szia nekem +1 wartburg generátor van rajta és tökéletesen megbizható.üdv

Hát ez egy tipikus történet! Halálra szivatott a gép, mindent megcsináltam rajta, és még mindíg szivatott... Ezután besokalltam, tákoltam rajta még egy utolsót, és végül is hibátlan állapotban eladtam egy havernak.
Figyelmeztettem is, hogy most jó minden, de ne dőljön be neki, mert ez csak átmeneti állapot!
Na ő 2 éve jár vele, és még nem nyúlt hozzá...
(Illetve egyszer megcsináltam neki a dinamót, de az szinte természetes, hogy nem tölt.:-))
Hát ennyi, ilyen az élet, úgy látszik akkor állt össze a gép! :-)
De legalább jó helyen van, használja, szereti, ápolja!
Üdv!

értem most már okosabb lettem.köszönöm szép lehet a hangja ha a 350-eséböl indulok ki.

Csak 460 ccm körül van a 85,5 -ös furattal.
Az eredeti 75 volt

Kimélni is kell.miért csak majdnem 500-as?

Sziasztok, beindult a majdnem 500-as.
Eddig sem volt gyenge, de most igen jól szedi a lábát.A főtengely kiegyensúlyozása olyan jól sikerült, hogy szinte semmi rezgés nincs. Hála FERIbának..
Az inditása is megoldódott. Kicsit fesziteni kellett a kuplungrugón, és nagyon figyelni kell a dekompresszorra.
A honda gencsi vigan teszi a dolgát. Fesszab még nincs , de annélkül sm megy fel a feszkó 14volt fölé.
A 21-es lánckerékkel jobban gyorsul mint a 350-es a 20-assal, pedig még csak 31 kmvan benne, és igencsak kimélem.

megváltál tölle?Miért?

Ezt a fórumot látva, arra következtetésre jutottam, hogy a Junakosok nem szeretnek írni... :-)
Egyébként üdv a fórumon, az én Junakom is át volt faragva, sőtt én is faragtam bőven rajta.
Most meg már Junakom sincs, mégis itt koptatom a billentyűzetet... :-)

szia igen meggondoltam,és nagyon megtetszett.Szerelmes lettem a Junakba! de lehet,hogy ti nem fogtok szeretni,mert a junak amihez hozzájutottam,az choppere van átalakitva.Az eredeti is nagyon tetszik de az én szemszögem más mert még csak 23 vagyok.üdv Csaba

Hali, Csaba.
Üdv a dinoszauruszok között :))
Jól meggondoltad Te ezt a lépést?

kihaltak a junakosok???

sziasztok üdvözlök minden kedves Junak kedvelöt.most lettem gazdagabb 1 Junak M10-es csodával!de még élöben soha nem láttam.A vaterán vettem és meg elsö látásra beleszerettem.Remélem,hogy csak dicsérni fogom.udv mindenkinek Csaba

Még idáig csak leveleztünk,hogyan kellene felszerelni.A jövő hétre igérte.
De a jeladó rajzát már elküldte,
had törpöljek hogyfog beférni.

Hali, megjött már a polák gyujtásod???

Gratula , szerintem nem fogsz csalodni.

Méleztem a lengyellel.
Asszem veszek tőle egy gyújtást,oct
felrakom a zenesura.
Kösz az infót.

Majd kiváncsi leszek a tapasztalataidra.

Már érik a dellortó, kb két hét és kiderűl. 30 mm a torok.

Igen vezérli az előgyujtást.
Az árat viszont nem tudom. Én a készitőtől kaptam ajándékba, de ha irsz neki biztosan válaszol.
A nyáron két lengyel srác jött erre junakokkal, mindkettőn birta az iramot ez a gyujtás.

Köszönöm,megnéztem.
Két kérdést még ha szabad:
1:Előgyújtást is vezérel?
2:Mi az ára?
Kösz.

Köszönöm,megnéztem.
Két kérdést még ha szabad:
1:Előgyújtást is vezérel?
2:Mi az ára?
Kösz.

[url]http://prameti.webpark.pl/junak/junak.html[/url]

Szia megkeresem, valahol meglessz.

