a nullhét éves hejett 17.

Hello azzal kezdeném beszámolómat hogy vannak árak. Kitört az etzből a fordszámmérő kihajtás tengeje. MIt tegyen szegény 07 éves gyerek, elmegy segítséget kérni hogy mi a teendő... Először az orra alá nyomnak egy új középblokkot: Ára 30 ezer forint és réadásul szenvedni is kell a okmányirodában h átírják meg szét kell szedni mindent amúgy is. mongya... Ez egy kicsit drága nem? ebből meg lehet venni 2 egész blokkot is. aztán eszébe jut az eladónak, hogy van egy használt közepe 7 ropiért. de ezzel még többet kell szenvedni, mint az újjal, mert ehhez még igazolás is kell h hol vettem, és nem is biztos hogy elfogadják az okmányban. ez is egy kicsit sokk érte, mert azé babrálni kell vele, oszt lehet h szarul rakja össze, mongya az eladó de mittomén menyi pézért ő összerakja. de az is sok. aztán hogy néma hallgatásba burkolóztunk, mongya, hogy meg lehet heggesztetni is, az 5 ropi, és azé még össze is rakja, vagy még egy két ezret rá kell nyomni. mongya jó. meg is egyeztek. király de azé 2 órát eltölteni ahoz h ezt kinyögje. de ez az üzlet. a kapitalista "mozgalom_" egyik átka. de nem baj. most már ott a motor, és lehet h 2 héten belül kész lesz, mert megy nyaralni uhogy mindegy.csak enyi bocs ha untattam vkit.

Az árkülönbség meg valószínűleg a palackozás, ládázás, készletezés, leltározás stb. folyománya. Gondolom, ha a benzint palackban árulnák, az sem 280 Ft lenne. ;-)

Én úgy tudom, hogy a fáradtolajat a dízelbe keverik, nem kenőolaj lesz belőle. De akárhogy is, jobb az újrahasznosítással megbarátkozni, mert ez a jövő útja: az eu-ban ezt környezetvédelmi okból nagyon nyomják!
Engem egyébként pont nem érdekel, miből van a kence, csak az, hogy amit a dobozra ráírnak (viszkozits, teljesítményszint), azt tudja. Ez viszont nem technológiai, hanem minőségbiztosítási kérdés (iso9001 meg társai).

2 t tegyél az mz-be:-) kútnál mixelt olaj,az újra hasznosított olaj.

Kösz Bambi!

Én is vaciláltam olajvásárlás előtt a kútnál, hogy 2T vagy 4T-set vegyek. De aztán arra gondoltam olcsóbb (kevéssel) a kétütemű olaj, meg hát végülis kétüteműbe öntöm, legyen az.
Egyáltalán van valami különbség a moci számára hogy a benzinébe milyen olajat (2T vagy 4T) öntök?

Az áron is elgondolkoztam. Ha 40-es keveréket kutyulok, és elosztom a vett olaj árát, több mint 80 Ft-tal dobja meg a benzin literjének árát.
Miből mixelhetik a keveréket a kúton???

(Mondjuk nekem megérte mixelni most mert a 40 liter benzin ingyér volt :))))

M.

Sziasztok!

Véleményeteket kérem.
ETZ-251-es 5700 ford/min-nél jobban nem akar forogni, de azt 5.-ben is birja. (bejáratás után vagyok, karbi gyujtás(FHE 2,9 mm) beállítva, igaz a kipuff. nem gyári.
A kérdésem:- ne is akarjam tovább forgatni, vagy a kipuff. a hiba oka.

Kösz.

Hurr.
:DDDDD

FBS-t neki!
(Előre félek hogy lehurrognak....)
:)

Az Agipnál két féle full szintetikus motorbicikli-olaj közül is lehet válogatni háromezer-sokszázért. Az egyik asszem pont valami 5W60 API SG vagy SJ, még ha van is benne egy adag mediterrán túlzás, akkor is durván jó olaj. Vagy az Agip az pfuj valamiért?

