NEm rossz simó:
http://www.youtube.com/watch?v=sQc9ytEGOjg

hogy mitől lesz ilyen a hangja?ilyen pöccögös??vagy hogy mondják

:D ezért jó a lazább illesztés az nem fog megszorulni.és nem esel el.max csörög a henger tőle kicsit de az nem számít
amúgy nem értem hogy a megszakító miért nem bírja tartósan a pl 6000-7000et? tartósan úgy értem ilyen hosszabb távon,és kezd úgymond besülni meg szarakodni?mitől van ez?nektek nem ilyen?ha csak nem forgatom nagyon akkor megbízható:(de én akarok mforgatni

Hali. Ha az ETZ vázról beszélünk akkor tényleg félő az ilyen beavatkozás. De nekem jawaim vannak azok meg bölcsővázasak és vastagabb falúak.

Én is úgy tudom, hogy gyengül az acél már 600 fokon tartósan...

Köszi szépen!

ETZ 250 1985-1987 között

Üdv!

Tudom hogy a gyári festéssel nehezebben bír el de azért azt is leszedi. Csak kicsit több cucc kell rá meg türelem! Ja és persze csiszolópapírral rá kell segíteni!
Az égetést én még mindig nem tartom jó dolognak. Nem megolvad. az hülyeség lenne állítani és nem is mondtam ilyet!! de elég ha 0,1mm meggörbül az már a keréken lehet akár több mm is!!!

Üdv

Tudja valaki ,hogy a 30N2-5 tipusú karbi melyik MZ-n volt?

Tehát akkor még a horpadásokat is bírják azok.Legalább már ennyivel is okosabb lettem:)

okés, azlessz

Hali. Szinterezésnek hívják amiről beszéltek. Műanyag alapú festéket rá"égetnek". Rugalmas és strapabíró. Mi egy uralba tettük be a blokkot aminek a váza szinterezve volt, nem kellet tartani hogy véletlen leütjük a festéket. Kecskemét mellet is csinálják Auditker-nél.

nemtom én festővel csinaltattam. Nem vagyok ilyen téren szakértő. Nem akarok hülyeséget mondani, szerintem kérdezz meg egy autófényezőt.

Egyébként köszönöm az eddigi segítséget!:)
üdv!

Hallottam már énis róla, hogy nagyon tuti.Csak én nem akarom fél bp-n elhúrcikólni a vázat:)Ha a közelben találnék is, nem engedné meg a pénztálcám:(
Ha a jobb védelem érdekében 2x fújnám le korrózióálló alapozóval, akkor is jólenne?Vagy nemérdemes?

Ha le lenne merülve az akksi, be sem indulna a motor... szóval az kizárva

Esetleges kollektor felszabájzás ill. szénkefecsere megoldhatja a problémád.

Én is töltéshibára ganyakszo, de mégis ezt mi okozhatja? v hogy tudom elhárítani?

Le van merülve az akksi. Töltsd fel!

Asszem nekem is szoronkodni akart máma a 150. km után (végig csutka) de résen voltam...
Annak azért hangja van bár nem biztos, hogy meghallod bukóban + 5500 as fordulatnál...
Igen van ilyen. Nem szorul meg csak a dugó bedagad, ha megállsz vele utána visszahűl igen hamar és indítható.
De ha leszeded a hengert a dugón látszik a szorulásnyom ezt le kéne csiszolni és esetleg hónoltatni a hengert egy századdal. Ha ezt nem teszed megen meszorulhat de ezt ki lehet védeni ha többször behúzott kuplunngal átöblítesz (gázt adsz) ezt nem árt pár km-enként pl lassításnál mindíg, na meg nem kéne vele motorfékezni sem ebbe a melegbe.
De a rossz beállítás miatt is megszorulhat pl. keveset kap, szegény a keverék (50:1 ajó) stb.

