Kössz. Jó ezt tudni . Azért jó, hogy kettő is van egy utcában, lehet válogatni.:)

Már egy ideje a másik bolt az olcsóbb. Az, amelyik a Nagymező utcához van közelebb.

Kissé kiesett a látószögemből ez az oldal...:)
Nos, Futár Petit minden motoros ismeri pesten, illetve majd mindegyik. A Zichy (vagy hogy írják utcában található két bolt közül az egyik az övé. A jobbik, szerintem. Bár a másiknál néha van olyasmi, ami Petinél nincs, de ez ritka, és a másiknál magassabbak az árak.

Szercsi!

Én vagyok ilyen kib*szott gyors, vagy télleg sosem történik semmi ezen az oldalon? :)

Ki az a futár Lajos? :)

Hali!

KÖszi az infót, már cask arra lennék kíváncsi, hogy merre van ez a futár tomi :)

Nézz be a Futár Petihez. Amikor kb egy hónapja arra jártam, volt egy csomó féle hátsó lámpája. Eggyet vettem is, mert kellet a műszakira. Elég olcsónak tűnnek (az enyém a háromezret sem érte el, úgy emlékszem, és némelyik egész formás. Talán te is találsz magadnak valót, ha nem is pont olyat, mint amit a képen láttál.Még kereszt alakú is van! !:))))

Köszi piri, rengeteget segítettél! :D
MONdtak már nekem régi CBr Hondát, meg mindenféle mást is, de nem igazán tuom még mindig, hogy milyen motorról törjem le :D

piros :-)))

Sziasztok!

Láttam a galériában egy ETZ 150 special nevezetü mocit és nagyon megtetszett!

Nem tudja, véletlenül valaki, hogy milyen hátsó lámpa van rajta? :)

Ja meg az is érdekelne, hogy hol tudok olyat szerezni! Köszi előre is!

:-) Ezt már korábban kitárgyaltuk.
Még az oldalasra szerelt DACIA generátoros megoldás volt eddig a legvagányabb ötlet...
Én vakon megbíztam SZAKÁL javaslatában. Eddig még nem volt alkalmam belemérni az MZ dinamót a JAWA-ba, de remélem oké lesz.
Más, bonyolultabb -vagy drágább- megoldás már nem az én esetem... :-)

vagy levágni a dekli fedelét, és ráhegeszteni egy zsiga generátort, ami valami körmös tengelykapcsolóval csatlakozna a főtengelyhez. :-)

És be is fér majd az a TZ generátor szerinted a 634-es deknije alá?
Mert szerintem nem véletlenül árulják 10.000 ért a gyári jawa generátort.
Az Mz dinamó valamivel jobb, mint a jawa, de egy órát se megy el a gép városban és alapjáraton, világítás mellett. Azt nem érdemes. Inkább egy bontóban kéne valami lepattant öreg japán gép generátorát megpróbálnod, ezek közt biztos akad méretében a jawaba illő.

Hello!

Azt szeretném megkérdezni,h mi a helyes beállítás a karbin ha sport légszűrőt teszünk fel?
Amugy MZ TS 125-öm van, és mostanába kezdett sz*rakodni indításokkor.Már a karbit is kitisztítottam, a jó időre való tekintettel még a tűn is álligattam ,de még mindig nem az igazi!

A segítséget előre is köszi!

Szia Jawa350speed!
Köszi a javaslatot.
Valamelyik olvasmány kimaradhatot, már mint hogy 12V-ra akarom átalakítani.
De az ötleted ezt beszámítva is teljesen korrekt - hamarosan érkezik hozzám 1db 12V-os MZ generátor. És a többit úgy tervezem, ahogyan Te is leírtad...
Üdv! Lui

Olvastam az eddigi ténykedésed és az ehhez tartozó hozzászólásokat, elég morbid ötletek vannak! A legegyszerűbb minden fúrás faragás mentes átalakítás MZ 6v dinamó, egy darab 2,5 mm es karika kell a dinamó alá a hézagolás miatt. És kész, ja és egy elektronikus szabályozó. Van töltés is világítás + alapjáraton sem merül le. És nem túl drága.

Sziasztok!
Eladó egy felújított 250ccm-es Jawa blokk. új dugó, főtengely. pót karbit is adok.
árat megbeszéljük
bagitom@freemail.hu-ra írjatok

szevasztok! én 1 etz ből csináltam choppert csak nem tudom hogy lehet fölrakni az oldalra a képeket!