Szia Feri, én nem gondoltam a kuplung átalakitására. Miota betettem egy garnitura gyárit, semmi bajom vele, pedig kap rendesen. Egyszer volt kis gondom vele, nagy melegben egész nap ment, akkor pesten a dugoban nem oldott rendesen. De csuszni még nem akart. Egyébként ma kaptam meg a Lucas generátort, annak a forgórésze is nagyon hasonló, de hengeres a felfogatása. Az átmérő 19 mm körül van, lehet hogy a hondát is ilyenre kellene csinálni? Akkor cserélhető lenne.

Szia serfi,Mijen kuplungot akarsz beszerelni az 500 ba. azért kérdezem mert a 730 on 2garn jáva lamela van és hidegen meg csuszik de ha felmelegszik tőkéletes

"A gyujtásom is megvan Hall elemes, valami kis bizbasz állitja az előgyujtást a fordulatszám függvényében. "

Erről tudnál valamit mondani,részletesebben?
Sajna,idáig csak külföldön találtam olyan gyújtást,amelyik eléggé megbízható számomra.
Ha magyar az a kütyü,akkor nemérdekel,
két buheráció már van a polcon.

Egy 16mm-es blokkszelet megy jobb oldalra, az elég lessz.

Be fog férni heg. nélkül a dekni alá a találmányod?

Sziasztok, hát igen , . Ez a dinamóhajtás alaposan ellett cseszve.Ha a mágnest meglehetett hajtani fix fogaskerék hajtással, tehát nem a szerelőre bizták a foghézagot, akko nem értem miért kellett a dinamót állitgatósra csinálni. a rögzitése is megbizhatatlan.
Én is nagyon sokat agyaltam hogy láncal probálkozom, de ha már belebonyolódom akko inkább ez a mostani variácio lenne a legjobb.

Szerény véleményem szerint a probléma gyökere nem a hajtás módjában h.nem minőségében van.Eleve a foghézag beáll-t a proletár tudására bízták, a tengelyek párhuzamossága és a fixálás is kívánnivalót hagy maga után.Na ezek után a beálló f.hat. vonalú csapágy bírja ki ha tudja.De nem bírja, elkezd lötyögni,a szim. ezután csak dísznek van, azután meg a kartergáz+olaj átavel a d.-n és kész a baj.Ja! És milyen áramtermelő az ami (papiron)45 W-os, a gerj. áram meg 20 w.Végeredményben a lengyel elvtársak elég trehányan másoltak a lucastól./Ugye Mr Lucas aki feltalálta a sötétséget:)/

Tudod én ragaszkodnék az eredeti megjelenéshez. Igy a lehetőségeim igencsak korlátozottak. Az indexen már láttam a mocit. Vagány!

Szia Feribá, a posta most qrva gyors volt.Remélem neked is teccik az elgondolásom.

"A fogaskerekes dinamók gyakorlati tapasztalataim alapján nem szeretik a 90 feletti tartós tempót,"

Ezt én úgy oldottam meg(igaz hogy egy NSU-n)hogy kiszórtam belőle a fogaskerekeket,és csináltattam helyükre lánckerekeket,gyorsító áttétellel,és egy sima kerékpárlánc forgatja.A láncfeszítőt macerásabb volt elkészíteni,mint a lánckerekeket
felszerelni.És egy 300w-os suzuki generátort hajt.Elöl bírja a 100 w-os égőt,nem halványodik le.

Szia Serfi,a csomagot megkaptam és ugynézki hogy megoldható az átalakitás.A továbi részleteket telefonon megbeszéljük

Szia Feri? a pakkot feladtam, remélem hammarosan odaér. Már faragom a blokkot is a henger miatt, de az nem olyan bonyolult.Az az igazság vacillálok a dupla gyertyán, ha megtudom oldani hogy ne legyen feltünő.

Most a Feri szól hozzá, mert még nem regisztráltatta magát:A riga mágnes nem gagyi,igaza van serfynek.Na majd egyszer megszerezzük egymás t.számát aztán beszélgetünk, v. lemotorozol hozzánk.Ne most mert zuhog:).