Várja a kalandkedvelő, utazni-vágyó motorostársak jelentkezését július-augusztusban (megbeszélésre!) 10 napos, minimális költségvetésű
((vad)kemping), dél-európai (Törökorszás, Görögország stb.) körútra Európát bejárt (Olaszo., Görögo., Bulgária stb) MZ-s motoros.
motoros56@freemail.hu

Valószínűleg túl nagy terhelést kap ilyenkor a villamos hálózat, valószínű a generátor nem képes eléggé tölteni. Ezért nincs megfelelő szikraképzés, gyenge a szikra.

Sziasztok!
Volna egy kérdésem. Tegnapelőtt haverom esett egy csúnyát az mz- vel. 110 körül mehetett, amikor leblokkolt a kerék, és olyan volt, mint amikor megszorult a blokk, de az esés után mégis haza tudott menni, de csak lassan.Először a hástókerékcsapágyra gyanakodtunk, de annak semmibaja.Ja, és augusztusban volt fúratva. Szerintetek mi lehet a baja?Elk*** a fúrást?

Üdv Mz sek!

251 es motorom van, s néha olyat csinál, hogy ha rajta van a világítás, s pont lassítani kell, vagy alapjáraton jár, és valamiért leáll a motor, de ha leveszem a világítást meg tökéletesen üzemel.
Mi lehet a probléma oka? Ez nagyon zavaró jelenség, főleg ha pirosnál állok, s hirtelen leáll...
Aki tud segíteni, írjon mailt a "szabbensz@citromail.hu" címemre! Előre is köszi

Üdv.: Szabbensz

sziasztok. kellene egy kis segitség. van egy 250 es etzm és nem birom rajta beállitani az alapjáratot ha jo lenne akkor nem megy ha állitok rajta egy kicsit, jó darabig kitartja a fordulatot utánna semmi nélkül leáll ezt mért csinálja elöre is kössz

Hát én vmi olyasmit hallottam másodkézből egy festő mondta hogy van kemencéjük és ráégetik a festéket vagy mi, és így nagyon tartos lesz.... Amúgy ja homokfuvás az jó megoldás ki is ment a fejemből....:)

A legjobb szerintem, ha lehomokfúvadot, az tuti, h a legnagyobb rozsdát is úgy kiszedim hogy húú
Találni kell jó fúvót, aki nem basz át, ez szerencse függvénye
SOk sikert!

Tud valaki pesten olyan helyet,ahol a féktárcsát fel tudják szabályozni?
Esztergálni ugye nem lehet,mivel ezek vékony acéltárcsák!?

Én is festés előtt állok és vettem valamelyik ároházban egy 2000Wattos hőlégfúvót pár ezerért és állítólag 500 fokot nyom a nagyobbik fokozatán. Na most ez símán elég ahhoz, hogy melegítve kapargatva leszedje a festéket.
Bár énse akarom leszedni az eredetit mert csak az a baja, hogy matt és egy-két helyen kopott egy kicsit, karcos stb. Arra gondoltam, hogy inkább színre polírozom persze ez sem olcsóbb mert 4000 Ft volt a polírozó festék vagy mi, de legalább azt mondhatom, hogy eredeti a festés és a forgalmit sem kell cserélni. Úgyhogy csak a vázat festem mert az viszont tiszta rozsda. De ott is fennhagyom ami nem akar lejönni mert jó az úgy és majd gittelem.

Hmm.Mostmár mind1, mert már alig van rajta gyári fényezés:)De akkor mostmár nemis foglalkozok vele.Max átcsiszolom mindenhol egy finom csiszolópapírral.
A foszfor savat inkább kihagyom:)
Ez a festék ráégetés hogy zajlik?Valamien kemencébe berakják, és kisütik mint egy cipót?:)

Én gázperzselővel égettem volna le.De most nézem, hogy ha rányomok kromofágot, és várok egy kicsit, és úgy csiszolom meg, akkor egész szépen lejön.

a gyári fényezést teljesen fölösleges eltávolítani az úgy rajta van hogy alig jön le vmivel. Ha rajtahagyod még jót is teszel mivel az a festés amit ráfestel majd most az sose leszannyira eerős mint a gyárifestés, és ha az lepattog akkor egyböl jön a rozsda, a gyári meg rohadt nehez pattog le. Szóval szerintem haggyad azt csak rajta, csiszold meg a felszínét vmi finommal hogy tapadjon rá az új réteg, és az úgy jó is lesz. Egyébként szerintem a gyári festét teljesen fölösleges eltávolítani, fémig csiszolni arra simán mehet rá a következő réteg egy kis csiszolás zsírtalanítás után.
A gyári festésnek jol alá van alapozva meg rávan égetve a festék.