Hali!
Én most csinálok egy pannónia vázba való 350-es jawa építésén.
Ha van elég helyed a felfogatásra, miért ne?!
Bár a paírját akkor felejtsd el.
Sokra nem mész vele szerintem.
Sok sikert!
Írj hogy haladsz vele zolmatrix@freemail.hu

Köszi,a festékes tippet. A következő kérdésem lenne: Etz-re Krauser tartót csak fúrás,faragás és mindenféle kókányolás árán lehet szerelni? A galériában láttam pár érdekes megodást. Nincs erre valami bevett módszer? kössz

Hali! Épített már valaki Mz-ből
"cross-gépet"?
Én most csinálok egyet, Ts 125-ös vázba 250-es blokk. Valaki foglalkozik ilyenekkel szivesen meghalgatnám a tapasztalatait.

Autófestékboltban spraybe töltenek amit akarsz. Újpesten a víztoronynál van egy ilyen nagy autófesték bolt, de szinte mindenütt van ilyen szolgáltatás, ahol színt kevernek.

Üdv! Át szeretném festeni a motoromat,de kompresszort nemtudtam szerezni. Tudnátok olyan flakonos festéket ajánlani ami normálisan rajta is marad a motoron? Anno Neoluxal fújtam le,de azt a benzin úgy lemarja mintha ott sem lett volna(lakkal együtt)...Köszi

Meg van még az az ETZ generátor? Mennyire vagy Debrecentől?

Helo nem tud valaki etz-hez streetfighter kormányt? aki tud küldjön e.mailt. e-mail:tibi089@freemail.hu
msn:tibifighter@msn.com

Hy!Van egy elado fullos zsir uj igc60-om!Azert nem lett beszerelve mert oszetortek a motoromat es mar leszarom az egeszet!Szoval ha kell irjatok a mailomra!!!jozsef.jenei@freemail.hu

Oké, kösz a segítséget!

elektronikus gyujtás létezik, de az ETZ-é csak 1 hengeres. Jawahoz a Trabantét szokják használni. Felfogatáshoz valószínűleg közdarabot kell csinálni az állórésznek. Méreteket nem tudom hol találsz...

Értem, kösz! Akkor talán annyi infó kellene, hogy merre találom meg az ETZ generátor mechanikai méreteit, felfogatási módját. Aztán majd kiagyalok valamit hozzá...
Ehhez létezik elektronikus gyújtás? - leginkább a jeladós alaplapra gondolok.
ÜDV! Lui

Én 634be nem szereltem ETZ generátort. Nem ismerem a részleteket. Ha más sem , akkor magadnak kell kitaláld.

Igen, bocs! JAWA350-oldalkocsis, 1982-es évjárat. Gyárilag 6V...

nem mondtad, hogy milyen motor!

Kedves "szakal666"! Köszi az ETZ generátor ajánlatot! Annyi bütykölésbe azért még belefognék - ha tudnám a beszereléshez szükséges átalakítás(ok) részleteit... ÜDV! Lui

ETZ generátorom nekem is van ha kell. Egyébbként simán leadják a teljesítményt. Nekem 800 ford. körül van az alapjáratom és nem ég a töltésjelzőm, az összes lámpám hibátlanul működik és csak 5ah-s akksim van a Jaffában. Ja és oldalkocsizok is időnként. Felejtsd el az új alkatrészeket. Ugyanolyan jól megteszi a bontott is.

Kösz SIKOLY! Akkor túl nagy fúrás-faragásba mégsem fogok... :-)
Üdv! Lui

hetfield: A "normál" motorokat 2 évente kell műszakira vinni, tehát nem egy megterhelő dolog kétévente egy blokkkiszerelés!

HAOGPS: Elméletileg nem lehetne műszakira vinni a motort ilyen sufni-tuning generátorral, de a biztonság kedvéért arra az egy alkalomra míg elviszed a műszakira addig visszarakhatod az eredetit, úgyis el fog vele menni a táltos.

Amugy manapság elég lazán megy a műszakiztatás : engem féklámpa nélkül engedtek át. Meg ha egy igényes, szép, tiszta motort visztek a vizsgabiztosok elé akkor nem kötekednek.

Ui: Már kezdenek elkopni az öregebb vizsgabiztosok, helyettük ilyen zöldfülű fiatalok vizsgáztatnak, akiknek többsége fingot nem ért a szocigépekhez, nekik be lehet magyarázni, hogy szürkeimportból jött belpiacos géppel van dolguk!:-)

Én meg vettem ledes izzót 800 Ft-ért a Homasitában. :-p De nem a fogyasztás miatt, hanem mert három hét alatt három égett ki, és ettől kicsit ledobta az agyam a szíjat.
A 12V-os akku jó ötlet, ha kivezeted a középső cellahidat, még gyújtótrafót sem kell vinned, és át is kapcsolhatod.

