jajj elnézést:

1976:
simson S50B-2 teljesen kontaktusmentes állandó mágneses generátorral,ugyanilyen elven működő tirisztoros gyújtással. azok se voltak rosszak.

elgondolkodtam(szokás szerint fejfájás lett a vége...)

a SZÉRIA NDK ipari csodák elektromos megoldásai érdekesek.
vagyis:
~1974:
(és az elött) minden elektromehanikus, fesszab, gyújtás stb.
Mz: megszakító, dinamó, regler
Wartburg: megszakító, generátor(1974 elött dinamó), regler
Trabant: megszakító(röpsúllyal), dinamó regler

~1980:
a wartburg már kapott egy kitűnő elektronikus fesszabot.
miért nem fejlődött a többi is?

~1984-1986:
a trabi megkapta a wartburg generátorát(már 1974be meg lehetett volna ejteni) fesszabbal együt, és kapott egy fasza elektronikus gyújtást.
Miért nem kapott a többi is ebből a jól sikerült gyújtásból?
kis TS-ek ekkor még dinamóval és megszakítóval készűltek.

~1988(?):
az Mz is bedobja a hall ic-s gyújtást. miért csak most? mellette röhejesen néz ki az alufedelű regler. MIÉRT?? amikor már volt mindenre megbízható elektronika..

1989:
a 2T wartburg gyártásának vége, a típus sosem rendelkezett szériába elektronikus gyújtással, a 3 megszakító folyamatosan bosszantotta a tulajokat 33éven keresztűl(még utána is).

Logika?

Darázscsípésre, hasonló rovarharapásokra, hagyma karika!:) kis leukoplasztal, vagy szigszalaggal rögzítve a kívánt helyre.

Darázscsípésre, hasonló rovarharapásokra, hagyma karika!:) kis leukoplasztal, vagy szigszalaggal rögzítve a kívánt helyre.

Jók a képek.Mit tervezel a felfogatásnak?

én ajánlanám a tejfölt nekem az jobb volt mint a krumpli.

igen ez a része már ismerős,olyan a fejem mint egy grill csirke,viszont látok és élvezem!nagyon jó érzés,bár a doki azt mondta hogy a héten ne menjek dolgozni de nem birok a seggemen maradni,valamiből pénzt kell generálni hogy kész legyen a motor,és hát a bankrablás nem az erősségem,tehát marad a munka,ja hamár itt tartunk,szerintem keveseknek van olyan főnöke mint nekem,délután fél 2 körül közölte hogy tele a töke a mai nappal,ő hazamegy nem érdekli semmi,ha akarunk húzzuk le a kaput aztán mehetünk haza,mi meg maradtunk mazdázni,este 10kor abba kellett hagyni mert tanult kollégám dl cherry után felparkolt egy 40cm magas padkára,az egész első futómű ráidomult a doblemezre ugyhogy jövő hétre is van mit csinálnunk róla.készültek videók is,megszerzem,aztán felteszem valahova,nagyon tuti lett.

Ahogy néztem meg lehetett repedve,mert nem tűnik friss törésnek.Én nem váltottam vele soha durván de az előző tulaja...
Amikor megvettem egy csepp olaj nem volt se a váltóba se a telóban.
Az is kérdéses hogy a benzinbe kevert-e...

Valakinek vezérlésmódosítással van tapsztalata(250-es ETZ 300-as hengerrel:P)

0.4mm a gyári érték vagy 0.1 el több vagy kevesebb ez a tűrés.

helló valaki tudna nekem segíteni??? az szeretném tudni hogy mz etz 250-en mekkorára kell állítani a megszakító hézagot ??? aki tud segíteni lágyszives írjon : miska9300@citromail.hu

ma én is motoroztam 40km t egy t5 ös transporter mögé mentem 50 nél olyan 5-10 méterre és ő meg ablakmosoval ajándékozott meg,örültem neki majd lemaradtam.Azonkivül igen jó volt a kis ts el menni, 12 fok volt 4 és 5 óra közt mentem.

Én voltam, bocs, hogy nem szóltam :)

Eltünt a hasznaltauto.hu-ról a 2 000 000 ft-ért árusitott Etz 251.
Vajon megvehette valaki?