Egyébként ha festéket jól viszi a kromofág, kivéve ha gyári festék. Kromozaskor kell csak teljesen fémtisztara leszedni egyébként nem fontos. Amúgy ha nem viszi a kromofag akkor még ott a foszforsav, az aztán fémig lepucolja:)). (elsőlámpám kromozva van és sehogyse jöt le a gyári festék -3napos kromofagos kezelés utan se - és akkor lógattam bele egy kis foszforsavba, fémig levitte a cuccot a rozsdat mindent:)).

Sziasztok!
Most újítom fel a 125(mostmár 150)-ös ETZ-m blokkját, és ahogy szedtem szét a kuplungot, észrevettem, hogy nincs benn golyó. Ezek szerint eddig se volt, de most tettünk bele. Mi fog változni a kuplungon, mit kéne állítani, hogy ismét jó legyen? Még azt szeretném kérdezni, hogy felfurattam a hengert 150-re, de lehetőség szerint maradna rajt a 22-es karbi. Menni fog vele? A fúvókával mit kell variálni(gondolom nagyobb kellene bele...)? A bejáratásnál mire kell figyelni(milyen keverék, szabad e motorféket használni, stb....)
Előre is nagyon szépen köszönöm!
Széles utat!

Hali. Lehet égetni a festéket, csak nem kell sokáig egy helyen melegíteni. Ez a trükk. Elég durva volna ha 600 fokos lángtól megolvadna a vas :-). Vagy van még jobb dolog is a hőlégfúvó, tapasztalatokat már hallottam róla de én még nem dolgoztam vele.

Kromofággal már próbáltam.De a gyári fényezés nem hajlandó lejönni róla.
Ebben igazad van.Akkor a leégetés kilőve:)Marad a csiszolás:(
Ha nincs mindenhol fémig lecsiszólva, attól még lehet fényezni, hogy szép, és jólegyen?
üdv!

Helló!

Kromofág!(lehet nem így írják)
A perzselő szerintem nagyon rossz ötlet. Nem vagyok szakember de a meleg elég rossz hattáéssal lehet a fémre..kilágyulás meggörbülhet....stb. Ami egy váznál nem előny!

Üdv

Sziasztok!
Tegnap elkezdtem csiszolni a vázat.De valamien oknál fogva, elkezdett már most kicsit rozsdásodni.:(Nem tudna valaki adni egy tanácsot, hogy hogy tudom még lassítani a rozsdásodást?Vagy hogy tudom gyorsabban eltünteni a fényezést.Én arra gondoltam, hogy gázperzselővel leégetném a festéket.Az beválik?
üdv!
üdv!

Siófokon?:( akkor sztem nem ismerjük egymást
Én Gyenesdiási vagyok különben

na akkor sztem ciki mert nem lehet javítani, simsonhoz van mnetjavító de Mz hez nincs sztem ! habár elképzelhető nézd meg az alábbi linket! simsonomhoz mikor még az volt,ilyet használtam és mai napig rajta van :D


http://209.85.135.104/search?q=cache:JJEbAJYBN3YJ:https://moped91.com/portal/webshop.php%3Fsid%3D5758%26fid%3D4%26%26lang%3Dhu%26start%3D31%26list_num%3D10+simson+kipufog%C3%B3+menetjav%C3%ADt%C3%B3&hl=hu&ct=clnk&cd=1&gl=hu

Bocs, henger

Szia!

