Az orosz cuccok minőségéről sokféle mendemonda terjeng. Az én tapasztalataim is vegyesek, hogy példaként említsem a Riga és a Verhovina motorokat. Szerintem rettenetesek voltak. A Zaporozsec nevű autóról, (a "Tajga Réme" "Lenin bosszúja" stb.) szintén nem sok jót hallottam. Ellenben a Zsiguli, később Lada személyautók azért már határozottan jók voltak a maguk idejében, és a Moszkvicsokról is el lehet mondani, hogy voltak ugyan hibáik szép számmal, de összességében jól használható autók voltak, igaz kellett némi szakértelem hozzájuk. Ezeket én is használtam eleget. Apám mint régi Izs tulajdonos szintén dicsérte őket. Én nagyon kacérkodom egy Ural vásárlásának gondolatával. Csak az áruk lehetne egy kicsit alacsonyabb.

Hát én sem jókedvemben motorozok télen, de sajnos ilyenkor is várják a népek a küldeményeket. Ja, és autóm sincsen már.

hm... télen motorozni némi fanatikus lelkesedéssel és négy-öt jégeralsó együttes alkalmazásával csak-csak lehet, de jeges úton már nem vállalnám! Zsenge ifjúkoromban pár jókora bringás zakót köszönhettem a sarki virágárus kiöntött vizének télen, sőt, egyszer Leányfalun kapott az ónos eső... na nem, a jég teljes halál, olyankor inkább kocsi, ha mégoly kispolgári is. :-)

Teljesen egyetértek az előttem szólóval (mint régen az elvtársak a taggyűlésen) és szeretném annyival kiegészíteni, hogy fontos még a motoron a kuplung kézi működtetése. Télen jeges úton nagyon finoman kell a kerékre átadni a nyomatékot, hát ezt robogón nem nagyon lehet megvalósítani. És még egy személyes tapasztalat, bár ez inkább az én ügyetlenségem volt. Kipróbáltam egy robogót. Indulás, motorhang jó magas, majd amikor már elég gyors is volt, meg a fordulatszám is magas volt, megszokás szerint kuplung, váltás... Hát bal kéznél is egy fékkar volt. Nem zakóztam el, de ez a szerencsének is köszönhető. Na itt lett egyszersmindenkorra elegem a robogóból.

speckó én nem értem, hogy lehet robogón motorozni. Egy rendes motoron jól megszorítod a tankot, és egy tömeggé válsz a géppel, de a robogón csak ülsz, mint Juci néni a hokkedlin. Szerintem ez a hitvány életérzés nőknek és gyerekeknek való (esetleg pizzafutároknak, akiknek a hátsó doboz miatt macerás napjában ezerszer átlépni a vázat).

az 50..125-ösök $500, a 350-esek $800 körüli egységárakon vannak a tovarisoknál, erre rájön szállítás, vám, forgalomba helyezés, áfa és persze a profit. Óvatos becslés szerint előbbi olyan 300e Ft, utóbbi meg 450e Ft körül lehetne kitolható a szalonból, szóval úgy nagyjából "keeway" árszínvonalán.
Amúgy "nullrevízió" nem csak az orosz gépeken van, hanem szinte mindenen, csak persze a képviseletek ezt nem verik nagydobra. :-) E mellett az anyagminőség és kidolgozás tényleg aggasztó kissé, de feltételezem hogy nem rosszabb, mint a kínai szemété, és végtére is a vevőt természetesen védi a törvényadta garancia.

Sziasztok! Lehet, hogy kicsit off leszek, de igazad van! Én személy szerint utálom a robogókat, szerintem tök bénák. Sokkal inkább motor egy MZ vagy Simson vagy Jawa!

Szerintem ártól függ. Kedvező áron biztos el lehetne adni. Mert máskülönben az oroszok nem a minőségről híresek.
A bécsi Ural kereskedő az új motort eladás előtt szétszedi, kijavítja a hibákat és cak utána dobja piacra.

Kálmán

Gyerekek, kinek mi a véleménye, piacképesek lennének idehaza a
http://www.mcasta.ru/eng/mainhome2.htm
lapon látható korszerű szovjet motorok?
(Nem a már itthon is kapható Ural/Dnyeper vonalra gondolok, hanem a Planétákra, Jupiterekre, 50-es endúróra, 125-ös négyütemű (állítólag honda licensz) kismotorra stb.)
G.

Eladó épített Izs Planeta 3, képek a www.freeweb.hu/izs oldalon "az én Izsem" rovatban, Cicus épített motorja. A képekhez képest változás: K-62 karburátor, sportlégszűrő, Jupiter berúgó- és váltókar, új első gumi, friss műszaki. Kikiáltási ár: 105.000 Ft. Tel: 20/5701362 Ha vannak alkatrészeid, amiktől megválnál (nem csak Izs), lehet szó beszámításról.

