Elsőre azt gondoltam, hogy a henger az biztosan TS. A lapos hengerfej miatt 250/1-es. Az ETZ henger nagyobbnak tűnik, de a TS meg kisebb és ritkábbak a bordák. Szóval ETZ lesz az, csak alaposan körbe faragták, meg a hengerfejből levágtak pár bordányit.

A blokk is lehet TS/ETZ ( Hacsak nem öntöttek az MZ hengerhez egyedi blokköntvényt...), a deklit viszont akkor elég rendesen módosították. A többi meg lehet bármi.

Az első fék/kerék/villa kombó nagyon kívánatos, az simán kéne nekem is, az összkép viszont nem jön be.

Ez volt az AMD motorépítő bajnokság 5. helyezettje. Szerintetek is egy ETZ?

https://www.facebook.com/AMDChampionship/photos/a.10156050070797428/10156050071137428/?type=3&theater

Sziasztok. Keresnék 250/1 hez,krómbetétes benzintankot.

Etanol miatt megy gajra a benzin.Az OMV prémium benzinben etanol helyett ETBE ( etil-tercier-butil-éter) nevű adalékot raknak. Tudtommal a MOL is ezt használja.A többit nem tudom.

Őszitén nem tudom mi a jó megoldás.
Régen a félig tankolt tartály belsejénél a benzinszint felett volt rozsdás...most alatta :(
Az már szinte alap hogy leeresztem a karburátort, nem csak kijáratom, különben pár hónap alatt is károkat okoz.

Szóval én mostanában teljesen leeresztem a tankot is. Szerencsére száraz pincében tartom a motorjaim, így a párakicsapódás kevésbé kockázat mint a benzin savasodása.

Ez biztos?
Én úgy tudom csak a repülőbenzin amibe kifejezetten tilos etanolt rakni. (~800forint literje, és csak reptereken lehet kapni)
Mindenképpen tájékozódjatok adott üzemanyag esetén, hogy ez tényleg így van e.

Egyetértek!A prémium benzin lényeges,mert abban nincs etanol.

Az én módszerem a tele tank. Szigorúan valamilyen prémium üzemanyaggal, bele pedig egy adag molibdén-diszulfid. A karburátort pedig kijáratom üresre.
Azóta nincs tavaszi pucolás, csak kinyitom a csapot, feltelik benzinnel az úszóház és úgy indul, mintha tegnap állítottam volna le. Ráadásul a tank belülről gyönyörű egyszínű fekete réteget kapott, ami kitart nyáron is. Semmi rozsda!
Régen próbáltam több módszert én is, de ez nagyon bevált.

Sziasztok!
Szerintetek hogy jobb elrakni télire a motort, teljesen üres tankkal és kijáratott karbival, vagy tele tankkal és havonta egyszer negyed órára beindítva?

Köszönöm! Tényleg súlyos, hogy csak nehezen tud megtartani egy járművet az ember, ha nem akarja használni és fizetni a kötelezőket, de megválni sem akar tőle.

Oldtimereztetni kell ha olyan állapotú.

Vagy ki lehet vonni a forgalomból mint oldimer alap, igaz most azt is levitték 5 évre a rohadékok.
Mindent kitalálnak hogy lehúzzák az embert.
Esetleg átírod asszony nevére, és nem fizettek semmit, ha meg kell, akkor visszaíratod és tiszta lappal indulsz.

Tudja valaki hogy lehetne megtartani ezt a motort, hogy nem használom és nem kell biztosítást?

Akkor lehet inkább megtartom. Tavaly 50ezret költöttem rá és előtte is jó állapotban volt.

Szia!
13-150 ezer között tartom valószínűnek.De még ennyiért is sokáig fogsz várni az igazi vevőre.Az enyém másfél év után ment el 110 ezerért.A fényezése gyári volt.

Sziasztok! Nemrég volt egy kis baleset félém és már nem tudok rendesen felszállni az etz-re. Tizenkét éve használom, de most megválnék tőle. Érdekelne hogy manapság mennyiért lehet eladni a kis etz-ket. Azt látom hogy mennyiért hirdetik, de nem tudom mennyit adnak érte ténylegesen az emberek. Kék szuínű, 150-es etz, új gumikkal, elektromos gyújtással, új gumi alkatrészek és üléshuzat, új aksi van benne , a henger tavaly volt fúratva, még bejáratós. Van rajta koffer, ledes indexek és új bovdenek, de nem az utángyártott vackok, hanem egyedi gyártás, direkt erre a gépre. Szép a fényezése. Mennyiért menne el szerintetek?

