Na mind 1 én nekiállok.
Már 2 f.tengelyem lett szar ettöl.
Majd leírom hogy mi lett belőle!
(a moci ereje is csökken ettöl!)
jah + a tuning(babi lenkerék + pic)
miatt vetettem fel mert ott a nagy fordulatszám miatt jobban van igénybevéve!
egyébként Simson S51-E4
(a simók azok alapból szarok ilyen szempontból:
jobb oldalán a f.tengelynek csak 1 kis szutyok fogaskerék van,
ezzel szemben a másik oldalon ott a lenkerék ami ugyanúgy lehet szar,szétkúrja a csapágyat)

Hát erre a reszelgetős játékra nemigen fogsz épeszű embertől tapasztalati tényeket kapni...
Javaslom, hogy bízd szakemberre, akármilyen géped van.
Amire egyébként te gondolsz, arra a kiegyensúlyozófuratok valók, az meg akkora, amekkora kell, vagy ha mégsem, akkor centrírozással egybekötött dinamikus kiegyensúlyozás során lehet rajta változtatni. Ezt neked nem tanácsolnám.

na akkor valamit nagyon félreértettetek!
Az hogy a főtengely nincs elcsavarodva, meghajolva az 1 dolog.
DE ha a súlyeloszlása nem egyenletes ,akor a moci mindent szétráz, majd a főtengely is + adja magát és csörögni kezd,a tengelycsapágy se szereti!!
Na én ennek elhárítására gondoltam.
És nem a futására!!
stimmt??
na erre várok válaszokat, tapasztalatokat...
kössz!

Reszelgetni a főtengelyt és a dugót? Mégis hogy gondoltad ezt? A főtengelyt úgy centírozzák, hogy két csúcs közé fogják a főtengelyt, és úgy forgatják a két sonkát a csapszegen, míg egymáshoz viszonyítva 0,2mm alá nem megy az ütés.

MMMIIII EEEZZZ?????????

Hát ez így igaz, ahogy írod, viszont az is tény, hogy nekem Jawa csepptank van a 638asomon, amivel ugyebár megváltozik a jármű körvonala, sőt, a hátsó sárhányó is rövidebbre van vágva meg az ülés is kicsit átszabva, és senki egy büdös szót sem szólt a műszakin miatta.Tehát szerintem inkább csak a "szemet kiverő" eltérések, pl tárcsafék szerelése a motorra, lehetnek azok, amikért ugatnak, és papíroztatni kell.Ha kuluráltan néz ki egy jármű, és nincs kirívó eltérés rajta, egy szó nélkül átengedik.Persze belefuthat az ember egy szarakodós vizsgabiztosba....

Hy lenne 1(2) nagy kérdésem:
ha ki akarom cetírozni a moci főtengelyét akkor azt dugóval + a többi cuccal kell(csapszeg+gyűrűk zégerek..)??
elv a következő:
2 vízszintes!! szögvas közé beteszem a fötengelyt és addíg reszelem (a tengelyt vagy a dugót)míg a tengely közepét és a hajtókar (tengelyen lévő csapját)összekötő vonal párhuzamos(=VíZSZINTES)nem lesz a szögvassal (előre és hátra is!!)
2. kérdés,hogy az elv jó-e????

Sajna ezt a marhaságot véresen komolyan veszik.
Ez a KöHÉM rendelet értelmezése a KF honlapjáról.
Többszöri olvasás után kiderül ám, hogy a dolog logikus. A kerékpántok mérete a típusbizonyítványban szereplő méreteken belül cserélhető.
A sportkormány műbizonylata kevés, arra a típusra kell engedéllyel rendelkeznie, amire szereled.
A kormányszarv méretének megváltoztatása átalakítás, a kormányműbe történő módosítás szintén...aztán érdekes a dolog, mert a kormánykerék akár a kormánymű része is lehet, mint a kormánytengely... a rendelet egy kalap alá veheti.. utána kell olvasni.. ez csak egy kiemelés ...
Muris a dolog, mert ha kijjebb kalapálod a sárvédőket, az átalakítás, ha műanyagot biggyesztesz rá, az nem, pedig az eredmény ugyanaz, geometria, méret, körvonalrajz változás..
Lényeg, lehet mosolyogni a dolgon, de a rendszámba kerülhet.. van, amit tilt a rendelet, de ad kiskaput is (pl. típusbizonyítvány tartalma )