Igen Siófokon lakom .A Balatonon vagyok hajós.Hogy ismerhetsz-e azt nem tudhatom hiszen rólad én sem tudok semmit. Üdv!

Ne aggódj! Van még egy pár darab. Jut is, marad is.

Japp csak összerakásnál jól össze kell nyomogatni, mert rezonálhat az üveg :) De most hogy írtad én is vhogy így csináltam a TS-emen :)

Juniusig tartogasd a holmikat :)

THX :)

Na szóval Ricsi! A fém keret alsó részét kis csavarhúzóval körbe folyamatosan felfeszegetem, majd számlap csere. Visszarakom az üveget tömítéssel, majd a fém keretet ráhelyezem és alul óvatosan visszanyomkodom. Az órát mikor belerakod a gumitartóba meg sem látszódik rajta. Szedtem már így szét órát, sőt adtam is el. A vevőnek megmutattam a szétszedés helyét de a gumtokba rakva nem is látszódott. Szóval megoldható és nem látható rajta a beavatkozás. Illetve takarva van.

Nohh ezt tisztázzuk csak, miről is beszélünk...

Ad 1 hengerfejen nincs az ETZ-n kipufogónyílás, hacsak nem tettél rá dekompressziós szelepet :)

Ad 2 Legkevésbé van hollander a hengerfejen

Nohh hogy ezt tisztáztuk, akkor most ha jól értem a kérdésed akkor vagy a hegeren szállt ez a kipufogócsonkot rögzítő menet, vagy a hengerfejben szállt el a gyertyameneted :)

A kipufogó menetének javítására ötletem nincs, mert nekem TS-em volt, azon meg a javítás 1Xű, menetjavító+ sok sok kóc :)

Gyertyamenet javítása... Megoldható természetesen perselyezéssel, de ehhez nézz körül környezetedben, és keress egy jó esztergályost. Legjobb ha a perselynek van pereme, mert akkor rá lehet szorítani a hengerfejre.

Viszont javaslom, inkább keress egy másik hengerfejet. A perselyezett sose lesz már olyan mint az eredeti volt. Ráadásul ha rosszul lett illesztve, elverve a persely, akkor hajlamos a túlhúzott gyertyánál a kitekeredésre. Ami idegelő lehet ha ezért kell hazatolnod :)

Sok sikert a javításhoz. :) Remélem segítettem :)

Sziasztok. Talán tud valaki segíteni. ETZ 150-es hengerfejben a menet megszakadt, ahol a kipufogó csonk hollander van. Lehet javítani? Perselyeztetni esetleg? Árba kb. mennyi lehet? Köszi a segítséget.

Szia!

Én tavaly a Futár motorosboltban kaptam 251-es matricát.
Bp. VI. Zichy Jenő u. 34.
Tel: 06-/1/-312-1526
Mob: 06-/20/-976-96-88

üdv: Köti

szóval hogyan szeded szét?... egyszerűen bevágod a fém burkolatot (házat)úgy, hogy aztán össze is lehessen illeszteni?... jó lenne valami tanács...

az én számlapjaim is használhatóak, egyszerűen csak egy ronggyal át kellene törölni, mert még csak most kezd megtelepedni rajta a rozsda... szóval csak szét kellene szedni, de szétbarmolni nem akarom...

Hali Ricsi! Nos Nekem vannak számlapjaim amik használhatóak. Ha érdekel hívj a 06-70-374-2948 telefonszámon. Pest megyében vagyok és ha a közelben vagy el is hozhatod az órákat és kicseréljük a lapokat.

hi...

meg tudná mondani valaki, hogy etz 251-es szerszámfedélre való feliratot honnan lehetne szerezni?... mindenhol csak 250-est árulnak...

a fordulatszámmérőt és a sebességmérőt szét lehet-e szedni, ugyanis kezd rozsdásodni a számlap széle, és még megelőzhető lenne a nagyobb probléma... és olvastam itt, hogy valaki számlapokat nyomtat, és azt valahogyan bele is kell rakni...