És igen,megszereztem. Most már nekem is van MZ m.:-))) 1980-as évjáratú 250/1 :)))

Mi lehet a hiba oka? Kis ts-ről van szó. Már nem az első eset, hogy megszorul a megszakító a tengelyén. Több helyről vásárolt, más jelölésűek is. Tegnap 270 kilométeren 2 adta meg magát. A melegedéshez köze lehet. Olaj van a filcen.

Ez a 251eshez van, de a nyomatékokkal, módszerekkel segítség lehet, még ha nem is teljesen ugyanaz. https://www.youtube.com/watch?v=6ptXHE2i0x0

Sziasztok! Mz 250/1 blokk összerakásában kérnék segítséget.

Ott a pont!:-)

250/1

Mi az a perkó? Tényleg nem tudom.

Sziasztok.Felújítandó perkót vennék,normális áron.Ha tudtok valami megoldást,légyszi szóaljatok.Köszi.

Szerencsére nem sok elektromos kontaktus és kenést igénylő alkatrész van a karburátorban :D

A 2T olaj felveszi a vizet és korróziót okoz, meg eleve az rohadt bele a karburátorba. Akkor már inkább váltó olajat érdemes használni kis mennyiségben, vagy fegyver olaj is nagyon jó, nem drága az sem.

Amúgy a WD40 kiszorítja a vizet, és meggátolja a korróziót. Nem kell annyit fújni rá hogy tocsogjon, akkor nem lesz trutyis. Sőt azért szeretem, mert ettől nem lesz trutyi.

Nem lép reakcióba semmivel a karbiban. Tapasztalat :)
Petróleum van benne. Amelyik tömítés azt nem bírja az a benzinre sem alkalmas.

Kenésre is jó, csak 2 hetente újra kell fújni, mert kiszárad. Ez valahol hátrány, valahol előny.

Sziasztok!
Hát, én a wd40-ben régóta nem bízok meg, ugyanígy jártam sok-sok évvel ezelőtt én is. 20 év használat után biztosan mondhatom, hogy csak ideiglenes hibaelhárításra való. Gyorsan javíthat elektromos kontaktust, olajozhat is és még csavarlazítónak is jó, de csak ideiglenesen. A gumi/szilikon és műanyag alkatrészeket tönkreteszi. Az adalékok elpárolgása után az olajzó/kenő képessége is nulla lesz, mert beleszárad mindenbe. Összeragad tőle minden. A kontakt javító hatása is csak ideiglenes, mert pár nap múlva már csak ragacsos olajszerű anyag marad utána és akkor már inkább rontja az elektromos kontaktust. Néhány hónap elteltével sötétes barna ragacsos valami marad belőle. Szerintem motorkerékpárokhoz, főleg a benzintankba és a karburátorba nem érdemes rakni. A benzinadalékokkal is ki tudja milyen kapcsolatba lép. Ha konzerválni akarnék, én inkább 2T motorolajat permeteznék a fémre, a gumira és műanyagra meg szilikont.

Nem tudom hogy újabb csodálatos adaléknak köszönhető e de két hónapja mentem az ETZ-vel, most meg már nem indult.
Kemény gyanta és rohadás alakult ki ennyi idő alatt a tankban, karburátorban benzincsapban.
Takaríthattam az egészet. Most szárazon (WD40-el kezelve) raktam el az egészet.
Katasztrófa ez az etanolos benzin.

Üdv. Eladósorba került az Mz-m.
Ha érdekel valakit:

https://www.hasznaltauto.hu/motor/mz/etz_150/mz_etz_150-12969764

A gyárilag plombált lehetőség???
A belső csatornák ledugózását ki ne nyisd :)
Itt balra a szervizrovatban találsz leírást. Nem konkrétan a csatosról, de lényeg ugyan az mindegyiken. A paramétereket keresd ki a tiedhez.

Sziasztok!
Légyszíves valaki írja le nekem széepn, hogy ETZ csatos karbit hogyan kell szakszerűen beállítani, beleértve a gyárilag blombált állítási lehetőségeket is (valami nem kerek). Előre is köszönöm a segítséget, széles utat, gumifákat!

értem. Nálam is ez lenne.
Ez van.
Teknőc

Szigorúan motor! De hogy hányan? talán a feleségem jön velem mint utas.Mostanság szólóban gurulok.

Jól teszed. tök jó..Családi motorozás, avagy autó? Család, motor, társaság... :)
Hm. Ha jól alakul, akkor talán Júniusban, sétálok már ismét. Idény sztem megint kimarad, fogalmam sincs. Az mz szerintem nem fog kiállni többet velem. Fél év kellett ahhoz, hogy lejussak a garázshoz. Jelenleg ennyi telt most tőlem. Megnéztem.
De azért már van vágy, hogy mennék már. S ez is nagy szó.
Teknőc

A műszaki az egy dolog,azt könnyű megcsinálni.Azt viszont szomorúan olvasom hogy az egészséged még mindig nincs rendben.Most még csak munkába járok vele,de hó vége felé készülök a Monostori erődöt meglátogatni.