Igen, a neve az felénk is él, csak itt Grúz kecskének emlegetik. Ahogy látom, a DKW RT-125-el való egész közeli rokonsága a motorblokkban merül ki.

Ezt mifelénk üzbég kecskének nevezik, nagy szeretettel. Az IZS-zsel való hasonlóság nem véletlen, a K-55 a DKW RT-125 szovjet klónja.

Kálmán

össze. 1-2 dolog hiányzik még róla. sajnos nem lett eredeti, ezt látom, de életem első felújítása volt és lelkemet nyugtatom azzal, hogy a pusztulástól mentettem meg.

Kínáltak nekem is egy ilyen gépet,de nem kellett,mert van 3 motorom(elvileg 4),pedig tényleg egy ritka jószág.Üdv.

Ui.:amúgy összeraktad már?

Üdv mindenkinek!

Nekem egy Kovrov K55 motorom van 1957-ből. A motorblokk kísértetiesen emlékeztet az IZS 49 motorblokkjára, csak ennek 125-ös a hengere. Mikor megvettem, 30 éve pihent egy garázs mélyén. A vételkor saját lábán dübörögtem vele haza, utána még 1 hónapig jártam vele a környéken, aztán szét lett szedve, hogy redbe legyen téve. Nagyon jó volt vele motorozni. Igazi robosztus gép. Remélem sikerül hozzájutnom egy IZS-hez is!

Üdv!

Köszi

Kálmán

Az Izses oldalon van egy eladó Izs quad, ha érdekel...

Írtam rá a börzén.

Hali. Lenne itt egy IZS Planeta 3-as,meg egy oldalkocsi,meg egy roncs alkatrésznek 35eft ért.06703173647

Szivesen küldök képeket,de most elég ramatyul néz ki (készül egy másik ülés és egy másik tank is, ha kész lesz küldök képeket. Ráadásul a mútkori perec is hagyott maga után nyomokat :))))

Ha 50K lenne akkor sem érdekelne, nem szeretem a négykerekű motorokat :)

Láttam én is, de annyit azért nem szánok rá. Nincs most kedvem :)

Kálmán

Valamelyik hirdetési oldalon most láttam egy IZS quadot(300-400EFt):)

Majd elfelejtem.. Nincs kedved képeket küldeni róla a honlapom galériájába? :-D

Őszintén nem nagyon kedvelem az orosz dolgokat, de ha valaki megnézi az IZS-gyár weblapját, azért vannak ott érdekes dolgok.
Itt a nálunk a faluban pl. van egy IZS quad, ha eladó lesz biztos megveszem.

Kálmán

Ne is mondd.Nagyon nyomulnak a kínaiak.Keeway meg kimco,meg a kimondhatatlan nevű szarjaik.A sok barom meg megveszi,mert olcsó.Aztán egy pár km alatt meg majd szétpereg alattuk.

Dicsekednék én is ha lehet.

D-CSEPEL 1959(már csak a markolatok,bowdenek és a hátsó lábtartók nem eredetiek)

PANNÓNIA T1 1963(műszakis,de vannak kisebb hibák rajta)

MZ ETZ 250 1987(a legpipecebb motorom)

Most fontolgatom még egy P10 megvételét,ami valószínű meg is fog történni.Üdv mindenkinek.

Az az érzésem, hogy a motorostársadalom átalakult. Régen a motorozás természetes rész volt az életünknek. Minden srác biciklizett, motorozott, és csak ha már ezek mellett össze tudott kaparni egy autót, akkor ült át arra. Manapság egyből autó, a motor vagy ciki, vagy méregdrága, minimum 750-es japán csoda. Nincs igény a 350 vagy az alatti motorokra, inkább a robogó a menő. Ezért aztán az orosz gyártók ide sem dugják az orrukat. Szerintem nem lehetnek olyan rosszak a mostani gyártmányaik, egy párat kipróbálnék szívesen. Nagyobb bizalmam lenne hozzájuk, mint az új kínai vagy miféle Keeway gépekhez.

Na azért csak összejövünk páran...
Igazából nekem sincs IZS-em illetve a múltkor megdobtak egy 49-es maradványaival. Egy hétig állt az udvar közepén, nézegettem, hogy felépítsem vagy nem, erősen hiányos volta miatt. Aztán úgy döntöttem, lesz belőle még motor. Csak addig sok benzin lefolyik a porlasztóimon, mert néhány prodzsekt kissé megelőzi.
Akik más fórumokon olvasgatták amiket írok, azoknak unalmas lesz, meg nem is dicsekedni akarok, a jelenlegi állomány a következő:
Műszakis motorok:
Pannónia 250 TLF '59
MZ TS 125 '75
Restaurált:
P21 '75
Működőképes:
D-Csepel 125 ~'59
Jawa 353/250 '61 (gyári eredeti)
Jawa Babetta
Puch DS 50 ~'64
Simson SR2e '64
Restaurálás alatt:
Jawa Typ 11/250
Motorkuli '67
Javításra vagy restaurálásra szorul:
Jawa 360/350 '71
Jawa 354/350 '61
MZ TS 125 de Luxe '76
KTM 50
no meg az IZS 49 '57