A másik variáció: mágnesgyújtás + acetilén lámpa. Lehet ezt még fokozni...

Ja! A "pótakkus" módszert eddig is alkalmaztam - de csak 6V-on. Lehet az lesz a legegyszerűbb, ha én is egy 12V-os 1000Ah-s aksit teszek az oldalülés mögé. Amikor beértem a melóhelyre rácsatlakozom az ottani erősáramú hálózatra, délutánra haza már ingyen villannyal jöhetek. Így talán a napi 50 km-t is be tudom járni - beleértve e debreceni belvárosi pöfögést is...

Amúgy az eddigi leghatékonyabb módosításom az volt, hogy pár ezer forintért összeforrasztgattam néhány LED-es "ízzót" az eredetiek helyett. Ezzel sikeresen lecsökkentettem a villanyfogyasztásomat...
ÜDV!

Akkor maradnak a biciglidinamók. Darabja 6W, ha felteszel négyet, akkor már a féklámpád meg is van oldva. Vagy esetleg a rig antennájának a felső végire feltehetnél néhány napelemet, olyasféleképpen, mint az autópálya melletti segélytelefonoknál. Sőt, akár azt is megteheted, hogy a motorkerékpár benzintartályából megtáplálsz egy primuszfőzőt, és azzal termelsz áramot egy régi petrojhőelektromos telepben! :-)

Félre tréfát: a bugyukigenerátor kicsit tényleg erős, de azért nem kell vagyonokat költeni egy 12V-os átalakításra. MZ generátor szokott lenni a börzéken max 5000-ért, szépen rá lehet faragni a jawara, itt a fórumon is büszkélkedett már valaki ilyennel, az is van kb. 180W, az már dószt elég. De sokan még ennyit sem csinálnak, csak betesznek egy jó nagy akksit az oldalkocsi hátuljába, kivezetik oldalt egy csatlakozóban, és este, amikor hazamennek, egyszerűen bedugják a töltőbe, mint valami telefont, oszt másnap reggelre jó.

A generátoros téma nagyon román. Meg lehet csinálni, de szét kell barmolni a deklit, ékszíjat vagy tengelyt kell kihozni, fúrni-faragni-hegeszteni

Köszi a válaszokat!
Kedves ZAPKORTE: a kézzel tekerős áramfejlesztő tetszik, csak mi van akkor, amikor egyedül motorozom? :-)
Kedves SZAKAL666: a külső generátor egy SUZUKI-é volt. Azért van még némi gond a főtengelyre szereléssel! Egyrészt nagyon kilógna oldalra -ami a kisebb gond lenne-, másrészt viszont a moci alapjárati fordulata nagyon távol áll a generátor gyári "alapfordulatától", amin már esetleg töltést is leadhatna...

Amúgy a generátor -SZERINTEM!- csak akkor fogja meg nagyon a motort, ha rendesen be is terhelek neki valamivel (pl. fényszórók felkapcsolva). Amúgy az alapprobléma a városban pöfögés -töltés nélkül-, meg az egyre nehezebben megoldható 6V-os fogyasztók megoldása. Van pl. 12V-os rádióamatőr kütyüm is az oldalkocsira biggyesztett antennához...stb. Az új aksi beszerzése is egyre nehezebb - a 12V-os elektronikus full-kütyü meg eléggé drága. Legalábbis amit én találtam a "http://www.jawamarkt.cz/jawa%20350/elektrika/elektrika1.htm" honlapon, az 151 Euro, bár tényleg nagyon szuper... Na röviden ennyi az ok-okzati összefüggés nálam. ÜDV Nektek! Lui

Esetleg biciklidinamó a keréken? Vagy katonai rádió kézzel kurblizható áramfejlesztője az oldalkocsi utasának? :-)

Hát öregegem, ez elég elvetélt ötlet. miért nem a főtengelyre szereled? Egyébként milyen motor? Külsőleg autó generátorra gondoltál? az igen nagy teljesítményt vesz fel. Nekem annak idején a 750es BMWmen volt külsőleg Dacia generátorral megoldva és amikor ráadtam a gerjesztést , annyira levette az alapjáratot, hogy majdnem leállt. De az sem az oldalkocsivázon volt, hanem a blokkon!

