Üdvözlök Mindenkit!
Lenne egy kérdésem. Van 1 simson starom, 1-es, és 2-es fokozatban teljesen jól húz. Azonban 3-asban már nagyon csekély emelkedőn is csak tartani tudja a 2-esben elért sebességet. Sík úton azért lassan elkezd gyorsítani, lejtőn viszont szépen kipörög kb. 70-ig. Olyan emelkedőn nem bírja a 3-ast, ahol még az 51-es blokkos schwalbeval lazán felmegyek. Tehát szerintetek ez köszönhető annak a 0,5 Nm-es nyomatékkülönbségnek, vagy valami kehe lehet a starnál? Akinek van starja, szintén ilyen nyomatékszegény 3-asban? Az áttételek gyáriak.
A válaszokat előre is köszönöm.

Köszi az infót.Azt hiszem így már fog menni.

Itt válaszd ki a motorod típusát, és jól áttekinthető, színes rajzokhoz jutsz:

http://www.moser-bs.de/Simson/simson.html

Sziasztok.
Van egy 51B-s simsonom.Az előző gazdája kibuherált belőle minden elektromos alkatrészt.Én helyre szeretném állítani az eredeti állapotát.Ehez szükségem lenne egy részletes elektromos bekötési rajzra.Ha valaki tudna egy jól értelmezhető rajzot küldeni azt nagyon megköszönném.Amit a szakirodalomban találtam azon nem tudok eligazodni,nem látszanak a vezetékszinek és a csatlakozási pontok jelölései sem.Tehát egy komplett rajz kéne gyújtáskapcsoló,akkumlátor,indexek,meg minden ami hozzá tartozik.Előre is köszönöm annak aki tud segíteni.

Motorelektronikák készítése (feszültségszabályzó, fényszóróizzó védő, indexrelé, riasztó, hálózati akkumulátortöltő, stroboszkóp gyújtásállításhoz, stb):

http://sites.google.com/site/kkrisz03/

(Nézd meg az eladó motort is!)

Eladó S51N:

http://sites.google.com/site/kkrisz03/elado

Minden ami simson-hoz kell!

http://www.vatera.hu/listings/index.php?us=fejesbence

email: fejesmiklos@citromail.hu
tel: 06 20 96 23 250
Székesfehérvár
üdv

Motorelektronikák készítése: feszültségszabályzó, izzó kiégés védő, riasztó, hálózati feszültségről üzemelő akkumulátortöltő, stb.
http://sites.google.com/site/kkrisz03/

Simson shull alkatrészek eladók.
váz
üzemanyagtank
sárvédők
kerekek(gumival)
kormány
kezelőszervek
kipufogó
középállvány
első lámpa
ülés
komplett eleje
gyújtás
stb...
Érdeklődni:motorsokk@citromail.hu

Simson star rajongók figyelmébe ajánlom alkatrész ügyben : alkatreszpiac.com

Simson star rajongók figyelmébe ajánlom alkatrész ügyben : alkatreszpiac.com

Simson-t KERESEK!Bármely típus érdekelhet, üzemképes és üzemképtelen is!
Típustól és állapottól függően maximum 35eft ért. Szállítás megegyezés alapján. Kp-val fizetek akár azonnal, hívj bizalommal! email: fejesmiklos@citromail.hu
tel 06 20 96 23 250

Etkónál bevált a 300-ra fúrás (69-ről 75,5) sokkal erősebb alul
Persze a fúvóka, karbi alap, meg egy nagyon minimális csatornabővítés
A hajtókarral mi a helyzet?
Lehet azonos hoszúságú dugót szerezni, vagy csak öntetés marad?

meg valoszinüleg ujj karbi beállitás és más fuvóka is kell...persze ezek már mellékes problémák

Helló!

Feleslegesnek tartom, hogy egyből ekkorára fúrd fel a hengert. Egyrészt ettől nem lesz erősebb, másrészt kevesebb javítófúrás marad. Sőt, ekkora méretnövekedésnél már célszerű a csatornákat is hozzáalakítani a megnövekedett átmérőhöz.
Tehát azt javaslom, hogy csak egy méretet (0.25mm) fúrass rajta.

Krisz

Szevasztok!

Van egy 71-es Simson Star-om. Esedékessé vált a generál, eddig alapméretes volt a henger, óra szerint 31000 van benne,de mint tudjuk, a spirál mindig elszaródik...

Kérdésem, csinált/csináltatott valaki 40-ről 45-re fúrt blokkot. Ezzel még nem kell a blokkot barmolni, láthatatlan átalakítás
Tudtatok hozzá megfelelő hosszúságú dugót szerezni?
A hajtókart hogy újították fel, van vmi normális utángyártott, ami bírná is a megnövekedett ménest?
Persze az összes csapágyat kicserélem FAG-ra, vagy Koyo-ra

üdv nekem volna hozzá alkatrészem
egy pár teló hátsó kerék tengely hátsó lánckerék anyával belevaló gumi tanksapka (és ha jól emlékszem + benzincsapom is van) ha érdekel valszeg holnap tudok képeket késziteni árban egy 5 ösre gondoltam :) ha még hiányoznak apróbb dolgok szivesen mellékelem ugy hogy az ár marad e mail cimem chris_k1@vipmail.hu üdv

Jawa Cz 125 sport tipusu motoromat cserélném Simsonra.1985ös évjárat.2010 08 18ig műszakis.megkimélt szép állapotu.jelenleg üzemképtelen:hengert kéne furatni.