Kálmán

Kálmán dorgálására jelentkezem én is.Nekem még nem volt ugyan IZS a birtokomban,és valószínű,hogy nem is lesz,de hallottam már róluk egy pár jó sztorit.Például amikor az ózdi haverom ment egy kört a nála heverő izs-zsel(vagy izzsel?),a házuk mögött elterülő hegyes erdőben.Azt mondta kb.5 kmt tett meg és megevett vagy 2 litert a szörny.Viszont azt is mondta,hogy egy ekét nyogodtan el tudott húzni volna.Jó lehet van benne egy kis túlzás de azért van valami alapja.Nagy böszme dögök.Vagy a másik haver mondta,hogy az úton a biciklis mellé érve ráhúzta a dekompresszort,az meg behajtott az árokba ijedtében.A galád!!!Egyébként nagyon szívesen kipróbálnék egyszer egy ilyen mocit.Üdv.

Köszi szépen, Chris már eladta tudtommal, az enyém még megvan(Cicus), járok vele rendszeresen..

ChopperChris és Cicus átépített gépeire gondoltam!

Csá!
Én a nyáron megyek ki Moszkvába, megpróbálok majd lencvsevégre kapni egy-két eredeti példányt "autentikus" környezetben.
Csá!

Melyik motorra gondolsz??

Szevasztok! Láttam a jobb oldali menüben is megtalálható IZS-es oldalon két olyan motort, hogy... Kissé át voltak építve, de egy nem hozzáértő meg nem mondaná róluk, hogy szoci motorok..

Úgy szégyellem, hogy itt kullogunk a lista alján. Eddig hatan-heten produkáltunk 10 hozzászólást.
Megtennétek, hogy röviden bevauvau, aki itt megfordul?

Kálmán

szevasztok!
hát biz egyik kollegám mesélt nekem régi izs-es kalandjairól. megjárták a román tengerpartot oldalkocsival. meg aztán a telken is jó szolgálatot tett amikor is vizet kellett hozni több kilóméterről. ekkor egy 200 literes hordó került az oldalkocsiba az tele vizzel és usgyi haza. aszongyák ezeket az izs-eket nem lehet agyonütni.
minden jót!

egyszer nekem is lesz egy izs-em...

Ó semmi gond, Pérák, Motorkuli, Jawa 350 és csak utánna jön az Izs.
Sok víz lefolyik addig a Zalán.

Kálmán

OK, és még1x bocs a késésért!

Üdv!
Maci

Bocs, egy kicsit off.

Maci,

ma megjött a csomag és holnap elhozzák a gyerekeim, meg feladják a pénzt IZS.

Köszi

Kálmán

Te csak ne akarj 49-est, te café racert akarj, vazze! :-)))

Jó lenne, ha anyámnak is olyan barátnői lennének, akik 18-ért rámsóznak egy 49-est. Egyébként örülök a topicnak, itt volt az ideje :)

Hali. Nem hiszitek el,de pár éve véletlenül hozzájutottam egy IZS 49-hez ami GYÁRI ÁLLAPOTÚ volt oldalkocsival.Ayukám drága barátnője aki közel 30 éve átjár hozzánk,gondolt egyet hogy most mát szól hogy náluk is van a garázsba valani motor letakarva ha akarom nézzem meg.Átmentem nem hittem a szememnek,teljesen eredeti szinte használatlan 49-es.18 ezret mondott rá,én meg sem vártam a moci történetét már toltam is haza.Még aznap el is indítottam anélkül hogy bármit is megbontottam volna rajta.Csakhát gyorsan el is adtam én hülye.Most ajánlottak 2db planéta 3-ast de még gondolkodom rajta.

Köszönöm Hygy, nagyon megtisztelő!

Szóval izsesek, ide!

Kálmán

Annak idején apámnak volt egy kéziváltós Izs motorja. Szerette, de állandóan szerelni kellett. Elektromos szempontból egy tragédia volt a gép, de az üzemanyagra nem volt kényes. Egy alkalommal még gázolaj is került a tankba, no nem tisztán, de jelentős arányban. Beindult, ki is bírta, de Omega-koncert az volt mögötte. Nagyon stabil, masszív és dögnehéz gép volt.
Sebessége egy személyjel 95 km/h két személyjel 100 fölött (Igy és nem fordítva !)

Vörös Kálmán kérésére...