Ja.. így mán tiszta kösz...
Majdnem belekeveredtem mint macska a gombojagba:-)))

Az utóbbi egy két évben használok mol olajat,de csak a szintetikust.Ezekkel megvagyok elégedve,és az ADAC teszt is jó helyre tette őket.A 4t off motoromba is az 5w-60W-t használom,de 4450ft/ liter.Sajna az ára is felveszi a versenyt,hanem túl lépi a kinti nagy márkákat.

Dunakeszin

Helyileg hol vannak a cuccok??

Keresek valami jó etz 18-as hátsógumit!!(Pl:Heidenau)
(kopotabb heidenau K36 vagy K65 is érdekel)

S.O.S.
06702912829

Sziasztok!

ETZ 150-ben a két blokkfél gyárilag mivel van tömítve? S hogy főleg van-e tömítve, vagy csak maguktól tömítenek? Azt hiszem itt vmelyik fórumon olvastam egy Loctite pasztát ajánlott valaki (piros színű) az is jó-e bele, vagy tényleg hogy megy ennek a tömítése? Köszi: M

Szocc. Válaszoltam.

Mz 18-as kerekek 1pár barum gumikkal szerelve fékkel,etz 125-ös 16-os hátsokerék uj állapotu barum gumival lánckerékkel,fékkel, 3.50x16 endurogumi jo állapotba,mz ts 125 blokk felujitott fötengelyel papirok nélkül,ts 125 tank,ülés,komplett elsö telok,etz125 blokk alkatrésznek kaposváron eladok.
piki24@vipmail.hu

Peti74 írtam neked e-mailt.

más
_etz250 moci
_etz250 henger kicsit az aljából leszedve
_etz250 hengerfej
_ts250 dugó és gyűrűk
És elvileg ez így működni fog.
...csak, hogy ne veszítsd el a fonalat
:-)))

Peti74 írtam neked e-mailt.

más
_etz250 moci
_etz250 henger kicsit az aljából leszedve
_etz250 hengerfej
_ts250 dugó és gyűrűk
És elvileg ez így működni fog.
...csak, hogy ne veszítsd el a fonalat
:-)))

a 4kelemennel egyszer csináltattam, valami két hétre vállalták, de három is lett belőle (azt se mondták, hogy bocsi), a hajtókart meg nem cserélték, hanem megperselyezték. Tartósságról nem tudok nyilatkozni, mert egyéb ok miatt az a motor nem maradt nálam. Nem nézett ki nagyon ótvarnak, de azért különösebben el sem volt túlozva.

Sziasztok!
Tapasztalataitokra lennék kíváncsi, hogy ha az ember főtengőt javíttat mire figyeljen oda, hogy lehet elkerülni hogy átverjék:-)
Pl Zichy utcában a boltosok mennyire korrekten csinálják meg. és az az új hajtókar nem valami kommersz sz*r?
Esetleg tudtok valakit ajánlani?.
Segítségeteket előre kösz... Zoli

Kezdem elveszíteni a fonalat...
Most akkor TS blokkban ETZ hanger TS dugóval TS hengerfejjel ami (sokkal kissebb) ajajaj :-)))
szocc! egyébele trabantdugót :-)))

Jövő hét hétfő és kedd is megfelel. A 11 kerületben járok reggel 8 körül és délután 5-6 körül. Csak írj egy helyet, ahol találkozzunk, meg valami telcsiszámot (mailben), én úgyis motorral megyek.

Üdv,
Peti74

De jó, hogy ilyen problémáid vannak :-)))
A csavarboltban...