Próba

Sziasztok!
Segítsetek léci!
Kaptam 1 Schwalbét,darabokban.Raknám össze,de pár dolog nincs meg:(
(első és hátsó lengővilla szilent,1 pár teló,hátsó kerék tengely, hátsó lánckerék tengely anyával,h lánckerék gumitömb,benzincsap,tanksapka)
Akinek van fölös ezekből,szóljon!
Köszi!

hali skacok!!
hengerfúrást és hónolást vállalok!
valamint főtengelycsapágyazást 5 rugótól felfele, a használt anyagok minőségétől függően, kinek mi az igénye és a buxtárca tartalma... :))
06 70 505 8886...
vagy email: sunesz55@freemail.hu

http://motor.hu/motor_vpage.jsp?id=164417
SÜRGŐS!!!

Hát köszi de azt hiszem igy is sokat segitettél. ami nekem bőven elég. én is CDI-t akartam csinálni csak nem tudtam hogy a CDI-t is lehet megszakitóval vezérelni. de így már meg tudom csinálni ezt is találtam is kapcsolást hozzá. Szóval köszönöm szépen még egyszer!

Hát, igen. Viszont ez egy kikísérletezett, bevált konstrukció, válogatott alkatrészekkel, és minden esetben tesztelésen is átesik, tehát garantáltan hibamentesen adom.

de amint látom ezt te pénzért adod. épp azért akarom magamcsinálni hogy ne kerüljön pénzbe :)

A megszakító egy kondis csatoláson keresztül vezéri a tirisztort.

Igen, pontosan így működik, ezért is kicsi az áramfelvétele. 300-350V körül állít elő.

mondjuk azt nem értem hogy a kapacitiv kisüléses gyujtást milyen elven vezéreled megszakitóval. megszakitó vezérel egy tirisztort ? vagy tranzisztort ami szaggat?

Kevés. A hangsúly azon van, hogy még alapjáraton sem tudja pótolni. Gondolom a kereszteződésekben nem bőgeted a motort, tehát közúton nem lenne valami praktikus. Amit ajánlottam, az garantáltan működőképes, nem meríti le az akkut, mert annak áramfelvételét bőven tudja pótolni a generátor. Ráadásul egy tirisztoros gyújtáshoz való trafóval (a rövidebbik fajta), sokkal nagyobb energiájú szikrát képes előállítani, mint az, amit építeni szeretnél (tranzisztoros). A nagyobb szikra jobb égést, ezáltal nagyobb teljesítményt, és picivel jobb fogyasztást eredményez. Tehát jobb hatásfokkal üzemel a motor.

A te megoldásodnál az inverter a tápfeszültség áramát turbózza fel ? milyen feszültséget állit elő ? 350 V vagy sokra gondolok ?

Értem amit mondasz. Bár nem tudom mit tud a simson tölteni rá kellene mérnem ez még nem jutott eszembe, de mivan ha azt csinálom hogy ugye megüresedik a gyujtótekercs helye és ide még egy töltő tekercset tudok tenni akkor duplán tölteném az aksit. két tekercsröl. Ez is kevés lenne?

Uhh, bocsi! Véletlen frissítettem, és újra elküldte. De úgy látom Te is belestél ebbe a csapdába. :-)

Helló!

Készítettem már ilyet, a net tele van ilyen (TCI) gyújtásokkal. Viszont lebeszélnélek róla, mert túl nagy az áramfelvétele, durván 2.5A. Ennyivel ideig-óráig elmegy, aztán lemerül az akku, mivel kicsi a Simson generátor teljesítménye (alapjárat közelében is illene tudnia ezt a 2A-t, de nem tudja még magas fordulaton sem).

Viszont tudok ajánlani egy jobb megoldást. Ugyanúgy megtarthatod a megszakítót, mint jeladót, viszont nagyon alacsony áramfelvétellel üzemel a gyújtás (alapjáraton 0.3-0.5A, fordulaton 1A). A következő linken, a termékeim között megtalálod "Inverteres CDI gyújtás" néven:
http://sites.google.com/site/kkrisz03/termekek

Hali!
Azt szeretném kérdezni hogy valaki közületek alakított e már simsont tranzisztoros akkumulátoros gyújtásúra, de nem teljes átalakitásról beszélek, csupán a kondenzátort iktatnám ki és nem a megszakító szakítaná meg a primer áramot hanem a tranzisztor, a megszakitó csak a jelet adná a tranzisztornak, hogy mikor kell szakitania. Már kész van a kapcsolásom csak nem tudom milyen ellenállásokat tegyek a tranzisztor elé. Örélnék ha valaki ezt kitudná számolni nekem vagy ha csinált már ilyet akkor a konkrét kapcsolás is jó lenne előre is köszi.