Ma felébresztettem téli álmából a /1-et és a letörölgetés után a jó időt kihasználva mentem vele 50 km-t.Jól indult a hosszú állás után és hála istennek jól is ment.Egyedül a hátsó kerékből ment el egy kis levegő,azt pótolni kellett.
Jó volt.

140 körül nem szabad előzéskor visszaváltani 1-esbe. :-)
Amint leírta a kolléga, a friss törés fényes, a folyamatos kagylószerű, és sötétebb a színe a fémnek.

Van ilyen. Anyaghiba. A legjobb családban is előfordul ahol nincs ipari röntgen :) Illetve a durva váltások is elősegítik. Egy tengelyt már én is eltörtem :)

Nézd meg a törési felületet mert ha fokozatosan repedt, akkor a régebbi felület sötétebb, ha egyenletes akkor hirtelen tört el.

Ma szétszedtem a váltómat és megtaláltam,hogy miért nem tudtam normálisan váltani.
Nagyon ledöbbentem.
Az egyik váltótengely(amin a fogaskerekek vannak) ketté volt törve:O
21mm-es tömör anyag a közepén egy 5-ös furattal :O
Ezt hogy csinálta szerintetek????

Az enyém is párásodik... nem lehet vele mit csinálni, mert alulról eléggé nyitott. Sajnos ez ilyen... Vagy "körbetaknyolod" :D FBS-el, vagy megvárod várod a meleget :) Egyébként az egyik kedvencem a sárga-fekete, az MZ-m is ilyen.

Remélem tényleg nem nagy baj, hogy párásodik.
A moci kint van letakarva...nem fűtött a garázs sajnos.

Mondjuk nekem viszonylag hamar lemegy a pára róla.

Csak az üveg párásodik, a mechanika nem nagyon, mert az egyenletesen melegszik, a gumiborítás pedig szigeteli a hőt, csak a számlap működik úgy mint egy napkollektor.

Alulról nem megy bele a pára? Ott sincs eltúlozva a tömítés..konkrétan a skála izzóknál egyáltalán nincs tömítés.

Szerintem ha hideg, szabadban tárolt motorral kimegy a napsütésre, akkor törvényszerű a párásodás, ahogy a szemüveg is párásodik ha hidegről bemegy az ember a meleg szobába.

Én argonnal hegesztek általában, ott nincs fröcsögés, csak ha begyullad egy rozsdacsomó...na akkor viszont olyan mint a csillagszóró, meg kell várni amíg elalszik az égő vas...de az tönkre is teszi a varratot.

Igen felmerült bennem, hogy az hogy esetleg nem fér be, de feltételeztem és ahogy a mellékelt fotók is bizonyítják ezt már körüljártad.

Ahogy látom az állórész berakása valóban, nem több munka mint ETZ generátor esetén.

A forgórészt hogy rakod a főtengely végére?

Bele lehet fúrni a szükséges kúpot?
A külső csapágyat érdemes meghagyni támasztócsapágynak

Mondjuk ha belefúrod a kúpot ez leronthatja a mágneses kört a forgórészen kicsit, de a szükséges teljesítmény így is marad.

ha belűl párás, az baj.

házilag ne csinálj vele semmit, mert csak rosszab lesz,
de ha kiszáradt, megpróbálhatod kihúzni a műszertartó gumiharangból, utána a krómozott perem körül a műszerház tövét körbenyomod valami paszta féleséggel(sziloplaszt, stb), hagyod megkötni, aztán vissza a helyére. talán jobb lesz.

Jaj egy kérdés.

Tegnap gurultam egyet és a km óra nagyon bepárásodott, nem csináltam vele semmit...ma is mentem és nem jelentkezett a gond.
Mit csináljak, hogy ne legyen ilyen gondom?
Rossz egy tömítés?

Köszi előre is!

