja a racsnit a kuplunghoz,de még most is néha kerreg.Valószínű,hogy kerítek egy komplett kuplungot rá,lamellák nélkül,és kicserélem az egészet.

Nem igazán értem. A rugó blokk felöli része egy perselyen fekszik, ami alatt a kuplungtengely csapágya van, a kuplung oldalon pedig a fogaskereken fekszik fel, amit a kosárhoz nyom. Nincs mit átugrania.

Hali!

1. A 130-at azért írtam, hogy az utazóval hajtva 3,9-4,3 literes fogyasztást és a 135-140km/h végsebességet körberöhögő tamáskodók ne rohanjanak meg egyből.

2. Vape gyújtásos, felkompresszált, szépen bejáratott, belülről is tiszta kipufogójú, 638-as gépem volt, ami ezeket tudta. Nagyon komoly autóval, hiteles órával mértük be a végét. Ja, és 5900-6000-et forgott ama bizonyos típusú olaj használata mellett. (Számolgassál csak, ha ismered a végáttételt és a kerék futófelületének hosszát. Több, mint 140 lesz, elméletben legalábbis. Csak ott már a légellenállás iszonyú erőt jelent, amit elég rendesen éreztem is... ) Ja és az az olaj NEM Arol 2T, mielőtt megint vmi. főokos kitalálja, hogy ezekbe a gépekbe az pont jó lesz. Sz@rrá kokszolni mindent, arra tényleg jó...

3. Mielőtt pedig motorgyilkos elmebetegnek kiáltasz ki, mindezt egyetlenegyszer játszottam el, az utazóm 85-90, mert azt szeretem.
Köszi, leültem.

u.i. Itt jegyezném meg, hogy egy cimborám 251-es ETZ-je is ment 135-140-et. A Jawa érezhetően nyomatékosabb, hegynek fel pl. otthagytam, mit Szt. Pál az oláhokat...

Igen, de ha szerencséd van és van egy kis orkán erejű hátszeled felmehet 132re is. De az már tényleg a vége :-).
Jó száguldozást.

Üdv!Tudnátok ötletet adni a következő hibára?TS125ösön az volt a probléma,hogy hidegen,amikor berúgtam a berúgó racsnija nem ugrott vissza a helyére,és kerregett.Most szédszedtem és kiderült,hogy a rugó,ami a racsnit a kuplungházhoz nyomja a zieger gyűrün átugrott,így gyengébb lett.Most elhárítottam a hibát,kezdtem is örűlni,hogy jó lett,de most is csinálja,csak nem olyan feltűnően hangos,és csak magas fordulaton.Ha valaki járt már hasónlóan,az legyen szíves segítsen.Köszi

Szia Matya!

Most szedtem ki a szimeringet. Nem sikerült ugye roncsolásmentesen, de így is látszik hogy a tömítőél eléggé lekopott, és a perselyre sem szorult rá nagyon. Most kb 29,2-29,4 a furatátmérő, ami a 30-as mérethez képes elég kevésnek tűnik ahhoz hogy rendesen tömítsen. Ma hozták meg az SKF csapágyboltba a vitonos szimeringet, de csak 1000Ft volt.:-) Ez már kétajkas és sokkal jobban tömít mint a másik. Remélem hétvégén össze tudom rakni és bízom benne hogy csak ez volt a baja.

7-9mm
130 körül tud tankra hajoló vezetővel, sík terepen, szélcsendben

Énszerintem is egy jó vastag 120-at tudnak.

Az úszószintet nem tudom de a végsebesség 120-128 km utassal és utas nélkül. Ennél többet nem tud. Az új jawaknak amiket most gyártanak azoknak is ez a végsebességük.

Üdv mindenkinek!
Van egy 87-es évjáratú JAWA 350 638-as motorom. Szeretném tudni, hogy a karburátor úszóházában a benzinszintet hány mm-re kell beállítani a karburátor osztósíkjától.
Milyen végsebességre képes egy ilyen gép, ha minden jól működik rajta?