Még pontosan nem tudom miét rakom fel....haver nézte,aki segít nekem a szerelésben,ő mondta h megoldjuk valami japánéval,ami lesz épp elfekvőben a garázsban.Én még azzal a résszel nem foglalkoztam,majd az összeszerelésnél...:S addig még hosszú az út!

Autósboltban tuti nem kapsz olyat!
Egykörös fékrendszere még az 500-as Trabantnak volt, azt meg kb 50 éve gyártották.
A kétkörös természetesen már teljesen más.

Például a TDM fékpedálnál is hasonló munkahenger van! Persze nem ajánlom hogy horror árú japó alkatrészekkel old meg. Hallottam már olyat aki Lada kuplung munkahengereket tett bele.
Az is egykörös, és elérhető árú, a pedálét a pedálhoz, a kuplung kinyomót meg a fékdobhoz. Csak a felfogatást kell megoldani!
De alakították már át bowdenesre is. Bár szerintem az elég visszalépés a hidraulikus fékhez képest.

Bogyesz: Milyen másik motor munkahengerét rakod rá?

Attila: néztem autósboltban, találtak elfekvő trabant munkahengert, de nem is hasonlított. Lehet, hogy az újabb változat?

Nem tudtok esetleg valami forrást, hol lehet beszerezni valamit, ami használható lenne nagyobb faragás nélkül? Konkrét típus alapján be tudnám rendelni. Próbáltam helyette keresni, de a mostani munkahengerek legtöbbjének mindkét végén dugattyú van, ennek csak az egyiken. Főfék munkahengert, hogy őszinte legyek még nem is láttam ilyen kicsit. Sajnos a javítás reménytelen, nagyon rozsdásak, gumi szétporladt stb.

Köszi még van egy ismerős megkérdezem h neki megvan-e aztán beszélünk még róla!
Köszi a a segítséget! Azért látom az MZ-s társadalom még mindig összetart!:) Ez jó....4 év kimaradás után újra visszatérve...:)

Na itt van:
http://sz-a.xfree.hu/206220

Szar képek, sajnos ennyit tud a telefonom.
Rozsda nincs rajta sehol, kicsit bemattult, de ezen egy króm paszta segít.
Amin nem segít, az a 2-es képen látható kis félkör csillogások. Na ott kezdi megadni magát a krómozás. Még nem jött le, de kis dudorok vannak rajta. A kép katasztrofális, de ha láttál már ilyet tudod miről beszélek.

Ja, a csatlakozót még nem találtam, de ma szereltem, nem folytattam a rendrakást.
Ha esetleg meglesz megírom mindenképp!

Hát, ez króm, csak látszik rajta az idő. mondhatnám patinás. Lefotóztam, csak nem tudom, hogy lehet ide képet felrakni. mindjárt kirakom valahová és dobok egy linket!

A kissé kopott az mit takar??mert nekem is van 2 már,bár a krómhoz egyiknek sincs már köze sajnos...:( valami jobb állapotút keresnék.... esetleg emailbe egy fénykép róla? zbogyo@freemail.hu

garázsban...
A többiről nem is beszélve!
Nem szabad visszaolvasni, mert elborzadok magamon... :-D

Voltam már a garázsba pakolgatni, szép (majdnem)új salgó polcokat vettem! Ezen a hét végén megyek újra és befejezem a rend tételt, ha most nem lesz meg, akkor valószínűleg nagyon eltűnt.
A kissé kopott légszűrőfedél viszont megvan ha kell.

A munkahenger nekem is másik motor-é lesz rárakva...

Attila!

Az oldalkocsi elektromos csatlakozót még nem sikerült megtalálni a garázsba?Köszi:)

Ilyen munkahengereket már nem kapsz, egyébként megegyezik a régi egykörös Trabant munkahengerrel. Esetleg veteránosok tudnak segíteni benne. Ha nem akarsz vegytiszta gyári gépet akkor meg bármilyen munkahenger megfelelő. Manapság is hasonlóakat használnak a hátsó fékekhez.

A beállításokat lásd itt: http://www.mzclubhungary.com/Letoltesek/Service/ETZ250Superelastic.zip

A stabilizátor meg mint a neve is mutatja stabilizál.
Sok autóban van ilyen.
Lényege, hogy ha valamiért emelkedik (vagy süllyed) az oldalkocsi kereke, akkor emeli (vagy lenyomja) a motor kerekét is és persze fordítva is igaz.
Így jobban vízszintben marad a fogat és nem borulsz fel olyan gyakran.

Sziasztok!