Szia, iszom szavaid. Nagyon nem vagyok képben az utobbi évek karbijaival kapcsolatban. Ha sikerül keritenem kiprobálom a dellortot, és miért ne sikerülne. :) De ezzel a mostanival is nagyon sokat javult a kezelhetősége.
Töröm a fejem én is a kétgyertyás megoldáson, bár nem hiszem hogy megteszem mert az már tényleg látszik .
A mostani legkisebb alapjáratom az ugy 70-80 körül van , azaz a duplája mert a pöffenéseket számoltuk:)))
Egyébként a Feri régi motorján levő Riga generátor tökéletesen teszi a dolgát, mióta kicseréltök az akkut, meg kicibáltunk belöle e gy MIG 21-re elég kábelköteget

Miután nem szólt senki közbe/:)/ folytatnám.Egy próbálkozást megérne a dellorto PHF 30-34 is amin gyorsító is van. Lehet hogy meglepődnél,és ha tudsz 2-3 fok alapelőgyújtást állítani le lehet vinni az alapjáratot szinte megállásig.Mondjuk ehhez lehet hogy kell a 2 gyertya.( 500-asról beszéltem )

Ez a fórum azért van hogy szövegeljünk.Én nem a riga l.kerékre gondoltam mert az szerintem gagyi hanem a robogó v. motorínó lendkerékre.Azok gyárilag 12v/100 W-osak kb.Az alapjárat azért lehet stabil mert a junaknak csak 35-ös f. van. Ennél minndennek csak nagyobb van.

Szoval, a tekercselgetett áramtermelőkkel betelt a lelkem.A két év alatt egy 6voltos vadonatuj gyári , és három tekercselt- ebből 1 lengyel-dinamót forgattam szét. Ragaszkodnék a 12volthoz a világitás és az elektronikus gyujtás miatt. A mágnes megmarad vésztartaléknak a helyén.
A fogaskerekes dinamók gyakorlati tapasztalataim alapján nem szeretik a 90 feletti tartós tempót,pedig mindenből a legjobbat probáltam beszerezni.A csapágyak szétmennek, a forgórész hozzáér az állóhoz, és kész a menetzárlat.
A Feri riga megoldása nekem maximálisan szimpatikus, ez is hasonló, csak nem kell áttekertetnem 12-re, és gyárilag olajállóak a tekercsek. A gyujtás a baloldalra került, a gencsi a jobbra, a mágnes marad középen.
A karbi azért tetszett meg, mert erről másolták a Pegazt. Bár a részletekben vannak külömbségek. A torok 27mm, a fogyasztását még nem tudom, de az alapjárat az hihetetlenül stabil lett, már langyosan is , és tüsszögés mentesen gyorsit minden helyzetből.
Bocs a sok szövegért :))

Ok.Én csak azért említettem mert én már ezeket fogom használni a 820-on.Ha a BSA működik junak porl.val akkor v.színű, hogy fordítva is.Amennyiben mégsem akkor ajánlhatom a dellortó phbh sorozatot.Na, további kellemes bármi csinálást.

Szia, küllőm van pár darab, mennyi kellene?

Szia, küllőm van pár darab, mennyi kellene?

Szia, a generátor már lényegében megvan. 12v100-120w. Furogéppel meghajtva kiváló, 800-as fordulatnál már van 70watt. A tekercsek is olajállóak. A gyujtásom is megvan Hall elemes, valami kis bizbasz állitja az előgyujtást a fordulatszám függvényében. A nagyhenger is felvan bordázva, még egykis marózásra vár. Kb két hét és összejönnek az alkatrészek. Sikerült keritenem egy Amal- monoblokk karbit, Nortonon volt eddig. Talán a Juci sem löki ki magából.

Sziasztok!

Sárvédőkre és küllőkre lenne szükségem.

Köszönettel:Robi

srobeo@feemail.hu

Miért nem a robi lendk-et rakod fel? Feri nem említette? Szerintem egyszerűbb mint a h. és a gyújtást is megoldhatod róla.

Szia BRC.... Éppen most küldök Közös barátunknak egy Juci főtengelyt átalakitani, hogy elviselje egy CB 250 generátorát. A 730-as nem piskóta, merészet alkottatok. Minden elismerésem.a polákok is meresztették a szemüket, a fotók láttán.

Háát akkor ez sem az igazi. Persze hengert mindenképpen újat kell csinálni mert a gyári semmit nem ad ki.

Hello

Az a gyári blokk nem gyári. Már tudjuk, hogy egy vállalkozó szellemű ember öntött hozzá új hengert, meg művelt vele mindenféle merész dolgokat... :-)

Hello

Az a gyári blokk nem gyári. Már tudjuk, hogy egy vállalkozó szellemű ember öntött hozzá új hengert, meg művelt vele mindenféle merész dolgokat... :-)