Hopppszzz
ezt nem ide akartam irni! :)DD

Eladó!
Simson Starhoz alkatrészek eladók!
-Karburátor : (kicsit hiányos csak) 1500
-főtengely (a végein a mentet kell felújitani ,egyébbként Felujitott) 2000.
-komplett kerekek (fékekkel ,és külső belsővel...) 4000/db (első hátsó)
-felujitott blokk (ujcsapágyak ,felujitott főtengely) :
10000
-kipufogó könyökkel(horpadt,de kiégetett teljesen) 1000
-És egy Spuch ülés ami nagyon kényelmes! :1000

És van még 4 db 120 as Skodára való 1 szezont futott (kb 1200km) Téli gumim ami felnire van szerelve ,ki van centirozva ,és disztárcsák vannak rajta: 20000.-

o.k.
én BP-en járok fősulira, de fehérvári vagyok. Hétfőn vagy kedden mindenképpen fel kell mennem.
11. ker.-ben megoldható, hogy találkozzunk és nyélbe üssük az üzletet?
egyáltalán neked mikor lenne jó?

Megint igazat kell adnom, tényleg 250-esből indultunk.
A 4mm nem okoz gondot, a hengerfejből fognak felfelé 4mm-rel jobban kilógni a tőcsavarok, de legalább rakhatsz rá dupla magas anyát, kisebb, az esélye, hogy elnyalódik.
A hengerfejen nem szükséges módosítani. Persze biztosan lehet azt is, de az már további tuningnak számít, és ebben nem tudok tanácsot adni.
A gyöngyözés azt jelenti, hogy a "sima" homokfújás után, gyöngyhomokkal, vagyok gömbölyű felületű kristályokkal is megszórják. Szép selyemfényű lesz tőle a felület - ellentétben a matt homokszórttal - és lényegesen könnyebben tisztántartható, mint a sima homokolt, amibe minden sz*r beleragad.
Helyileg Bp. 18. kerület, de városon belül szállítom, ha kell.
Alkudjunk fele-fele és akkor legyen 9.

Üdv,
Peti74

Nem tudja valaki hogy hol lehet békés-megyében eloxált csavarokat venni v rendelni?

ja és még egy...
az a 4mm nem okoz galibát a felfogatásnál és a csatlakozási pontokon?

üdv.
én a 250-es TZ szorulós dugó témát dobtam fel, nekem kis ETZ-m nincsen.
Viszont a TS dugós ETZ henger érdekelne. Azt mondtad kb. 10000.
Pár kérdés:
Az a 10e lehet 8e is?
Hol van helyileg?
Mit értesz azalatt, hogy "gyöngyözve" ?
Ugye a hengerfejen nem kell módosítani ha ezt a cuccost akarom használni?
>>> szocc@freemail.hu

Milyenlamella?

Ja+ a tanksapkán a lyukat is fuvasd ki, mert ha ezek rosszak van olyan, hogy megáll elfogyott benzintünettel azt szívás van mer látod van benne mégse megy szétszecc mident azt közbe rax rá5litert azt mén egybő :-)))

Ha semennyit akkor szedd le a benzincsapot, pucold ki a tankot, szeddszét a benzincsapot, fuvasd ki levegővel, nézd+ benne a gumit élég nagyok-e a lyukak stb. Van olyan, hogy nem megy már tartalékon és tankolni kell rá....

Elnézést.
A hozzászólást Szocc-nak szántam. Ő indította el a kistézé dugó kérdést, azzal, hogy előadta, hogy a gépe 4x szorult meg a berta dugóval 800 km alatt.
Csak sokan hozzászóltak a témához, azért kevertelek vele. Bocs.

Üdv,
Peti74

Próbáltam keresni pár boltban, de sehol semmi. Nem értem ha 250eshez gyártanak a törökök, akkor kicsihez mértnem.

Nem reszelgetem én a szorulás óta se, semmi baja nincs, nem is csörög.

Kormány sulyok.Sztem terjesszed be az MTA-hoz, hogy felfedeztél egy új növényfajtát.:)))
Az a súly, amire te gondolsz, elvileg azt a célt szolgálja, hogy az első futómű nehezebben tudja elkezdeni beremegtetnia kormányt..:)

Egyfajta primitív kormány lengéscsillapítás.

a kormány sulyok mire jók ?

Marcee.

Akkor most mi van?
Elkezdtél már legalább érdeklődés szintem utánamenni a gyári kis ETZ dugattyúnak ?
Bambi, mz-b.de, KJ ?