Én az oldalkocsisomhoz akarok egy generátort úgy megoldani, hogy az oldalkocsi vázára teszem a generátort, a blokkból kihozott főtengelyről szintén szíjtárcsás megoldással forgatva. Természetesen valami védőburkolásra is gondoltam, de attól félek a vizsgabiztosnak még így sem tetszene... :-)

Sziasztok! A kivülre építéssel nem lesz gondom a műszaki vizsgáztatáskor?

motorvázakat leginkább a mororfotókon láthatod, esetleg szerelési útmutatókban. A forgalombahelyezésről a Kpmeseknél érdeklődj. Próbálj olyan helyet keresni ahol nem nagyon szőrözősek. Elvileg motorcsere néven fut a dolog. Kell egy komplett motorkerékpár, amiben blokkot cserélsz. Lévén, hogy nem tipusazonos a berakandó blokk, ezért minden bizonnyal meg kell terveztetned az összeépítést egy közlekedési gépészmérnökkel (ha sikerül olyat találnod aki Kpmes, akkor jobbak az esélyeid). ezekután hátravan az engedélyeztetés és a vizsga.
Elfelejtettem mondani, hogy 634-638as Jawa váz is jó. sztem van benne elég hely és masszív bölcsőváz. 634est relatív olcsón találsz elfekvőben.
Magán a vázon és a felszereltségén a hercehurca végéig SEMMIT ne változtass, ezekre ráérsz akkor is, ha már van műszakid.
A mennyibekerülést mindíg az illetékeseknél érdeklődd meg.

Kösy a választ!Ha blokkról is és a vázról is lenne papirom...akkor a kpm-nél letudom vizsgáztatni és forgalomba helyezni?Ja és kb ez mennyibe kerülne nekem?(van ilyen oldal ahol utána tudok nézni?)Tudnál olyan oldalt mondani ahol a motorvázakat jobban szemügyre venni?

Blokkja válogatja, Mz vázból legfeljebb még az ETS váz jöhetne szóba (habár kissé magas), az utánakövetkező tipusok nem bölcsővázasak. Az pedig illene egy chopper alapnak.
Ennél lényegesen jobb kiállású a Pannónia váza. Lényegesen laposabb építésű, ellenben vannak hátrányai: a hátsó lengővilla cserés, lévén a jobb oldala láncvédő is egyben ; a váz blokk alól hátranyúló csücske is kissé útban van, ívesen össze kéne hozni a felfelétartó ággal.
Másik alternatíva (személyes javaslatom) IZS váz. Igen stabil, masszív, jól alakítható, bírja a gyűrődést. ezen is van némi flexes-hegesztős móka, de igen szépet lehet kihozni belőle.
A többi már a blokkon múlik. Érdemes lenne láncosat nézni. A Virago blokkok pl kardánosak ugyanis.
Befértetni be lehet, legfeljebb egy kis farigcsálás árán.
Igen radikálisat lehet ily módon is alkotni!!!

HI!Nagyon gázos ha én 1 V-2-es (250ccm)blokkot szeretnék belefaragni MZ,vagy Panóniavázba?Persze a váz vagyis a motor papirjai rendbe lennének...csak a régi blokkot szedném kibelőle...Beleférne egyátalán a V2-es?Mert 1 sajátos kis choppert gyártanék magamnak.:))

Hát ez nem hangzik rosszul. Egyébként mennyi időnként kell vinni a mocit vitzsgára?

Tegyél az oldalkocsiba egy szép nagy 6 voltos Trabant akkumulátort.
A garázsba meg állíts be a motor mellé egy töltőt.

hetfield:
Nincs az átépítéssel semmi gond ha odafigyelsz még az elején. Először is ne nyúlj az eredeti motorhoz! Vegyél egy komplett vázat vmi kis börzéről, majd azt úgy átépíted ahogy akarod. A végen az eredtei motorból átrakod a blokkot, meg a rendszámot és készen is van!
Ha eljön a műszaki ideje visszarakod a blokkot meg rendszámot és kész is.
Ezzel a módszerrel megvalósíthatod legvadabb álmaidat is, akár egy full merevvázas old-school choppert is faraghatsz!
És mi a helyzet a rendőrökkel?
Nem nagyon nézik a vázszámot. Ha mégis akkor végy egy vázlapot és abba gravíroztasd be a forgalmi szerinti adatokat és tedd föl a már kész chopperre! És a rendőr ha kéri, akkor azt mutatod meg neki.....

Ui: sokan így csinálják, többek között én is így fogom!