Nfsman! :)))

Semmi baj, örülök, hogy ezek szerint bejön a fényezés :)

Nekem mindig nagyon tetszett a sárga és a fekete találkozása :))

Nem semmi :))) Nem is tudtam, hogy te is fent vagy...én is valamikor tegnap éjjel csináltam :)

És tényleg teljesen olyan :)))

Ez kész :))))

Kötőhártya gyulladásra valóban a kamilla, de a szemideg bántalmazásása esetén a krumli a jó. Állítólag. A pajzs nélküli heggesztésnél a legkevesebb a lebarnulás. Rosszabb esetben milliónyi apró fém csöpp tud beleégni a bőrbe, olyasmi lesz a végeredmény mint a ragya, vagy a tetoválás.Régebben láttam pár ilyen szakit.

amúgy szavaznék, de egy címmel sajnos csak egy motorra lehet szavazni, azt meg sajnos elnyomtam :S

Te... Klaudia, most nem azért, de lopod az ötletem?XDXDXD majdnem ugyanilyet csináltam tegnap :(:D
http://kawasaki.hu/ER-6n#/yourgallery/Nfsman

nem kiabáltam:D!
csak felszólítottalak az elején, hogy neked szól:D.
amúgy tényleg olyan szemrehányónak tűnik. bocsi:P

amúgy mit szolsz hozzá?

Jóvanna, nem kell kiabálni, hiszek neked :)

no igen használati értéke 0 lenne

Sebességi bizonyítás haveroknak? :)
Etanolt neki!
Ha csak a végsebesség a fontos, akkor egy kis kompresszió növelés, meg előgyújtással piszkálással megoldható, persze rendes kipufogóval, és 150-es hengerrel.
110-et nekem is ment, de én nem foglalkoztam vele sokat.

Jó keményre fújt gumikkal, tankra hasalva, olyan 5perces gyorsulási idővel talán tudni fogja a 120-at

Szemre a kamilla a tuti, gyulladáscsökkentő és fertőtlenítő hatású.

Amúgy nekem meg az arcom égett le mintha napoztam volna :)

Pajzs nélkül? Gratulálok :)
Én is szoktam, de azt úgy csinálom hogy becsukom a szemem :)

köszönöm a krumplis tippet,kár hogy nem tudtam korábban,a paradicsomról tudtam hogy kisebb duzzanatokat le tud vinni,de krumplit nem is tudtam.Nálam elég spéci volt az eset mert nem csak szimplán begyulladt,de a szememet megmarta a szemcsepp,kiderült hogy érzékeny rá a szemem,állítólag benne van a kartonomba a körzeti rendelőbe,de az ember nem fog este 11kor a rendelőbe kérdezősködni mit használhat ilyen esetekre.elfelejtettem amit mondott a doki valami érdekes nevű csak receptre kapható cseppet írt fel,felbontás után 5 napig használhatom,mert utána több kárt csinál mint hasznot,akkor kérdem én most gyógyszer ez v. méreg?
Ismerem az érzést,m is most a kollégámmal egy renault twingo-n dolgozunk,ráadásul a tulaj nem akar sokat rákölteni tehát javitóív helyett lemezelés,az meg hogy minden jól álljön először csak megpöttyölöm,utána tudom csak lassan megvarni,nehogy elhúzza a lemezt.

ott a pont! minek? nekem azért kel la hosszab áttétel, mert 80 helyett akarok egy kicsit nagyobb utazót.

KERI!
a Warbi generátor:
-gerjedési fordulatszám: 1300(etz ugyanennyi)
-üzemi fesz: 14V(nyilván)
-fesszab: elektronikus(kb 1000ft, és kompakt, ja meg van belőle egy halom)
-(még)garfit csúszógyűrű
-42A.(588W)nem szabad ennyire kiterhelni valószínüleg, mert nincs olyan mértékű hűtése, mint ami a kocsin volt, de azért nem okoz neki gondot 400w terhelés
képek:
MZ Dinamóval karöltve egy komplett példány:
http://kepfeltoltes.hu/090205/SN851339_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

komplett a deklibe:
http://kepfeltoltes.hu/090205/SN851343_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Dinamó mellett a méretreszabott:
http://kepfeltoltes.hu/090205/SN851344_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

itt is:
http://kepfeltoltes.hu/090205/SN851347_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

helyére biggyesztve forgórész nélkül:
http://kepfeltoltes.hu/090205/SN851350_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Nekem van ugyan ES 175 alapméretű hengerem, de mint olvastad az előzőekben, ez nem megoldás, mert az ES 175 ugyanaz lémyegében, mint a 250-es, csak 58 mm-es furattal a 69 helyett.Minden más olyan, mint a 250-es, nem is hasonlít.
A valódi kérdés az, hogy az 5 percig tartott 110-120 összegben mennyit ér, mert ehhez kell számítani a kiadásokat.Ha a kiadás oldal nagyobb, tárgytalan az egész.Azzal együtt, hogy 100 féle dolgot lehet "elkövetni" a kis TS-el. hogy gyorsabb, erősebb legyen, de hangsúlyozom: mennyiért és minek?