Esetleg pénzhiány miatt mégis a megszorult magyart reszelgeted ?

Üdv,
Peti74

Teljesen egyetértek Semivel. A dugattyú súlya számít egy picit, nyilván a könnyebb a jobb, de igen sok tényező kell még egy igazán jó mechanikájú motorhoz ezen kívül. Egy fecske sem csinál nyarat.

A TS dugós "tuning" hengerről pedig írtam, hogy akinek van kedve kísérletezni vele az vegye, mert azért ez nem plug-and-play cucc.
Egy faszán kiégetett gyári kipufogó és egy BVF30N-2 pattintós karbi javasolt hozzá, azzal meg lehet csinálni ütősre.

Amikor én foglalkoztam ezzel, akkor még se pattintós karbim, se gyári utcai kipufogóm nem volt (csak a nyomatékra hangolt katonai), ezért sokat bénáztam vele, az volt a gond, hogy soha nem sikerült úgy beállítanom, hogy a teljes fordulatszám tartományban egyenletesen húzzon. Valahol mindig gyenge volt, vagy fulladt.
A vezérléshez se konyítottam még annyit.

Aztán jött a 300ccm projekt, kis okosodás a vezérlés beállításában, de hiába, a 300-as dugóval is ugyanazokat a problémákat produkálta. Végül börzéztem egy gyári utcai kipuffot és egy full gyári pattintós karbit. És elájultam, hogy milyen jó lett.
Valószinű, hogy a ts dugóval is hasonlóan jó lett volna, ha a kipuff és a karbi is tudja dolgát.

Nem akarok érte se sokat se túl keveset kérni, kb 10ezerre gondoltam. De ebben akkor benne van :
a henger maga (homokfújva és gyöngyözve)
a gyári ts dugó
a 3 gyűrű
a fúrás (kb. 1500 km-t ment szorulás nélkül)
és a gépmunka (4 mm a hengertalpból)

Én már biztosan nem teszem fel, nekem ott a 295 ccm, ami ráadásul meg van hirdetve kb. 10 különböző motoros lapon.

Üdv,
Peti74

Olyan 2 liter a tartalék, tehét sacc/kb 40 km-t megy el még tartalékon.

Sziasztok!
Egy 150es ETZ kb még hány km-et tud megtenni azután, hogy tartalékra kellett állítani a benzincsapot?

A MOL Dynamic Mot 2T olajról (Tolmácsi ajánlásával) :))) van valakinek véleménye, tapasztalata?

Mekköszönném

Miki

Hello motorosok!
Tud-e valaki kozuletek olyan mestert aki foglalkozik olajban forgo kuplung lamellak felujitasaval?

Szerintem inkabb azt akarta mondani Semi, hogy enyire nem szamit a dugatyu, hogy a leg "gagyib" dugatyuval bajnok lehet valaki.

Az enyimben is Berta van szoval van eselyem hogy bajnok legyek...legalabb is matematikailag :)))

Nehany gramot nem erzel meg.
Egyszer felujitas elott iszonyat lekonyitettem egy gyari dugatyut. Kireszeltem a szivas vezerlest is, hogy tovabb es nagyobb keresztmetszetben legyen nyitva.
Mintha picit gyorsabban porgott volna le/fel de ez is inkabb placebo szamba ment.
A konyebb dugatyu azert jobb (ha nem te konyited) mert a hajtokarcsapagy es csapszeg csapagyat jobban kimeli, azaz ha tuningolsz akkor magasabb fordulatot fog birni karosodas nelkul.

Akor vedd ki belőle a dugókat...hátha jó lessz még valamire:-)))

Helló!ű

Nyilván egy török vagy lengyel dugó magában nem fog csodát múvelni a vasban de ha minimális különbség van árban és kevésbé hajlamos szorulásra mért ne rakjuk bele azt?!! Ja és én 250-esről beszélek! Nem tudom hogy van e 125-höz török!
A versenyzésről meg annyit hogy ennyire egyforma gépeknél inkább a versenyzői tudás számít!!! Szerintem bár én nem versenyzek!!

Üdv