Párszor volt alkalmam egy oldalas pannóniát vezetni és nagyon megtettszett. A napokban sikerült szert tennem egy még kicsit csúnyácska, de egyben lévő MZ oldalkocsira, hála a fórumnak. A cutter.hu-n olvasgattam a beállításról szóló "élménybeszámolót". Szinte mindent megtudtam, amit akartam, nagyon jó, már csak arra lennék kíváncsi, hogy a számok jók lesznek-e a 250-es ETZ-hez is? A 30mm összetartásra és 2fok dőlésre gondolok. Ja, ezen az oldalkocsin a fék hidraulikus. Egy kar lóg a fékpedál alá, ami egy munkahengert nyomogat, az pedig a túloldalon a keréknél egy másik munkahengerrel működteti a féket. Ilyen munkahengeretek nincs véletlen, vagy felújítókészletet lehet hozzá szerezni, esetleg valami más járgányéval helyettesíthető? Ahogy elnéztem, csupa rozsda mindkettő. A másik kérdés a stabilizátor. A hátsó lengőkarra van kötve. Az tulajdonképpen mit akarna csinálni, miért jó, hogy van?

Van olyanom, de nem túl szép, a jobb állapotú a gépen figyel.

http://port.hu/pannonia_3_kereken/pls/fi/films.film_page?i_perf_id=13806947&i_topic_id=1

Ide is beteszem, egy oldalkocsis Pancsival járják a srácok körbe az országot. Szombat délután 5-kor adja a Duna, 20 részes sorozat, szerintem nagyon jó, ma kezdődött.

Hali!

Esteleg enm tudsz jó állapotu króm lészűrőfedelet ts250/1hez?
Stekker nem sikerült még megtalálni? Üdv:Bogyesz

Hali! Valaki tudja mi a teljes szélessége a Jawa 634-esnek oldalkocsival? Utánfutómat újítom fel és olyan szélesre szeretném a hátsó ajtót, hogy beférjen.
Előre is köszi!

Köszi!Fortune köpenyekról valaki vmi vélemény? mert ez a
legolcsóbb,oldalkocsis fogathoz?

Itt nézz szét:
http://www.mofaker.hu/?fomenu_id=29
http://e-motorparts.addel.hu/actions.php

Sziasztok!
vett mostanában valaki gumit motorra,MZ-re?esetleg oldalkocsira?mit érdemes venni mostanába? nekem 3 is kéne és nem lenne baj ha olcsó és aránylag jó is lenne...Valaki valamit tud ajánlani?

Nagyon jó a leírás az oldalkocsi beállításáról. Ha netalán lesz csónakom, akkor biztos segíteni fog. Néztem a képeket is, tetszetős lett a végére :)

köszi. vannak még ötletek.

Gratulálok az oldaladhoz.Remélem bővíted még.

Üressel majdnem vezethetetlen, annyira fárasztó, hogy pattog. Ezt kiküszöbölendő pótsúlyt használok, legalább 20-25 kilót.

Az enyém kényelmes utazósebessége olyan 70-80. 110 körül van a vége. Az "asszony, sator halozsak" jót tesz neki, üres oldalkocsival sokkal rosszabb vezetni. Szerszámot meg nem hordok, ez nem Jawa! ;-D
A fogyasztás az horror, átlag 7liter körül!

Meg a fogyasztás is, ezt azért tegyük hozzá. Alkalmi hobbi célra azt mondom szuper, de hosszú távokra gazdaságtalan.

Szia!
www.cutter.hu
Még nincs teljesen kész de,sok mindent raktam ide a témában. Utazó sebesség 70-80./aszony sátor rengeteg csomag/ vége 100 kb. gyorsulás kicsi, élmény nagy, ha tetszik a dolog.
Akik kipróbálták vagy lelkendeztek és ilyet akarnak vagy vettek azóta. Engem is így fertőztek meg. Vagy megijed 20 méter után és nem érti mi a jó benne.

En is egyre tobbet foglalkozok a gondolattal, hogy oldalkocsit akasztok a jawa 638-asra. Megmondana valaki, hogy kb milyen menetdinamikara, utazosebessegre, vegsebessegre szamithatok vele? Mondjuk egy turan, oldalkocsi, asszony, sator halozsak, szerszamok... :D

Van sokféle alkatrészem hozzá, de nem adom el őket. A jövőnek tartalékolom! :-)
egyébként nem tudom, hol lehet ilyet kapni, talán börzék, vatera stb stb.

Esetleg hasonlóan jó állapotú tankot vagy csak krómlemezt nem tudsz valahonnan?Nekem mi kellett dobnom egy az egybe a kukába nagyon össze volt rohadva belülről is....

Szép a tied...nincs vele gond.Sőt okos 5let az ETZ blokk+12v-os rendszer.Én annyira nem akarom majd megvariálni a dolgot.Elég jó állapotban van a blokk hogy kicseréljem:) Valószinű nekem is első motornak lesz mindennapos használtra mivel anyagi okok miatt a Suzuki-m el kell adnom.De azért megpróbálom minél szebbre megcsinálni:) Télen lesz rá időm.