Próbáltam néha valami témát a csevegőben, de nem reagált senki...De legalább írtál ide.
Olvasnék, én is, ha lenne mit.
De ez van..
Kezdeném én is, ha lehetne, szabadna, s volna mivel. S örülök, hogy motorozol. Mert mz, műszaki nélkül. Én pedig egészség nélkül.
Teknőc

Értem.
Én meg a könnyű, erős ,de fürge kis gépet keresem.
Ilyet:
https://youtu.be/wXe14GYtMJg
A Zene jó.
De még minden kérdéses, fogalmam sincs, hogyan, s merre halad az életem, egészségem... De idény Júniusra már tisztább képem lesz mindenről.
Teknőc

Szoktam én is olvasgatni ha volna mit....
Én most kezdem a szezont.

Nkekem nem is annyira motorozni kellenének a múzeális darabo hanemanem nézegetni, fényezgetni. Motorozni megtenné bármilyen Honda naked, 400 köbcenti körül. Kb akkora forgatónyomaték kell mint a Jawámé. Az ETZé egy picit kissebb az ideálisnál. Arra kell hogy minnél kevesebb időt töltsek a kereszteződésben és hetvennél még normálisan gyorsuljon. Azaz tudjak előre menekülni ha valamit benéznék. Még a régi látásommal is volt erre esélx, most meg ha nem is sokkal, de romlott a helyzet. bár az is lehet hogy a látásommal kevesebb a baj mint a figyelmemmel. Olyan túl sokszor nem néztem be helyzetet, ha úgy lett volna akkor már rég abba hagytam volna.
Szóval kellene a gyűjteményembe Trophy, cseptankos Jawa, Danuvia, Csepel T5ös, ural, stb.
Gurulni vagy a Jawa, vagy egy Honda B 350-500. Nagyobb már tulzás lenne nekem. Pedig 750es Norton is tetszik, a hatvanas, hetvenes évekből, csak kifizetni nem tudnám, a lelket pedig kirázná belőle, De szép...

A motorozáson kívüli dolgokról pedig: https://www.youtube.com/watch?v=JvwGCBLp3HU

Ritkán járok már én is..
Olyan kevés ember jár ide a jelek szerint, hogy az csuda... :(
S én is kezdem feladni, hogy van itt élet, egyre kevesebbet járok ide.. :(
Jó hallani felőled, hogy még megvagy, élsz. Sajnálom, nagyon, hogy nem motorozol többet.... :(
De megértelek. Én még küzdök, mint malac a jégen, s ábrándozok én is. Reménykedek. Igen, én is szeretnék egy (de vadonatúj, mert ilyenem még tényleg nem volt, minden más igen) motort, de olyan legyen, mint a kis mz-ém volt, de az új előírásoknak, Abs, tárcsafék, környezeti normáknak is megfelelő legyen. de 125-ös, kis fürge, pörgős gép kel nekem, városi utakra, kevéske terep, s olykor ,igen, hétvégi, másodrendű, gyérforgalmú utakra, évi 3-4 alkalom. Megtaláltam, ktm duke 125 2017-be szerettem bele. Bár nagyon tetszett a yahama mt 125 is, de valahogy ez új, 2017 utáni modell nagyon eltalált egy öreg, nagydarab, mopedrajongó lassú motoros véremnek. Nekem elég volna egy is. Bár, egészségem, s sok csapás ellenére elszegényedtem, munkát keresek, s bizakodok, hogy kapok, utána majd kiderül. Ráadásul mostanság akár hova megyek, elvárás, hogy inkább autóval járjak, s ne motorral. Fura számomra, ezek a -módik- nagyon változnak.. Télen még megérteném.. De ma már -civilben- van egy bizonyos elvárás dolgozók felé...-arculat profil-, no, ezt is meg kell szokni.. Alkalmazkodni...
Teknőc

Nem. Jó esély van rá hogy nem is fogok. Nem sokára lejár a jogsim, nem tudom a doki megadja e újra. De majd eldől. Jobb mintha én dőlnék el. :)
A topic nevéről jut eszembe: Ha sok pénzem lenne, vennék a jawa mellé egy trophyt. Kezd újra tetszeni. Elég szép ára van a használható daraboknak. Nem sok, csak olyan 10 motort szeretnék. :)

Én motorral jöttem melózni.
Csak hát ahogy mondod, eléggé kihalt a társaság, úgy meg nem szórakoztató beszélgetni :)

Hát te motorozol már?