Helló!

Készítettem már ilyet, a net tele van ilyen (TCI) gyújtásokkal. Viszont lebeszélnélek róla, mert túl nagy az áramfelvétele, durván 2.5A. Ennyivel ideig-óráig elmegy, aztán lemerül az akku, mivel kicsi a Simson generátor teljesítménye (alapjárat közelében is illene tudnia ezt a 2A-t, de nem tudja még magas fordulaton sem).

Viszont tudok ajánlani egy jobb megoldást. Ugyanúgy megtarthatod a megszakítót, mint jeladót, viszont nagyon alacsony áramfelvétellel üzemel a gyújtás (alapjáraton 0.3-0.5A, fordulaton 1A). A következő linken, a termékeim között megtalálod "Inverteres CDI gyújtás" néven:
http://sites.google.com/site/kkrisz03/termekek

Hali!
Azt szeretném kérdezni hogy valaki közületek alakított e már simsont tranzisztoros akkumulátoros gyújtásúra, de nem teljes átalakitásról beszélek, csupán a kondenzátort iktatnám ki és nem a megszakító szakítaná meg a primer áramot hanem a tranzisztor, a megszakitó csak a jelet adná a tranzisztornak, hogy mikor kell szakitania. Már kész van a kapcsolásom csak nem tudom milyen ellenállásokat tegyek a tranzisztor elé. Örélnék ha valaki ezt kitudná számolni nekem vagy ha csinált már ilyet akkor a konkrét kapcsolás is jó lenne előre is köszi.

Eladók:
Jawa,Mz.ETZ,Pannonia,Danuvia,Csepel,Simson,Komar,Romet,Riga és egyébkarburátorok,karburátor alkatrészek,karburátor házak.
Érd: motorsokk@citromail.hu
Weboldal:http://www.szumo.sokoldal.hu

sziasztok!

Jó állapotú konyhabútor garnitúra elcserélhető motorra, főleg simsonra! Ajánlatokat várok!
fejesmiklos@citromail.hu

hirdetés:
http://www.expressz.hu/vegyes/hirdetes-18062749/

Keress bátran!
üdv

Szia!

Szecskavágó Bt. heves megye Nagykökényesen, főként szovjet boxerek, de simsont is elválal a srác! keress rá gugliban ha nem sikerül adok telszámot!

Üdv:petya

Sajna nem.
Pest megye.
Ráckeve.

szia! Holl laksz pontosan? Ha GY.M-S megyében akkor orvosolható a probléma!

Sziasztok!

Egy Simson Schwalbe került a tulajdonomba és szeretném feújítatni, de sajnos nem vagyok jártas a szakmában és nem tudom hol keresek tapasztalt szerelőt.

Akinek van vmi infója kérem írja meg hol találhtó megbízható, tapasztalt szerelőt, aki ilyen régi gépek renbbehozatalával foglalkozik.

Képek:
http://picasaweb.google.com/juhaszandras/Schwalbe?feat=directlink

Segítségeteket előre is köszönöm!

Üdv.: ANdrás

Simson Star veterán motor portál.
Minden ami Simson Star SR 4 - 2 veterán motor!
Aki szereti, a Simson Star veterán motort, az sok hasznos információt talál a honlapon.
http://simsonstar.gportal.hu/

Helosztok!Keresek simson star vázat egyben blok nélkül!esztétikai hibák nélkül!Aki tud ilyet irjon az e-mail cimemre:tomi944@c2.hu

Sziasztok!

Eladó 2db Simson Heves megyében. Érdeklődeni e-mailben. petya54@citromail.hu
További szép és kellemes estét mindenkinek!

Attól függ tirisztoros e vagy megszakitós motorról van szó. Amugy a felső holtpont előtt 1,8 mm rel kell állitani a szikrát, vagyis hogy akkor nyisson a kalapács (megszakitó) vagy a tirisztorosnál megnézzük hogy a motorblokk jele egybeesik a lendkerék jelével ha nem akkor új jelölést teszünk rá. Az alaplap rögzítő körmeit meglazítsuk és az alaplapot addig forgatjuk míg a lenderék mágnesei amik vezérlő pólusai is egyben az alaplapon levő jeladóval egybe esnek, persze a lendkerék változatlan helyzete mellett...

Motorelektronikák készítése főként Simsonhoz: http://sites.google.com/site/kkrisz03/termekek

csáztok nem tudnátok segiteni gyujtás ügyben:O?
egy simson s51 röl lenne szó nem tom beálítani az electronikát hogy mikor agya a szikrát meik holt pontnál lécci segicsetek elöreis kösz

csáztok nem tudnátok segiteni gyujtás ügyben:O?
egy simson s51 röl lenne szó nem tom beálítani az electronikát hogy mikor agya a szikrát meik holt pontnál lécci segicsetek elöreis kösz

Szia.KM óra burkolata,esetleg a blokk feletti burkolat,záróanya.