üdv.: R

ha találsz ES 175 hengert, azt aranyárba mérik, és nem is jó. ha 250esed lenne, akkor azt tudnád lebutítani 175re, azzal egyezik lökethossz, stb.. minden. 150esre nincs megoldás. ha mindenáron tépni akarsz, akkor várd meg, hogy összejön-e az ötletem. nekem is kis TS-em van, és KIS etz primer főtengelylánckereket, és láncot akarok beleügyeskedni, így az áttétel már elég lenne, de nagyon erőbe kell legyen a legalább 150 alapméretes motorblokk, hogy ki bírja húzatni. várj, hetek kérdése. ha működik, leírom a receptet. ja, és a blokkot hozd el hozzám generálra, ha nem 1000%os.

A 175-ös a 250 ES alapjaira épült,ígyhát nehéz ügy.

Sziasztok!

http://www.kawasaki.hu/ER-6n#/yourgallery/MotoMouse

Ha tetszik szavazzatok rá :)))))
Köszönöm..és bocsi az Off-ért! ;)

Sziasztok, már régóta szemezgetek az ötleteitekből,de regisztrálnom kellett, mert volna egy halaszthatatlan kérdésem. Kis TS -em van, sebesség növelést szeretnék elérni(kb 5percig kellene tartanom 110-120km/h-t)ES-nek volt 175ccm es hengere, ezt (ha még van) simán ki tudom cserélni a 150-el, vagy mások a tőcsavar furatok, vagy a hajtókar? Esetleg máshogyan valaki tud segíteni? Nem veszek másik motort...

az nagyon jó ha pajzs nélkül dolgozik az ember:).Nekem is voltak már ilyen eseteim de amikor a legelső szem begyulladásom volt 13 éves voltam az kegyetlen volt.Éjjel nemtudtam mivan velem mert olyan érzés mintha homok lenne a szemben meg bök szúr minden meg könny meg minden összefolyik ilyenkor lehetetlen aludni.Másnap meg kirándulás volt gyalogtura na alig láttam valamit ugy bántotta a szemem a napsütés ,szemüveget meg nem vittem.
Ez amiatt volt h a barkason voltak karosszéria javitások és hát apám villanyhegesztővel dolgozott nagyjából ő is pajzs nélkül de neki nem gyulladt be akkor a szeme, én meghát mindenképp pajzs nélkül mert ezt meg azt kellett odafogni meg stb.
Én ilyen begyulladásra semmit nem szoktam tenni se krémet se mást.Helyrejött magától is kinlódással. De a legegyszerűbb és hatásos meg olcsó ha simán krumplit felvágod szeletekre és lefekszel ,a szeletekkel meg telerakod az arcod mindenhol.

Van egy eladó oldalkocsim MZ-hez, egyedül a kerék hiányzik belőle. Valamint 2db gyári oldaldobozom klauzerre és egy 250es ETZ-m májusig műszakival. Tel.:06 20 537 6125

Köszi az infót LG TS,holnap felhívom a tagot és elkérem tőle a tel.számot.
És köszönöm Bambi 99-nek is te messze vagy nekem.Mert ha jól olvastam akkor te pesten vagy.

Köszi az infót LG TS,holnap felhívom a tagot és elkérem tőle a tel.számot.
És köszönöm Bambi 99-nek is te messze vagy nekem.Mert ha jól olvastam akkor te pesten vagy.

Mivel szóba került az Etz generátor beépités régebbi 250-es gépekbe,ezért felraktam pár fotót az én beépitésemről hátha érdekel valakit.Ja és Etz főtengelyt raktam a gépbe a generátor kúp miatt(nem egyforma a Ts kúppal)

http://hevizms.gallery.extra.hu/

jav:nem a mentben hanem mellette van a stift,a kuplungét is elárultam:)