Nem a legbőbeszédűbb társaság ez azok közül akiket ismerek.
Lehet hogy mindenki kezdi abbahagyni a motorozást, vagy éppen ellenkezőleg, mindenki éppen kint gurul az esőben? Vagy senkinek nincs semmi új észrevétele, nyűge. Vagy mindenki annyit melózik mint én. Vagy a család. Vagy bármi.

2018. :)

http://www.vatera.hu/kedves-mz-barat-etz-250-tipusu-motorkerekpar-uzemeltetesi-utmutatoja-1986-2571932264.html

Igen..
Használom,ismerem a váltót, ez kicsit kisarkítás. Tdod, jól miről beszéltem. ;):) de kinek, mi a fontosabb. Ismétlem.
De igaz. ezt senki nem tagadja.
-Pörgetni végsebességen..?
Ezt egy Teknőcnek mondani? -Végsebesség?
DDDDD
Mégis a Teknőc nyer...
DDDD

Koszi. Azert kerdeztem mert a kis Etzn kozel a generator es a 17es is nehezrn ferne fel.
15hoz kepest 18 fog 20% tobblet. 120nal forogna 6000et. 4.ben 1,25 az attetel.
6000nel 80. Ebbol lett 96.Majdnem mint az eredeti 5.
6-8 sebesseg kene a vegen 5-10%ugrasokkal.
8 sebesseges
8 1.00 normal 5
7 1.05
6 1.10
5 1.16
4 1,25 normal 4

6sebesseges
6 1.00 normal 5
5 1.1
4 1.25 normal 4

Sokszor a gyari 4ben porog az 5 meg mar tul sok neki.
Az utolso fokozat fole tennek egy urest, hogy 100nal ki tudjam rakni es tudjak alapjaraton gurulni illetve enyh lejton ne porgesse a motort kis gazzal=kis gazallashoz tartozo keves uzemanyaggal es kenoolajmennyiseggel.

Szerencsére van több fokozat is, szóval visszaváltok a hegyekben.
Inkább arról szól ez, hogy az áttételi arányai az egyes fokozatoknak használható tartományba kerüljön a te tömegedhez, és motor nyomatékhoz.
Nálam az eredetivel állandóan egy kerékre álltam piroslámpától indulva, szóval vissza kellet gyengíteni, cserélbe nem pörögte szét magát végsebességen sem annyira.

Minek? Lehet kapni hozzá valót...vagy már nincs?
PErsze kereskedők nem biztos hogy tudják mi az eltérés.

Ha jól emlékszem 16-os volt rajta és 18-as került fel. A 250-es fogasán van egy távtartó henger rész, azt leflexeltem és síkba esztergáltam a 150-es mintájára. A bordás tengely részén a belső átmérőt 1mm-er kellett nagyobbra venni és kicsit vésni kellett a bordák szélességén. Tényleg csak minimálisat, mert nem volt elég sima a bordák oldala. Méretre szerintem jó lett volna. Ezután a blokkból kellet köszörülni kicsit. A generátor tér elválasztó falát kellett elvékonyítani hogy el tudjon fordulni a fogaskerék a lánccal együtt. Az oldaldekniből is ki kellett venni, ugyanannál az elválasztó résznél. A végsebessége nem lett nagyobb, mert ahhoz erő is kellene, csak más lett a kiosztás. Szerintem motorozhatóbb. Az első három fokozat hosszabb lett és ezért városban ritkábban kell váltogatni és könnyebb elindulni is, mert hosszabb az egyes. Negyedikben 5000-es fordulatnál megy 90-et (előtte ötödikben volt így) és akkor lehet kissé dombos és sík terepen beváltani az ötödiket. Számomra sokkal kényelmesebb lett, nagyon jó, hogy hosszabbak a fokozatok.

Szia!
Hát igen.. Lehet bűvészkedni, s sokat jelent a meghajtásban az a + egy-két fog,..
Gyorsabb, jobb sebességű a síkon.
Viszont a hegyekben gyengébb. Ez biza, ezzel jár.
Nálam pont másképp lett. Másik véglet volt.
Idővel 150-es henger lett, (a 125-ből,) de hagytam a 125-ös lánckereket, (15)
Így a hegyekben erősebb, nyomatékosabb lett.
Kellett is, mert bő mázsával, és túracuccal jó volt az a némi nyomatéktöbblet.
A Bő mázsa én lettem évek során, nőttem, sajnos. Bár maradtam volna a kis nyegle tini.
Na, visszatérve nekem inkább a hegyekben kellett a plusz, többletem miatt.
De lehet bűvészkedni, kinek mi tetszik. Vízkereszt, vagy amit akartok.
DDDD
Teknőc

Hany fogas es hogy tetted ra kis Etzre?