Keresek IZS planéta 3-ra komplett lámpafejet, 1981 évjáratúra.

van egy planéta 3-as tankom eladó.

nincs más sajna.csak komplett tank van.üdv

Van másod is?

nekem van egy eredeti állapotú planéta tankom.üdv.

Honnan való vagy?Akasztón van minden/Bács-Kiskun/Szolnoki börze?

Sziasztok!

Keresek egy Izs Planeta-3 (1974) tankot!

Ha valakinek van,vagy esetleg tud segíteni szerezni valahonnan,azt megköszönném.

Épp nem téma, de hátha valakinek segít. Finomítottam a gyújtásomat a Planetán, és nálam 2,5-3 mm-en van az a pont, ahol tökéletesen jár a motor. A gyári 4 mm-es érték szerintem túl sok, erre beállítva még olykor visszarúg, ezért még kicsit későbbre állítottam.

Nem hiszem hogy 56-on lett volna ilyen/lehet hogy tévedek/egyébként a Bp-i paneltömbök/házak/postaládái pont ilyen zárral rendelkeznek./ha jól emlékszem/

Ha jól látom, ez Pannónia szerszámdoboz zár. Kellene nekem is, de kulcsot egy ezresért általában faragnak hozzá.

Izs 56-hoz keresek a képeken látható magyar gyártmányú elzett zárat, kulcs nem szükséges hozzá! Az oldaldoboz zárja volt, ha valaki belebotlik hasonlóba, akkor szóljon legyen szíves.

Köszönöm.

http://ural.hu/www/gallery.php?album=641

Ahogy gondoltam!Érdekes a váltókar:)de legalább az eredeti szívócsonkot nem bántották!Msn-en nem vagy elérhető.

Email elment, megírtam benne az msn-em is.

Szuper!Msn?fulton2@freemail.hu

Börzén lehet találni./februárban lesz a következő asszem/De lehet hogy én is találok.Van egy "gyűjtő" haverom.

Nem volt rajta légszűrő, mikor hozzám került, vettem rá egy olcsót. Ilyen kis csonkakúp alakú. Ha érdekel, küldök képet a blokkról, meg tudod nézni milyen módon van rajta a karburátor.

Na az a közdarab a buher.Gondolom tiszta alu pannonia szívócsonk megfordítva.Hosszabb szívócső alacsonyabb fordulat+lóerő gyakorlatilag lomhább.Nem szétkopott p 3-ast alapjáraton 3-asig föl lehet pakolni/kis légszűrővel/a tiéden bakelit légszűrő van?

Ilyen K36 karburátort hol lehet beszerezni?

A hengertől egy kb 8 cm-es szűkülő elem indul, ehhez két 8-as csavarral csatlakozik egy rövidebb közdarab, amire már a karburátor csatlakozik egy szorítóbilinccsel.

Másrészt szerintem gyengébb tőle a gép,bár még nem mentem ilyennel.K-36 karbi a nyerő!

A porlasztó felfogatásnál sincs közdarab?A pannonia karbi szája nagyobb.

Szinte mintha gyári lenne, mert semmi barkácsolás nyoma nem fedezhető fel rajta, átalakítás nélkül rá illik.

Erre a kérdésre nem is tudom hogyan kéne válaszolni. Mit mondjak róla?

Valószínűleg igen.Ha jól emlékszem p3-asod van.Milyen a szívócső?

Azt szerettem volna megtudni, hogy akinek az van rajta, annak jól működik-e. Az enyémen az van, és lehet, hogy hozzájárul a motor rossz járásához.

Szerintem nem nyerő.

Van köztetek olyan, akinek Pannónia karburátor van az Izsén?

Nekem a planétában Propuls versenyolaj van (rajtam maradt, hát kipróbáltam). Tökéletesen műxik minden:D

Öreg hiba. Ilyesmit az Agipnál meg a Shellnél kell nézni. Meg a Castrolnál. A MOL főleg az autós piacra gyúr, abból is a tömegigényre, akinek különleges cucc kell, menjen nyugodtan a konkurrenciához, őket nem zavarja.

No meg aztán kútja is válogatja, nem mindenütt tartják a teljes termékskálát, a fenti három közül sem. Attól függ, hogy mennyire jó fej az üzletvezető.

A trabi olaj jó lesz.Ha mégse hozok neked 30-as mdc-t/ha úgyis jársz pesten:)

Még soha nem voltam Agip kútnál, mindíg MOL-hoz járok, ezért a MOL olajokhoz szoktam.

Felejtsd el a MOL-t, motoros folyadékokat az Agipnál kell venni. És ráadásul még olcsóbbak is, mint a MOL hasonló termékei.
Mondjuk most éppen nem tudom, tartanak-e iylesmit így szezonon kívül, de nyáron a nagyszőlős úti kúton külön polc volt a mindenféle spéci motoros folyadéknak! Volt SAE11-es teló olaj, ásványi, félszint és fullszint motorolajok többféle viszkozitással és teljesítményszinttel, meg minden, mi szem s száj ingere.