Az enyém nem olyan szép mint amilyenre a tiéd akarod. Mindennapi használatra kitalált darab, nem az a "gyári állapotában sem volt ilyen" típusú csillogó veterán. Ami szerintem, azon kívül, hogy szép, nem jó semmire.
Én használom, mentse meg a szuper csillogó oldalkocsis MZ-ket az utókornak más. :-)
Jó műszaki állapotban van és több helyen modernizálva lett a jobb használhatóság kedvéért. ETZ blokk van benne, hivatalosan átpapírozva. Így lett még 6V a meglévő 6V mellé, meg pár lóerő is. :-D
A lényeg, hogy villognak az indexek, lehet túrán telefont tölteni, meg GPS-t, meg látok este, ami nem elhanyagolandó! :-)

Gyárilag tényleg 16-os az első lánckerék, de nekem egy kicsit más a henger, van még pár lóerő összeterelve, viszont így nagyobb fordulaton dolgozik a motor, ezért 15-ös lánckerék van benne.
Eredmény, hogy végsebesség kb ugyanaz mint gyárilag (az is életveszély...), csak jobban gyorsul, meg felvisz a hegyre. Szóval használhatóbb lett...

Képek vannak itt helyben is.
Pl itt elég sok: http://www.szocimotoros.hu/hu/galeria/206
De több túrán voltam vele, nézd meg a galériában pl. Magyarhertelenden stb. stb.

HAli!
Okés!várom:) Bár nagyon nem sűrgős mivel most sikerült még csak szétszednem.lesz egy kis lakatos munka rajta...20 év alatt elkezdett átalakulni a fém:(
milyen az áttétel a gyárilag? 16 fog van elöl?tudsz a mutatni fény
képet a tiedről?

Ja és arról tudtok valamit, hogy a felfogatása hogy néz ki? Kell valamimt a motor vázán hegeszteni, vagy bilincses mint a Pannóniáké? Nincs esetleg fényképetek róla?

Sziasztok!

Műszaki vizsgáról tudtok valami naprakész infót? Van egy szóló 250-es ETZ-m, és szemezek egy eladó MZ oldalkocsival. Mi kell ahhoz, hogy le tudjam vizsgáztatni oldalkocsisként? Csak kiviszem műszakira, bejegyzik az oldalkocsit, új forgalmi, törzskönyv és kész?

Voltam a garázsban, első körben nem találtam, de rendet kell rakni, mert nyakig érnek az alkatrészek. Ha megtalálom írok, tuti meglesz valahol, anyag nem vész el! :-).
Igen, TS-em van!

Ok.Köszönöm addig is.Neked is Ts-ed van?

Én meghagytam az eredeti csatlakozót, amin nem volt féklámpa (és nem is lehet, mert csak 2 érintkezős na meg vezeték sincs az oldalkocsin) és mellé húztam egy vezetéket egy szigetelt saruval a féklámpának.
Ha megyek a garázsba megnézem a csatit, ha megtalálom megbeszéljük hogy tudom odaadni.

Köszi az érdekelne...egyébként azt nem is tudtam hogy nincs féklámpa az oldalkocsin,nem is figyeltem szétszedéskor.Bár ha most igy jobban belegondolva asszem volt kötve féklámpa mivel 3 kábel volt most jelenleg bekötve sima "csokival":)

Rajzom nincs, de elég egyszerű szerkezet. Az ülés elé menő tartóhoz van rögzítve (a DDR-es sima műanyag gyorscsatlakozóval), majd a váz alatt megy keresztben a vezeték, a sárvédőn lévő első helyzetjelzőig. Ott van elosztva és testelve is, majd a sárvédő díszléce alatt megy az indexekig és tovább a hátsó helyzetjelzőhöz. Ennyi, gyárilag még féklámpa sincs az oldalkocsin, csak a helyzetjelző van bekötve hátul. Én kötöttem rá féklámpát is, abból soha nem elég! :-)
A dugasz ennek megfelelően simán 2 érintkezős.
Egyébként azt hiszem van valahol pluszban egy gyári dugaszon is hozzá, megnézem neked, ha kell.

Esetleg tudnál segiteni nekem:kellene nekem gyári oldalkocsis bekötési rajz.Az gyári aljzat megvan a motoron ,bár sajna a dugasz már nincs meg bele.Muszáj újrahúzni mert megette az idő egy kicsit

Igen, a műbőr alatt van némi szivacs. csak a háttámla fakeretes (Meg valami furcsa szőrrel kitömött), az ülőlapon a rugókon van a szivacsos műbőr és kész. Egyébként meglepően kényelmes az ülés.
A második kérdést passzolom.

Az ülőlaphoz elfelejtettem hozzátenni,hogy a gyári rugókon van a szivacs ami az oldalkocsiban ki van feszítve.Köszönöm a segítséget.Nem voltam biztos benne hogy ez gyári így.de ezek szerint igen.A másik nagy kérdés,hogy adtak-e ki gyárilag TS 250/1-est oldalkocsival a gyári citromsárga színben?vagy csak Ts 250 volt gyárilag sárgába?

Az ülés fakeretes, az ülőlap viszont nem szivacs, hanem rugós.

Sziasztok!
Következő kérdésem lenne: előfordulhat ,hogy gyárilag az MZ oldalkocsi ülése fakeretes?és az ülőlap,egy 2centis szivacs ami be van bőrözve?
Köszi a segítséget

A Bélafi Dávid is van még a Jawa-val, csak ő újabban eltűnt.

Csak 9 ?????????

Á-tényleg!

+1

Csak nyolc oldalas van kis hazánkban?:D