na persze, meg pl "az alkalmazott kerékpántok mérete" is, szóval eszedbe ne jusson átalakítási engedély nélkül könnyűfém felniket tenni a kocsidra! :-D
Köszi, Full, igazán megnevettettél ezzel a marhasággal.
Amúgy ha tovább olvasod a "nem minősül átalakításnak" c. fejezetet, ott vannak ilyen érdekességek is, mint pl.
"a jármű olyan mértékű megváltoztatása, amelyet a Közlekedési Főfelügyelet engedély nélkül megvalósíthatónak minősít. /műanyag spoilerek, csomagtartók stb. /"
De minket szerintem ez érint: "Nem minősül átalakításnak a jármű eredeti alkatrészeinek a járműtípushoz tartozó és minősített ( H) alkatrésszel történő cseréje, vagy kiegészítő alkatrész illetőleg tartozék beszerelése, amennyiben ezek alkalmazása a járművön további beavatkozást nem igényel." Vagyis a műbizonylattal ellátott sportkormány beépítése nem átalakítás.
Mellesleg (csak a kötekedés kedvéért): a kormánymű az nem ugyanaz mint a kormánykerék. ;-p

NSU-chopper épül itt:
www.gtelektronics.freeweb.hu/

Ezt a fórumot jó rég kukkoltam, úgyhogy most alaposan kések a válasszal:-)
A kormányszarv méretének megváltoztatása bizony átalakításnak minősül.

http://www.kff.hu/dokk/main/valami/cmi-18.88953=18.82412;DN-43.196386=41.237771&23-237774=lc_goto&89446&

"A jármű átalakítása minden olyan alkatrész, fődarab, tartozék, vagy berendezés cseréje, valamint ezeknek a járműre történő fel- vagy leszerelése, amely a típusbizonyítványban rögzített adat módosulásával jár. Típusbizonyítvánnyal nem rendelkező járművek esetében ez azt az adatokat jelenti, amit a típusbizonyítvány tartalmazna.
A legfontosabb adatok az alábbiak :"

"a kormánymű (kormányszarv ) mérete"

Sziasztok!

Fullkopy, Zapkorte, HyGy és a többiek, akik már régóta Jawasok. Van egy dilemmám. Most köszörültettem föl a hengeremet 58.25-re, és dugót akarok csináltatni hozzá. De nem tudom hogy mekkora legyen a súlya. Egy spéci egyedileg gyártott teflonozott dugó kerül bele. Problémáim: A régi 634-es Jawanak a dugója könyebb mint a 638-asé, de a főtengely sonkák ugyan azok. Van egy bontott 634-es főtengelyem, és direkt vettem egy 638-as főtengelyt arra a célra, hogy összehasonlítsam a öket. Következő gondom, hogy a bontásokból két különböző csapszeg került elő. Az egyik fajtában átmenő furat van, a másik fajtában pedig zsákfurat, egyik végén zárt. Az átmenő furatos 43g, míg a zsákfuratos 50g. KINEK MILYEN CSAPSZEG VAN A GÉPÉBEN?????? Mert az én 638-asomban átmenő furatos van, és úgy remeg hogy leráz magáról. Ezért próbálok rájönni, hogy miért. Ha van valakinek ötlete vagy tapasztalata a Jawa tömegkiegyenlítésével kapcsolatban, az légyszives írjon nekem.
Még néhány adat:

634-es dugó gyűrűvel együtt: 212g
638-as dugó gyűrűvel együtt: 214g

Köszi

És képet nem tudnál róla küldeni?

Levendelnek van egy barna jawa 634/638 tankja, ami át van alakítva TS-hez. (Azzal vette, aztán visszaalakította magának.)

A ts-ekre azt hallottam, hogy csepel tankokat pakolták rá (faterom mesélte volt egy /1-e)

Megtudná mondani valaki, hogy a ts250-re milyen más motorok tankját lehet áttenni nagyobb átalakítás nélkül?

Oldalra kivezeted egy lánckerékpárral-láncal és utánna megküldöd hátrafelé egy szép hosszú kardánnal az Ural-hátsókerékagyig és rámókolod a kereket.Az egészben a legbonyolultabb az áttételek kiszámitása.

még nagyon sehogy, de hosszában lesz, mert ha keresztbe építeném akkor váltóval együtt kb 1,1-1,2 m széles lenne a blokk :)

Hosszában vagy keresztben van beépitve?