Most vettem észre hogy pont ilyet hirdetnek a vaterán jupiter néven 16 suskáért./kicsit sok/A trabant olaj valszeg jobb lesz.

Szuper!Ilyet még nem láttam.Ez némiképp atalakította a p1-ről alkotott képemet.

Érdekes, hogy a MOL benzinkutakon kizárólag a 80W-90-es Hykomol olajat ismerik, pedig 10 féle Hykomol létezik. Az eladó megpróbált meggyőzni, hogy amit keresek, az nem is létezik. Viszont rámutatott egy megoldásra, ami eddig nem jutott eszembe. Létezik a MOL-nak kifejezetten Trabant váltóolaja, ez alacsonyabb viszkozitású, azért, hogy a negyedik fokozat szabadonfutója jól működjön. Ebből vettem egy flakonnal, de kipróbálni még nem tudtam. Van egy érzésem, hogy be fog válni.

Ja, a kép: http://izs.hu/www/gallery.php?image=1301

A Planeta 1 és Planeta 2 oldaldeklijén nem volt krómozott fedél, egybeöntött volt. A képen egy szegedi Planeta 1-es van, megfigyelhető a kéziváltókar és a dekli is. Mellesleg marha szép... :)

Planeta 1 is ilyen volt?Milyen volt az oldaldekli?Mint az 56-oson?Van egy 65-ös orosz szervízkönyvem de abban nincs ilyen.Káosz?

Blaag: sikerült belépned azóta az izs.hu-ra? Küldtem e-mailt ezügyben.

Planeta 1-esen is volt kivezetés és kis váltókar a jobboldalon. A DKW-ból maradt meg emléknek, a lemezvilláson (350) és a 49-esen a tankon lévő váltükar volt erre kötve. Ezt a megoldást a Planeta 1-gyártás végéig, vagyis kb. 1966-ig használták.

Jó megfigyelő vagy!Tényleg váltókar!De nem planétán hanem izs56-on.De mivel csak 1 alkatrész az eltérés ezért szokták planétákba is építeni.Annyira nem jó,inkább csak üreskereső.

Megfigyeltem néhány fotón, hogy vannak olyan Planeták, amiken a blokk jobb oldalán van egy kar felfelé. Ezeken kézzel is lehet váltani? Pont azon a helyen van, mint a bal oldalon a lábváltó. Lehetséges, hogy arra az oldalra is ki van vezetve a váltóvillákat mozgató tengely? Ha jó a megfigyelésem, akkor ez melyik Planeta altípusnál jellemző?

Mondtam!Hidegen egyébként még vízzel:)is beránt.1l-es is van.

Ha meleg motornál jobban kiemel az tényleg az olajra utal.

Nem parafás, van benne azt hiszem 5 műanyag tárcsa, meg 6 fémlemez. Nem hiszem, hogy cserére szorulnának, elég jó állapotúak. A bowden vadi új, azzal biztos nincs gond. Biztos vagyok benne, hogy a nagy viszkozitású Hykomol okozza, mert már meleg motornál csökken ez a hatás.

Csak azért, mert a parafás kuplung sok állás után összeragad és nem fog rendessen kiemelni.

AZ Izsnek is parafás a kuplungja nem?

Nem tudom, minek görcsöltök ezen, bármelyik nagyobb agip vagy shell kútnál van spéci, olajos kuplung tűrő, direkt motorbringába való olaj. Igaz, nem 700Ft, de úgysem kell belőle sok.
De szerintem nem ez a baja a kuplungodnak. Nekem kétszer volt ilyen problémám, egyszer a bovden volt kiszálasodva, és hiába volt jól beállítva a hézag, behúzáskor nyúlt vagy fél centit, és emiatt nem emelt ki rendesen, másodjára meg, egy szintén sokat állt motornál csak a tárcsacsere segített.

Literes kiszerelésben is haphatók ezek a 30-as, 60-as olajok? Valóban, a kiindulási probléma a kuplung oldódásának sikeresebbé tétele. Valószínűleg egy megfelelő olaj nagy mértékben könnyítené az álló helyben történő üresbe kapcsolást, mert a viszkózus olaj miatt a kuplung tud annyi nyomatékot betenni a váltó fogaskerekeire, hogy nehezen lehessen üreset kapcsolni.

Elviseli de sűrűbb tehát fogja a kuplungot:)/innen indultunk/A kamaz és a Re-cord azért jó mert régi szabvány szerint készülő egyfokozatú nyersolaj szar,és az izs ezt szereti.Az eredeti előírás "gépkocsi-traktorolajat vagy repülőgépolajat"javasol/szabványszámukat fejből nem tudom/magyar megfelelője a 60-as olaj amit már csak re-cord-ék gyártanak./régi teljesítmény és szabványtáblázatokban láthatod hogy Mdc-30 és 60 a nyerő/Ez utóbbit talán találsz mezőgazdaságigép boltban vagy hasonlót,ha azt mondod hogy 60-as kell.Kamaz maszter csak Nyíregyházán a KGST piacon kapható.Remélem kielégítő választ szenvedtem ki:)Sok sikert az olajvadászathoz!