Üdv mindenkinek, tanácsot szeretnék kérni, hogy hogyan lehetne megoldani a meghajtást egy olyan motoron, amiben egy 1600-os diesel (audi) motor van. Mindenféle tanácsot szívesen fogadok a motorépítéssel kapcsolatban. Ja, és ha én csinálok hozzá vázat akkor az kibírja(mármint nem én hegesztem hanem profi)?

műszakja is válogatja. Az egyik biztos kukacos, a másik nagyvonalú, a harmadikkal "meg lehet beszélni", a lényeg, hogy az egész totál kiszámíthatatlan és következetlen.
Minden esetre elvileg minden engedélyköteles átalakítás után újabb regisztrációs díj fizetendő, úgyhogy innentől fogva már gondolni sem érdemes ilyesmire, mert alapbl gazdasági totálkár esete. (És jövőre még 40%-al nő a regdíj.)

Augusztus 20-án voltam a Traburg Klub találkozóján Széplakon. Ott láttam egy - két csodát. PL.: Wartburg 1.3 Special kasztni volt szerelve 1.6-os VW dízel motorral. A tulajdonos követte el az átépítést, és náluk a Helyi KPM nem kért semmit, csak egy listát arról hogy mit alakított át az autón. Se megterveztetni, se engedélyeztetni nem kellett neki. Minket meg itt Szolnok környékén már azzal is megszívatnak, ha 10 centit elvágsz a sárvédőből, vagy hiányzik a sz*rpofozó hátulról.

Egy haver mübizonylattal rendelkező ETZ sportkormányt rakott az ETZ-jére, erre vizsgán elhasalt, mert nem volt a kormánynak engedélyszáma. Kitörölhette a hátsóját a műbizonylattal... :((

A KPM engedélyszám az nem ugyanaz, mint az egyedi átalakítási engedély! Itt csak arról van szó, hogy a kormány gyártója/importőre csináltat egy tipusvizsgálatot a termékére. Megveszed, fölteszed, és kinyalhatják, nem kell ezért átalakítási engedélyt kérvényezni bejegyzett tervező által aláírt tervdokumentáció benyújtásával, meg regisztrációs adót fizetni, meg a többi hülyeséget végigbohóckodni. (Valamint javaslom, hogy hívd föl egyszer a kf engedélyezési ügyosztályát, és kérj tőlük engedélyt egy jawa 559-es sárhányót fölszereléséhez MZ-re, én 10:1-hez teszem, hogy hazaküldenek gyógyulni. :))

Na mondom a jogszabályt. Gépjárműnél a gyári kormánymérettől az eltérés max. 10% lehet, ezen felül műbizonylattal és KPM engedélyszámmal kell rendelkeznie. Így aztán motornál sem elég a műbizonylat. Ha nincs KPM által engedélyezve akkor cseszheted a kormányod. Viszont kérdezem: Mennyi ideig tart kicserélni egy motoron egy kormányt, vagy sárvédőt, vagy akár lámpát?

köszi, de inkább mégsem szórakozok vele, marad ahogy van.
Mi az engeddélyköteles átalakítás, és mi nem? Ha kicserélek egy lámpát más formájúra engedélyköteles? Ha kicserélek egy sárhányót más formájúra, engedélyköteles? Ha kicserélek egy kormányt más formájúra, engedélyköteles? Szerintem nem! Legalábbis autónál nem az, mindössze a kormány gyártója által kiállított műbizonylatot kell betenned a forgalmiba, és elég rendőrnek, kpm-esnek, mindenkinek.... vagy motornál más a szabály? És ugyan mi? _Pontosan_.

Van egy chopper kormányom,küldenék képet ha kéred,dobj egy mélt és küldöm:
goldnadel@vipmail.hu

Ja, és a kormány kapcsán , átalakításnak minősül sajna.. ennek ellenére én is keresnék chopper kormányt jawámra, lényeg, működtesse a féklámpát, vagy legyen hozzá vásárolható bilincses fékkar, ami szintén működteti a stopbowdent.Tud valaki segíteni ?

Nem olvastam az előzményeket, de ha a börze nem jön össze van 2 kerekem. Nem csodás a króm, de a fékdob igen.Ha érdekel :
vizvezjav@net-tv.hu

Szia,
köszi... hát tényleg messze van... a motor meg napi használatban, nem tudom leállítani másfél hétre, amíg a posta megfordul... de majd felhívom a fickót és valamit majd csak kisütünk. De mivel az új ráf piszok drága, még a 7-ei börzét kivárom, hátha lesz egy jóképű használt jawa kerék egy ezresért... :-)
G.

Sőt, tán még fotó is akad...

Szeva!
Nekem egészen a múlt hétig az volt rajta, de mivel én kesjár szpojlert akarok rátenni, ezért levettem, és gyári lámpa került rá.
A rögzítéshez gyártott lámpatartó még megvan, elég korrekten legyártotta/legyártatta a tulaj. A villaszárra volt ráhúzva, két oldalt fogta egy-egy csavar a lámpát. Ha érdekel, a két tartót, meg a lámpát is eladom, leboltolhatjuk.

Küllő,kerék,fűzés....
Csatári Sándor
5630 Békés
Vésztói út.1.
0630 402 58 63
Tudom,messze van de postán is küldheted.

Tisztelt Zápkörte!
Ráfot kapsz a hubernél(www.hubermotor.hu) de küllőre nincs tippem!
Keats

köszi, de közben idegi alapon csináltam egy riga kormányból. Viszont egy haveromat lehet, hogy érdekelné... kérdés hogy _olyasmi_, vagy _olyan_? Esetleg egy fotót tudnál dobni az emailomra?

MÁS

Hol lehet Budapesten kereket átfűzetni? Kell új ráf, küllők, minden. Tudom, tudom, Futár Peti elintézi, de én most őt szeretném kihagyni a dologból, mert úgy azért csak olcsóbb. ;-)
Vagy legalább azt mondjátok meg, hogy hol lehet ráfot meg küllőt venni, mert végülis én be tudom fűzni ha muszáj, csak nincs hozzá semmim.

G.

Ha kispók fényszóróra gondolsz, akkor Jawan már láttam, de spoiler mögött, ami takarta a barkács-rögzítést. :-)

Ha más típusra és/vagy hátsó lámpára gondoltál, akkor passz... :-)

Rakott már fel valaki Polski lámpát MZ-re? Ha igen hogy csinálta?

Thx!
Ádi

Zápkörte!

Az alkatrésznek való mocimon valami olyasmi alakú a kormány, mint amit keresel.

Halálos
Ezen a problémádon sajnos nem tudok segíteni!

Köszönöm az ötletet, csak az a bibi, hogy 250km-re lakom Budapesttől, de majd megoldom...

Kösz!

És Lepsénynél még megvolt? :-)

(Bocs, ezt nem lehetett kihagyni. :-) )

Hálálos nem reklám de eljösz a Budapest 20.ker Nagykőrösi út 111-113 -alá a Huber és társa céghez és megveszed !
Elöbb nézd meg a www.Hubermotor.hu-n az alkatrészek menüpont alatt ! Biztosan va nekik !
Keats

Hy
Sajnos elhagytam tárcsafékemről a munkahengert, ha valaki tudja hol lehet venni, az kérem írjon e-mailt.
Előre is köszönöm
Amúgy simsonhoz kellene.
birka19@catv-sonar.hu

Sziasztok! áron alul eladom ETZ 250-hez való 1 napos rezonátoromat(nekem nem jött be a hangja :(((persze egyéni ízlés kérdése...)3000 Ft alku nélkül, Budapesten. Ha valakit érdekel, jelezze.

Sziasztok! áron alul eladom ETZ 250-hez való 1 napos rezonátoromat(nekem nem jött be a hangja :(((persze egyéni ízlés kérdése...)3000 Ft alku nélkül, Budapesten. Ha valakit érdekel, jelezze.

Hali!
Hogyan lehet ETZ tárcsaféket átalakítani, hogy fel lehessen rakni Simsonra? Mit kell módósítani?
Ja és mennyiből jön ki?

Sziasztok, nem tudja valaki, hogy lehet-e valahol idehaza ilyen forma kormányvasat venni:

(mielőtt nekiállnék kiszabni egy MZ kormányból...)

tisztelt Balage

gogilag lehetséges csak be kell nyujtani a több 100 oldalas tervdokumentációt ,a tervet be kell vinni felülvizsgálatra motort és körülbelül az idődet nem számolva 1,5-2 millió forintot ! Ja a terveket azonosító számmal ellátott tervezőnek kell készítenie számolnia men ki mulatság és nem is olcsó!SOK SIKERT KÍVÁN NEKED Keats

Joe ha megírod milyen tipuszsámú Pl:354 v. 358 v. 360 ,kuplung autómatás vagy sem utánna nézhetek neked

tisztelettel Keats

a hubernél www.hubermotor.hu-n rá tudsz nézni ha jól emlékszem 2 fajta van 5-7,5 ezer forintért.